一種輸入軸連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器技術領域，具體涉及一種輸入軸連接結構。
【背景技術】
[0002]隨著變速器市場的日益壯大，對變速器的成本、維修等有了更高的需要。這使得對變速器的各零部件的連接方式有了更高的要求，既要保證原有結構的功能實現，又要節約變速器的制造與維修成本。目前傳統常見的變速器輸入軸部分，采用如圖1所示的結構，輸入軸I通過帶一個軸承用卡環3的軸承4徑向固定在變速器殼體上面，而軸向方向上則是通過一個較大的螺母2擰緊進行固定，這種結構需要在輸入軸I上加工螺紋，并且為了防止螺母2在使用過程中出現松動，在裝配后需要在螺母2外沿敲起一個凸塊進行防松；同時在裝配和拆卸螺母2時，都需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成維修成本的提高。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種能夠保證變速器的各零部件的連接功能，同時降低了變速器的制造與維修成本的輸入軸連接結構。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案為:輸入軸通過凸緣軸承固定在變速器殼體上，凸緣軸承環套設置在輸入軸上，凸緣軸承的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸；輸入軸在軸向方向上設置有卡環，卡環能夠在軸向方向上固定輸入軸。
[0005]所述的凸緣軸承的凸緣部分呈環形，且固定設置在軸承周向上。
[0006]所述的凸緣軸承包括呈一體式設置且相互固定的軸承和軸承用卡環。
[0007]所述的變速器殼體上開設有安裝凸緣軸承的凸緣部分的環形孔。
[0008]所述的卡環的外直徑大于凸緣軸承的中間孔直徑。
[0009]所述的輸入軸上開設有安裝卡環的環形凹槽。
[0010]與現有技術相比，本實用新型通過在輸入軸徑向方向上設置凸緣軸承，在徑向方向上實現輸入軸與變速器殼體的固定連接；在輸入軸的軸向方向上設置卡環，在軸向方向上實現固定輸入軸。對比于現有技術，不需要在輸入軸上開設螺紋，不需要安裝螺母在軸向上固定輸入軸，且不需要在螺母上設防止輸入軸松動的凸塊，從而避免了在裝配和拆卸螺母時，需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，且拆卸后的螺母也不能再次使用，造成維修成本的提高的問題。采用本實用新型這樣的卡環連接方式，裝配與拆卸都不需要特殊工裝，卡環在拆卸后仍可反復使用，這大大降低了裝配與拆卸的成本與工時，在保證變速器的各零部件的連接功能的前提下，降低了變速器的制造與維修成本。
[0011]進一步，凸緣軸承的凸緣部分呈環形，固定設置在軸承周向上，提高了一體性，保證了軸承的剛度，能夠更好的固定輸入軸。
[0012]更進一步，凸緣軸承為固定連接在一起的軸承和軸承用卡環，能夠進一步保證整個凸緣軸承的剛度，保證輸入軸固定的穩定性。
[0013]更進一步，變速器殼體上的環形孔用于固定凸緣部分，能夠更好的固定凸緣軸承，從而更好的在徑向方向上固定輸入軸。
[0014]更進一步，卡環外徑大于凸緣軸承的中間孔直徑，能夠在輸入軸的軸向方向上卡住凸緣軸承，防止輸入軸松動，更好的固定輸入軸。
[0015]更進一步，輸入軸上設環形凹槽，用于卡住卡環，能夠更好固定輸入軸，提高整個結構的穩固性。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術的連接結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的連接結構示意圖；
[0018]其中，1-輸入軸、2-螺母、3-軸承用卡環、4-軸承、5-卡環、6-凸緣軸承。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。
[0020]參見圖2，輸入軸I通過凸緣軸承6固定在變速器殼體上，凸緣軸承6環套設置在輸入軸I上，凸緣軸承6的凸緣部分呈環形，且固定設置在軸承周向上，凸緣部分為軸承用卡環，變速器殼體上開設有安裝凸緣軸承6的凸緣部分的環形孔，凸緣軸承6的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸I ;輸入軸I在軸向方向上設置有卡環5，卡環5的外直徑大于凸緣軸承6的中間孔直徑。輸入軸I上開設有安裝卡環5的環形凹槽，卡環5能夠在軸向方向上固定輸入軸I。
[0021]參見圖1，輸入軸I通過帶一個軸承用卡環3的軸承4徑向固定在變速器殼體上面，而軸向方向上則是通過一個較大的螺母2擰緊進行固定，這種結構需要在輸入軸I上加工螺紋，并且為了防止螺母2在使用過程中出現松動，在裝配后需要在螺母2的外沿敲起一個凸塊進行防松；同時在裝配和拆卸螺母2時，都需要特殊的工裝進行裝配與拆卸，拆卸后的螺母2也不能再次使用，造成維修成本的提高。
[0022]改進后的變速器輸入軸部分，采用如圖2所示的結構，輸入軸I通過一個凸緣軸承6徑向固定在變速器殼體上面，凸緣軸承6為將卡環與軸承作為一體式結構，而軸向方向上則是通過一個卡環5對輸入軸I進行固定。這樣的卡環連接方式裝配與拆卸都不需要特殊工裝，部分卡環再拆卸后仍可反復使用，這大大降低了裝配與拆卸的成本與工時。
[0023]如圖1所示，所有傳統結構的輸入軸連接方式是:裝入輸入軸I后，裝配軸承4，再裝配軸承用卡環3，最后擰入螺母2，共裝配五個零件，同時必須使用特殊工裝進行裝配。
[0024]如圖2所示，本實用新型的輸入軸連接方式是:裝入輸入軸I后，裝凸緣軸承6，再裝配卡環5即可，共裝配三個零件，而且不需要使用特殊工裝進行裝配。
[0025]采用本實用新型這樣的卡環連接方式，裝配與拆卸都不需要特殊工裝，卡環在拆卸后仍可反復使用，這大大降低了裝配與拆卸的成本與工時，在保證變速器的各零部件的連接功能的前提下，降低了變速器的制造與維修成本。
【主權項】
1.一種輸入軸連接結構，其特征在于:輸入軸⑴通過凸緣軸承(6)固定在變速器殼體上，凸緣軸承(6)環套設置在輸入軸(I)上，凸緣軸承(6)的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸(I);輸入軸(I)在軸向方向上設置有卡環(5)，卡環(5)在軸向方向上固定輸入軸⑴。2.根據權利要求1所述的一種輸入軸連接結構，其特征在于:所述的凸緣軸承(6)的凸緣部分呈環形，且固定設置在軸承周向上。3.根據權利要求2所述的一種輸入軸連接結構，其特征在于:所述的凸緣軸承(6)包括呈一體式設置且相互固定的軸承和軸承用卡環。4.根據權利要求3所述的一種輸入軸連接結構，其特征在于:所述的變速器殼體上開設有安裝凸緣軸承出)的凸緣部分的環形孔。5.根據權利要求1?4任一項所述的一種輸入軸連接結構，其特征在于:所述的卡環(5)的外直徑大于凸緣軸承(6)的中間孔直徑。6.根據權利要求1?4任一項所述的一種輸入軸連接結構，其特征在于:所述的輸入軸(I)上開設有安裝卡環(5)的環形凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸入軸連接結構，目的在于：能夠保證變速器的各零部件的連接功能，同時降低了變速器的制造與維修成本，所采用的技術方案為：輸入軸(1)通過凸緣軸承(6)固定在變速器殼體上，凸緣軸承(6)環套設置在輸入軸(1)上，凸緣軸承(6)的凸緣部分在徑向方向上固定輸入軸(1)；輸入軸(1)在軸向方向上設置有卡環(5)，卡環(5)能夠在軸向方向上固定輸入軸(1)。
【IPC分類】F16H57/021
【公開號】CN204647231
【申請號】CN201520152456
【發明人】孫春艷, 焦治波, 易延明
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月17日