一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種汽車轉向技術，特別是一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構。
[0003]【背景技術】:
[0004]齒輪齒條機械轉向器的嚙合間隙對轉向器的性能影響很大，嚙合間隙過小，轉向沉重，間隙過大，轉向器會出現異響。傳統的齒輪齒條嚙合間調整機構，只能保證汽車運行初期的正常嚙合間隙，經過一段時間后，調整體磨損量達到一定程度時，導致嚙合間隙過大，轉向器出現異響，使用舒適性降低，轉向器壽命下降；解決途徑是通過對調整體調整嚙合間隙解決，此時需對調整體機構拆卸更換調整體，消耗工時多，費用高。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型目的是提供一種具有自動調整汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構。
[0007]實現本實用新型目的的技術方案是一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構，包括調整體、殼體、調整螺塞和鎖緊螺帽，其特征在于:所述調整螺塞為一筒形，所述調整螺塞的筒體上設有與殼體的螺紋孔和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調整螺塞的筒體內自左至右依次設有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在所述調整體右端面與所述靜壓板左端面之間的柱體和臺階柱體上分別套設有動壓板和蝶形彈簧，自鎖螺帽與所述靜壓板柱體左端的螺紋相配，所述補償彈簧為開口環形板，此環形板的左端面為平面，右端面為內端高而外端低的錐面，在環形板開口處兩側的內表面上分別設有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設有一個與銷子相配的銷孔，兩個耳板上的銷孔在補償彈簧口閉合時相重合，所述耦合體的左端環形面為與補償彈簧的右端環形面相配的錐形面，所述動壓板的右端面與所述靜壓板臺階柱體的左端面之間有間隙，此間隙的大小為齒輪齒條正常的嚙合間隙。
[0008]本實用新型與現有技術比較具有自動調整齒輪齒條嚙合間隙的顯著優點。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是現有轉向器齒輪齒條嚙合間隙調整機構示意圖；圖2是本實用新型齒輪齒條嚙合間隙調整機構示意圖；圖3是補償彈簧的主視圖；圖4是圖3的A-A轉折剖視圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]本實用新型針對現有嚙合間隙調整機構不具有自動調整間隙的缺陷，對其調整機構中的彈簧7、調整螺塞3進行改進。本實用新型的技術方案是，靜壓板6的左端為柱體，在此柱體的右端為臺階柱體12，在調整體I右端面與所述臺階柱體左端面之間的臺階柱體上套設有動壓板8，臺階柱體上套設有蝶形彈簧7，自鎖螺帽9與柱體的外螺紋相配，筒形的調整螺塞3，此調整螺塞筒體上設有與殼體10孔上的螺紋和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調整螺塞筒內的靜壓板的右側設有補償彈簧5和耦合體4，所述補償彈簧為開口環形板，此開口環形板的左端面為平面與所述靜壓板右端面接觸，右端面為內高外底的錐面，所述耦合體左端面為與所述補償彈簧右端錐面相配的錐面，所述補償彈簧開口處的兩側內壁上分別設有一耳板16、13，此兩個耳板相互錯開，兩個耳板上分別設有一銷孔14、15與一個銷子滑配，所述兩銷孔在補償彈簧閉合時相重合。
[0013]本實用新型的組裝方法和自動調整齒輪齒條嚙合間隙的原理，裝配之前，先將蝶形彈簧、動壓板分別套在靜壓板的臺階柱體和柱體上并旋上自鎖螺帽9，旋緊程度應當使動壓板與臺階柱體之間有間隙，此間隙為正常的齒輪齒條11嚙合間隙，然后使補償彈簧閉合，用銷子穿入補償彈簧的兩耳板孔中，使其閉合狀態固定后，將補償彈簧和耦合體放在調整螺塞筒內與殼體組合，最后擰緊鎖緊螺帽2。此時補償彈簧被鎖緊，需將補償彈簧耳板孔中的銷子拔除掉，以便在調整體被磨損后，對嚙合間隙進行補償，補償原理是，由于調整體磨損后，蝶形彈簧膨脹，對補償彈簧施加的軸向壓力減小，補償彈簧便張口，產生軸向力使靜壓板、動壓板和調整體左移，碟形彈簧和補償彈簧處于平衡狀態。為此，調整螺塞的端蓋上應當設置取出銷子的工藝孔，當去掉銷子后，用密封膠將此工藝孔堵住，此工藝孔也可以是一個與螺釘相配的螺紋孔。
[0014]這種補償彈簧和耦合體結構具有自動調整嚙合間隙的顯著優點。
【主權項】
1.一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構，包括調整體、殼體、調整螺塞和鎖緊螺帽，其特征在于:所述調整螺塞為一筒形，所述調整螺塞的筒體上設有與殼體的螺紋孔和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調整螺塞的筒體內自左至右依次設有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在所述調整體右端面與所述靜壓板左端面之間的柱體和臺階柱體上分別套設有動壓板和蝶形彈簧，自鎖螺帽與所述靜壓板柱體左端的螺紋相配，所述補償彈簧為開口環形板，此環形板的左端面為平面，右端面為內端高而外端低的錐面，在環形板開口處兩側的內表面上分別設有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設有一個與銷子相配的銷孔，兩個耳板上的銷孔在補償彈簧口閉合時相重合，所述耦合體的左端環形面為與補償彈簧的右端環形面相配的錐形面，所述動壓板的右端面與所述靜壓板臺階柱體的左端面之間有間隙，此間隙的大小為齒輪齒條正常的嚙合間隙。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向器齒輪齒條嚙合間隙的調整機構，包括調整體、殼體、調整螺塞和鎖緊螺帽，調整螺塞為一筒形，在調整螺塞的筒體內自左至右依次設有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在調整體與靜壓板之間的柱體和臺階柱體上分別套設有動壓板和蝶形彈簧，補償彈簧為開口環形板，此環形板的左端面為平面，右端面為內端高而外端低的錐面，在環形板開口處兩側的內表面上分別設有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設有一個與銷子相配的銷孔，耦合體的左端環形面為錐形面，本實用新型具有自動調整齒輪齒條嚙合間隙的顯著優點。
【IPC分類】F16H57/12
【公開號】CN204664378
【申請號】CN201520293429
【發明人】申丹華, 孟永超, 鐘立杰, 張幫琴
【申請人】新鄉艾迪威汽車科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月8日