一種汽車曲軸鏈輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機領域，具體地說是用于汽車發動機的一種汽車曲軸鏈輪。
【背景技術】
[0002]目前汽車的發動機正時機構主要采用鏈條傳動，由曲軸鏈輪通過鏈條將曲軸的動力傳遞給凸輪軸，實現精確傳動比。專利名稱為一種汽車曲軸和鏈輪的定位結構，專利號為201320063597.5的實用新型專利公開了一種曲軸和鏈輪結構。由于現有的鏈輪對圓弧度以及曲軸軸頸尺寸公差有較高的要求，主要依靠進口或傳統鑄造工藝制造，加工困難且成本較大。因此曲軸鏈輪具有制造產品報廢率高，使用壽命低，無法大規模化生產的技術難題。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供適用于粉末冶金工藝生產的一種汽車曲軸鏈輪，以解決現有技術中曲軸鏈輪結構不合理、無法低成本大規模生產的技術問題。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種汽車曲軸鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部和兩個齒體部。軸套部的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔。齒體部呈環形，兩個齒體部沿軸向間隔套設于軸套部的外部。在齒體部的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒。
[0005]為優化上述技術方案，本實用新型還包括以下改進的技術方案。
[0006]上述的齒體部與軸套部連接處制有圓弧倒角。在齒體部的外周制有18至24個輪齒O
[0007]上述輪齒的齒頂與齒根之間制有圓弧過度面。齒體部在相鄰的輪齒之間制有圓弧形的齒根槽。
[0008]上述軸套部的內壁制有用于配合曲軸鍵的鍵槽。
[0009]上述的鍵槽是橫截面為矩形的凹槽。
[0010]上述齒體部一端的端面制有標識孔。
[0011]上述兩個齒體部軸向間隔距離為19mm至20mm。
[0012]上述齒體部的表面具有感應淬火層，齒體部上的齒根感應淬火層的深度為0.2mm
至0.8謹。
[0013]上述齒體部的齒頂圓直徑為65mm至67mm，齒根圓直徑為57mm至58mm。
[0014]上述軸套部的軸向長度為32mm至33mm，外徑為47mm至49mm，內徑為35mm至35.5mm。軸套部的兩端在軸通孔處制有呈45度的倒角。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的汽車曲軸鏈輪可通過粉末冶金工藝大規模低成本生產，具有結構緊湊，強度高，可靠性好，成本低的優點，適用于汽車發動機的曲軸動力輸出。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的B處局部放大示意圖。
[0018]圖3是圖1的A-A向剖視圖。
[0019]圖4是圖3的C處局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0021]圖1至圖4所示為本實用新型的結構示意圖。
[0022]其中的附圖標記為:軸套部1、鍵槽la、倒角lb、齒體部2、輪齒2a、齒根槽2b、標識孔2c、圓弧倒角2d、圓弧過度面2e、軸通孔3。
[0023]本實用新型的汽車曲軸鏈輪與曲軸配合工作，將曲軸的動力通過汽車曲軸鏈輪和鏈條傳遞給動力輸出機構。
[0024]本實用新型的汽車曲軸鏈輪包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部I和兩個齒體部2。汽車曲軸鏈輪應用粉末冶金工藝一體制成，具有結構緊湊、強度高、可靠性好、成本低、可以大規模化生產的優點。
[0025]軸套部I的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔3。齒體部2呈環形，并沿軸向間隔套設于軸套部I的外部。在齒體部2的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒2a。
[0026]齒體部2與軸套部I連接處制有圓弧倒角2d。在齒體部2的外周制有18至24個輪齒2a。
[0027]輪齒2a的齒頂與齒根之間制有圓弧過度面2e。齒體部2在相鄰的輪齒2a之間制有圓弧形的齒根槽2b。
[0028]軸套部I的內壁制有用于配合曲軸鍵的鍵槽la。
[0029]鍵槽Ia是橫截面為矩形的凹槽。
[0030]齒體部2 —端的端面制有標識孔2c。
[0031]兩個齒體部2軸向間隔距離為19mm至20mm，優選米用19.6mm至19.8mm。
[0032]齒體部2的表面具有感應淬火層，齒體部2上的齒根感應淬火層的深度為0.2mm
至0.8謹。
[0033]齒體部2的齒頂圓直徑為65_至67_，優選米用65.85mm至66.15_。齒根圓直徑為 57mm 至 58mm，優選米用 57.500mm 至 57.558mm。
[0034]軸套部I的軸向長度為32mm至33mm，優選采用32.55mm至32.85mm。軸套部I的外徑為47mm至49mm，優選采用47.7mm至48.3mm。內徑為35mm至35.5mm，優選采用35mm至35.01mm。軸套部I的兩端在軸通孔3處制有呈45度的倒角lb。
[0035]以下是優選實施例1。
[0036]在優選實施例1中，齒體部2的外周制有21個輪齒2a。齒體部2的表面具有感應淬火層，感應淬火層的硬度400-600HV5。齒體部2上的齒根感應淬火層的深度為0.5mm，硬度 300HV0.5。
[0037]齒體部2的齒頂圓直徑為66mm，齒根圓直徑為57.558mm。軸套部I的軸向長度為32.7mm，外徑為48mm，內徑為35mm。軸套部I的兩端在軸通孔3處制有呈45度長0.5mm的倒角lb。
[0038]本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【主權項】
1.一種汽車曲軸鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部(I)和兩個齒體部(2)，其特征是:所述的軸套部(I)的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔(3);所述的齒體部(2)呈環形，兩個齒體部(2)沿軸向間隔套設于軸套部(I)的外部；在齒體部(2)的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒(2a)。2.根據權利要求1所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述齒體部(2)與軸套部(I)連接處制有圓弧倒角(2d);在所述齒體部(2)的外周制有18至24個輪齒(2a)。3.根據權利要求2所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述輪齒(2a)的齒頂與齒根之間制有圓弧過度面(2e);所述的齒體部(2)在相鄰的輪齒(2a)之間制有圓弧形的齒根槽(2b) ?4.根據權利要求3所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述軸套部(I)的內壁制有用于配合曲軸鍵的鍵槽(Ia) ο5.根據權利要求4所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述鍵槽(Ia)是橫截面為矩形的凹槽。6.根據權利要求4所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述齒體部(2)—端的端面制有標識孔(2c)。7.根據權利要求6所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述的兩個齒體部(2)軸向間隔距離為19mm至20mmo8.根據權利要求7所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述齒體部(2)的表面具有感應淬火層，所述齒體部(2)的齒根感應淬火層的深度為0.2mm至0.8_。9.根據權利要求8所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述的齒體部(2)的齒頂圓直徑為65_至67_，齒根圓直徑為57_至58_。10.根據權利要求9所述的一種汽車曲軸鏈輪，其特征是:所述軸套部(I)的軸向長度為32mm至33mm，外徑為47mm至49mm，內徑為35mm至35.5mm ;軸套部(I)的兩端在軸通孔(3)處制有呈45度的倒角(Ib)0
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車曲軸鏈輪，包括由粉末冶金工藝一體制成的軸套部和兩個齒體部。軸套部的中心具有用于安裝曲軸的軸通孔。齒體部呈環形，兩個齒體部沿軸向間隔套設于軸套部的外部。在齒體部的外周制有沿軸中心對稱分布的輪齒。該汽車曲軸鏈輪可通過粉末冶金工藝大規模低成本生產，具有結構緊湊，強度高，可靠性好，成本低的優點，適用于汽車發動機的曲軸動力輸出。
【IPC分類】F16H55/30, F16H55/06, F16H55/08
【公開號】CN204647220
【申請號】CN201520261269
【發明人】陳惠蓮
【申請人】寧波金鑫粉末冶金有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月28日