直線型擋位變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變速箱,尤其涉及一種直線型擋位變速箱。
【背景技術】
[0002]汽車變速箱是汽車傳動系中最主要的部件之一,變速箱能夠實現改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,同時使滑動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作;在滑動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;利用空擋,中斷動力傳遞,以滑動機能夠起動、怠速,并便于變速器換擋或進行動力輸出。
[0003]目前的汽車在換擋變速操作繁瑣,操作時不便,變速箱內部結構復雜,制造精度要求高,成本高。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決目前折線換擋的操作繁瑣,提供一種操作簡單的直線型擋位變速箱。
[0005]為了解決上述問題,本實用新型提出了一種直線型擋位變速箱,包括前進擋齒輪、輸入齒輪、倒擋齒輪、反向齒輪、輸出軸、滑動齒輪、齒輪軸、換擋軸、支承架,輸出軸轉動連接在箱體上,輸出軸上設有反向輸出齒輪和至少兩個前進擋齒輪,倒擋齒輪與反向齒輪嚙合;換擋軸內部設有內齒,外部設有滑動齒輪,內齒輪與齒輪軸嚙合,在齒輪軸上滑動;滑動齒輪能分別與輸入齒輪的內齒輪和反向齒輪嚙合,滑動齒輪的齒厚小于反向齒輪與內齒的間距,且滑動齒輪的齒厚小于輸入齒輪兩內齒的間距;若干輸入齒輪的外齒與輸出齒輪對應嚙合,輸入齒輪通過支承架固定。
[0006]輸出軸上的反向齒輪能夠實現反向傳動,至少兩個前進擋齒輪能夠實現多擋位傳動,滑動齒輪能夠滑動,實現直線換擋;滑動齒輪的齒厚小于反向齒輪與內齒的間距,且滑動齒輪的齒厚小于輸入齒輪兩內齒的間距,當滑動齒輪的齒厚大于輸入齒輪兩齒的間距,則會導致滑動齒輪會同時驅動兩個齒輪,且兩齒的轉速不一,則會導致滑動齒輪因為受力不均而疲勞破損,這樣保證了滑動齒輪的安全。
[0007]進一步優化,從倒擋齒輪到前進擋齒輪的方向上,前進擋齒輪的分度圓直徑依次減小,這樣能夠實現換擋的遞進或者遞減。
[0008]進一步優化,輸入齒輪兩側還設有輪轂,相鄰輸入齒輪的輪轂固定在同一支承架上,且兩輪轂間有間隙,這樣防止輪轂間的磨損。
[0009]進一步優化,支承架通過螺栓連接在箱體上,支承架拆卸,在安裝和加工上方便,節約成本。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1為本實用新型直線型擋位變速箱的傳動圖;
[0012]上述圖中的標記均為:前進擋齒輪la、輸入齒輪lb、倒擋齒輪2、反向齒輪3、滑動齒輪4、齒輪軸5、換擋軸6、支承架7、輸出軸8。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型的實施方式如圖1所示,直線型擋位變速箱,包括前進擋齒輪la、輸入齒輪lb、倒擋齒輪2、反向齒輪3、輸出軸8、滑動齒輪4、齒輪軸5、換擋軸6、支承架7 ;
[0014]輸出軸8上依次設有倒擋齒輪2和前進擋齒輪la,且前進擋齒輪Ia的分度圓直徑依次減小。
[0015]齒輪軸5穿過換擋軸6,二者嚙合傳動,換擋軸6外部固定有滑動齒輪4 ;輸入齒輪Ib穿過換擋軸6,分別與輸出軸8上的前進擋齒輪Ia嚙合,輸入齒輪Ib通過輪轂固定在支承架7上;反向齒輪3與倒擋齒輪2嚙合;換擋軸6在外部驅動的作用下能夠實現換擋軸6在齒輪軸5上滑動,當滑動齒輪4與輸入齒輪Ib嚙合是能實現前進擋的選擇,當滑動齒輪4與反向齒輪3嚙合時,實現倒擋驅動。
[0016]滑動齒輪4的齒厚小于輸入齒輪Ib兩內齒的間距,這樣能夠保證在滑動齒輪4滑動中不會同時驅動兩個輸入齒輪Ib的內齒,防止了同時驅動對滑動齒輪4的破壞;滑動齒輪4的齒厚小于反向齒輪3與輸入齒輪Ib內齒的間距,這樣避免了同時驅動輸入齒輪Ib和反向齒輪3,防止了同時驅動對滑動齒輪4的破壞。
[0017]倒擋驅動時滑動齒輪4直接與反向齒輪3直接嚙合,若倒擋齒輪的分度圓直徑和前進擋齒輪的分度圓直徑相同,則滑動齒輪4與倒擋齒輪2之間存在間隙,間隙的尺寸為輸入齒輪Ib的內外齒輪分度圓半徑差,由于存在間隙;可以調節反向齒輪3的安裝位置,或者增減尺寸實現倒擋的輸出轉速可以大于、小于或者等于前進擋中的低轉速。
[0018]支承架7連接在箱體上,能實現支承架7的裝卸,在加工上方便。
[0019]支承架7安裝輪轂的部分是圓孔,沿圓孔的中心且垂直于支承架7的面將圓孔分成了兩部分,兩部分通過銷定位,螺栓固定。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本領域的技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些也應該視為本實用新型的保護范圍,這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權項】
1.一種直線型擋位變速箱,包括前進擋齒輪(la)、輸入齒輪(lb)、倒擋齒輪(2)、反向齒輪(3)、輸出軸(8),其特征在于:還設有滑動齒輪(4)、齒輪軸(5)、換擋軸(6)、支承架(7); 輸出軸(8)轉動連接在箱體上,輸出軸(8)上設有倒擋齒輪(2)和至少一個前進擋齒輪(la),倒擋齒輪(2)與反向齒輪(3)嚙合; 換擋軸(6)內部設有內齒輪,外部設有滑動齒輪(4),內齒輪與齒輪軸(5)嚙合,滑動齒輪(4 )在齒輪軸(5 )上滑動;滑動齒輪(4 )能分別與輸入齒輪(Ib )的內齒輪和反向齒輪(3 )嚙合,輸入齒輪(Ib)的外齒與前進擋齒輪(Ia)對應嚙合,滑動齒輪(4)的齒厚小于反向齒輪(3)與內齒的間距,且滑動齒輪(4)的齒厚小于輸入齒輪(Ib)兩內齒的間距; 若干輸入齒輪(Ib)的外齒與前進擋齒輪(Ia)對應嚙合,輸入齒輪(Ib)通過支承架固定。2.如權利要求1所述的直線型擋位變速箱,其特征在于:所述前進擋齒輪(Ia),從倒擋齒輪(2)到前進擋齒輪(Ia)的方向上,前進擋齒輪(Ia)的分度圓直徑依次減小。3.如權利要求1所述的直線型擋位變速箱,其特征在于:所述輸入齒輪(Ib)兩側還設有輪轂,相鄰輪轂固定在同一支承架上,且兩輪轂間有間隙。4.如權利要求1或3所述的直線型擋位變速箱,其特征在于:所述的支承架(7)通過螺栓連接在箱體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直線型擋位變速箱,包括前進擋齒輪、輸入齒輪、倒擋齒輪、反向齒輪、輸出軸、滑動齒輪、齒輪軸、換擋軸、支承架;輸出軸轉動連接在箱體上,輸出軸上設有反向齒輪和至少兩個前進擋齒輪,倒擋齒輪與反向齒輪嚙合;換擋軸內部設有內齒,外部設有滑動齒輪,內齒輪與齒輪軸嚙合,在齒輪軸上滑動;滑動齒輪能分別與輸入齒輪的內齒輪和反向齒輪嚙合,滑動齒輪的齒厚小于反向齒輪與內齒的間距,且滑動齒輪的齒厚小于輸入齒輪兩內齒的間距;若干輸入齒輪的外齒與輸出齒輪對應嚙合,輸入齒輪通過支承架固定,在外部力驅動下滑動齒輪與各級齒輪嚙合傳動,滑動齒輪的直線移動實現了直線換擋,克服了目前換擋的繁瑣,操作不便。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/083
【公開號】CN204647169
【申請號】CN201520046242
【發明人】唐偉
【申請人】唐偉
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年1月23日