汽車差變速器總成外殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車差變速器總成外殼。
【背景技術】
[0002]差變速器是由基本型變速器對差動輪系進行封閉而成的一種組合式的變速傳動裝置，通過選取裝置內各不同的傳動參數，實現精密調速并擴大基本型變速器的承載能力，或者擴大基本型變速器的調速范圍。
[0003]目前汽車行業內使用的汽車差變速器總成，如圖2所示，通常由外殼，以及設置在外殼內部的傳動機構C組成。外殼由箱蓋B和箱體A組成，兩者均為鑄造件，在箱蓋B上設置有動力輸入孔I和動力輸出孔2。在汽車差變速器工作時，箱體A和箱蓋B都會承受較大的扭矩，但由于動力輸入、輸出均在箱蓋B—側，因此對箱蓋B的強度要求更高，通常會在箱蓋B上設置加強筋以提高整體強度。但是，對于某些輸出動力要求的差變速總成來說，現有的加強筋無法滿足強度要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在提供一種可以承受較大扭矩的汽車差變速器總成外殼，提高其箱蓋強度，以保證箱蓋在承受較大的扭矩時仍能保證良好的使用性能。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車差變速器總成外殼，包括箱蓋和箱體，兩者扣合在一起并通過螺栓螺母組件鎖緊，所述箱蓋上設置有動力輸入孔和動力輸出孔，以動力輸出孔為圓心設置有一道環形凸臺和一道環形筋，所述環形凸臺環繞在動力輸出孔外周，環形筋的直徑大于環形凸臺的直徑，以動力輸出孔為圓心還設置有呈發散狀分布的條形筋，每根條形筋的內側端連接在環形凸臺上，條形筋的外側端至少延伸到環形筋上，且靠近動力輸入孔一側的條形筋多于遠離動力輸入孔一側的條形筋。
[0006]作為本方案的進一步改進，所述動力輸入孔外周設置有四個呈圓周均布的定位安裝凸臺，其中一個定位安裝凸臺位于動力輸入孔和動力輸出孔之間，并通過三條連接筋與動力輸入孔連接，其余三個定位安裝凸臺分別通過各自對應的連接板與動力輸入孔相連。由于動力輸入孔和動力輸出孔之間的箱蓋部分承受的扭矩最大，因此設計時，將此部分的定位安裝凸臺通過連接筋與動力輸入孔相連。
[0007]本實用新型的有益效果:在汽車差變速器總成工作時，動力輸入孔與動力輸出孔之間的箱蓋部分會承受較大的扭矩，而本實用新型在動力輸入孔與動力輸出孔之間設置由條形筋和環形筋構成的組合加強筋，并限定靠近動力輸入孔一側的條形筋多于遠離動力輸入孔一側的條形筋，以增強了箱蓋中間部位的強度，在確保箱蓋可以承受更大扭矩的同時，最大限度地節省了材料，降低了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是現有汽車差變速器總成的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示的汽車差變速器總成外殼，主要由箱蓋和箱體組成，兩部分扣合在一起并通過六顆螺栓螺母組件9鎖緊。箱蓋上設置有動力輸入孔I用于安裝動力輸入軸，動力輸出孔2用于安裝動力輸出軸。
[0012]以動力輸出孔2為圓心設置有一道環形凸臺3和一道環形筋4，環形凸臺3環繞在動力輸出孔2外周，環形筋4的直徑大于環形凸臺3的直徑。以動力輸出孔2為圓心還設置有呈發散狀分布的條形筋5，每根條形筋5的內側端連接在環形凸臺3上，條形筋5的外側端至少延伸到環形筋4上，部分條形筋5外側端伸到環形筋4外。
[0013]為了增大箱蓋上動力輸入孔I和動力輸出孔2之間的強度，靠近動力輸入孔I 一側的條形筋5多于遠離動力輸入孔I 一側的條形筋5，即位于動力輸入孔I和動力輸出孔2之間的條形筋5更密，遠離動力輸入孔I 一側的條形筋5相對稀疏。
[0014]最好是，動力輸入孔I外周設置有四個呈圓周均布的定位安裝凸臺6，其中一個定位安裝凸臺6位于動力輸入孔I和動力輸出孔2之間，并通過三條連接筋7與動力輸入孔I連接，其余三個定位安裝凸臺6分別通過各自對應的連接板8與動力輸入孔I相連。
【主權項】
1.一種汽車差變速器總成外殼，包括箱蓋和箱體，兩者扣合在一起并通過螺栓螺母組件(9)鎖緊，所述箱蓋上設置有動力輸入孔(I)和動力輸出孔(2)，其特征在于:以所述動力輸出孔(2)為圓心設置有一道環形凸臺(3)和一道環形筋(4)，所述環形凸臺(3)環繞在動力輸出孔⑵外周，環形筋⑷的直徑大于環形凸臺⑶的直徑，以動力輸出孔⑵為圓心還設置有呈發散狀分布的條形筋(5)，每根條形筋(5)的內側端連接在環形凸臺(3)上，條形筋(5)的外側端至少延伸到環形筋(4)上，且靠近動力輸入孔(I) 一側的條形筋(5)多于遠離動力輸入孔(I) 一側的條形筋(5)。2.根據權利要求1所述的汽車差變速器總成外殼，其特征在于:所述動力輸入孔(I)外周設置有四個呈圓周均布的定位安裝凸臺(6)，其中一個定位安裝凸臺(6)位于動力輸入孔(I)和動力輸出孔(2)之間，并通過三條連接筋(7)與動力輸入孔(I)連接，其余三個定位安裝凸臺(6)分別通過各自對應的連接板⑶與動力輸入孔⑴相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車差變速器總成外殼，包括箱蓋和箱體，兩者扣合在一起并通過螺栓螺母組件鎖緊，所述箱蓋上設置有動力輸入孔和動力輸出孔，以動力輸出孔為圓心設置有環形凸臺和環形筋，且環形凸臺的直徑小于環形筋的直徑，以動力輸出孔為圓心還設置有呈發散狀分布的條形筋，每根條形筋的內側端連接在環形凸臺上，條形筋的外側端至少延伸到環形筋上，且靠近動力輸入孔一側的條形筋多于遠離輸入孔一側的條形筋，使箱蓋動力輸出孔與動力輸入孔之間的強度增大，在汽車差變速器總成工作時箱蓋可以承受較大的扭矩。
【IPC分類】F16H48/40, F16H57/03
【公開號】CN204664343
【申請號】CN201520196133
【發明人】鐘川, 鐘華, 梅小龍
【申請人】重慶鐘華機械有限責任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月2日