一種esc硬件模塊安裝螺栓的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車智能安全技術領域，尤其涉及一種ESC硬件模塊安裝螺栓。
【背景技術】
[0002]汽車ESC系統(Electronic Stability Control，電子穩定控制系統)可以對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，并保證車輛按照駕駛員的意識行駛，目前受到越來越多的關注。為了功能的實現，ESC模塊中通常需集成有測量車輛運行狀態的各種傳感器，因此ESC硬件模塊的安裝在水平度、減震性以及安裝位置相對于車輛質心位置等方面都具有較高的要求。
[0003]參考圖1，為現有技術中ESC硬件模塊在汽車中的預裝狀態圖。ESC硬件模塊I’通過下安裝螺栓2’、側安裝螺栓3’以及減震軟墊4’實現與ESC安裝支架5’之間的彈性連接，然后通過ESC安裝支架5’與車身的剛性連接來實現ESC硬件模塊I’相對于整車的彈性安裝。
[0004]其中，下安裝螺栓2’對于實現安裝穩定、水平度等安裝要求具有重要的作用。參考圖2，為所述下安裝螺栓2’的主視圖，該螺栓主要包括錐形尾部21’、第一光桿部分22’、六角棱柱部分23’、第二光桿部分24’以及螺紋部分25’，其中錐形尾部21’直徑較大端與第一光桿部分22’連接，且錐形尾部21’較大端直徑大于光桿部分22’的直徑；六角棱柱部分23’的截面內接圓直徑明顯大于第一光桿部分22’和第二光桿部分24’的直徑；第二光桿部分24’的外徑大于螺紋部分25’的外徑，從而在兩者連接部位之間形成了明顯的臺階。裝配時，將下安裝螺栓2’通過減震軟墊4’上部的孔插入，減震軟墊4’套裝在第一光桿部分22’上，第一光桿部分22’兩端的臺階可防止減震軟墊4’竄動，然后將螺紋部分25’與ESC硬件模塊I’上的螺紋孔鎖緊。由于所述下安裝螺栓2’的尾部為錐形，在車輛劇烈運動時，螺栓向上運動，有穿出軟墊脫落的風險；另外，在螺紋打緊時，由于用于鎖緊的六角棱柱部分23’位于螺栓中間位置，不能使用電槍，只能手動使用扳手鎖緊，裝配效率低。
[0005]因此，本領域技術人員需要改進現有的ESC硬件模塊安裝螺栓的結構，以解決現有技術中存在的上述問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種ESC硬件模塊安裝螺栓，以提高ESC硬件模塊安裝的牢靠性，且利于提高裝配效率。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0008]一種ESC硬件模塊安裝螺栓，包括依次相連的螺母、法蘭面、用于套裝減震軟墊的第一光桿段、第二光桿段以及螺紋段；所述法蘭面與所述第一光桿段連接端的直徑大于所述第一光桿段的直徑而形成第一限位臺階，且所述第二光桿段與所述第一光桿段連接端的直徑也大于所述第一光桿段的直徑而形成第二限位臺階。
[0009]優選地，所述第二光桿段包括與所述第一光桿段連接的錐形段和與所述螺紋段連接的圓柱段，所述圓柱段的直徑與所述錐形段小端的直徑相等。
[0010]優選地，所述圓柱段的直徑大于所述螺紋段而形成過渡臺階。
[0011 ] 優選地，所述錐形段的大端端面的周向邊緣設有緩沖圓角。
[0012]優選地，所述ESC硬件模塊安裝螺栓為一體成型的整體式螺栓。
[0013]本實用新型提供的ESC硬件模塊安裝螺栓，包括依次相連的螺母、法蘭面、第一光桿段、第二光桿段以及螺紋段，其中所述第一光桿段用于套裝減震軟墊，與其連接的法蘭面和第二光桿段的連接端直徑都大于所述第一光桿段的直徑，分別形成了第一限位臺階和第二限位臺階，可防止減震軟墊竄動；該安裝螺栓裝配時從減震軟墊下方的安裝孔穿入，端頭為螺母和法蘭面部分，由于法蘭面具有對減震軟墊限位的第一限位臺階，所以可防止螺栓從減震軟墊中穿出，提高了連接的可靠性；也可適用電槍作用于端頭螺母，直接對螺栓進行裝配，提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0015]圖1為現有技術中ESC硬件模塊在汽車上的預裝狀態圖；
[0016]圖2為現有技術中ESC硬件模塊安裝螺栓的主視圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的ESC硬件模塊安裝螺栓的主視圖；
[0018]圖4為圖3中ESC硬件模塊安裝螺栓在汽車上的預裝狀態圖。
[0019]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0020]I’ -ESC硬件模塊，2’ -下安裝螺栓，3’ -側安裝螺栓，4’ -減震軟墊，5’ -ESC安裝支架；
[0021]21’ -錐形尾部，22’ -第一光桿部分，23’ -六角棱柱部分，24’ -第二光桿部分，25’ -螺紋部分；
[0022]1-螺母，2-法蘭面，3-第一光桿段，4-第二光桿段，5-螺紋段；
[0023]41-維形段，42-圓柱段；
[0024]A-ESC硬件模塊，B-ESC硬件模塊安裝螺栓，C-側安裝螺栓，D-減震軟墊，E-ESC安裝支架。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0026]參考圖3，本實用新型提供的ESC硬件模塊安裝螺栓，包括依次相連的螺母1、法蘭面2、用于套裝減震軟墊的第一光桿段3、第二光桿段4以及螺紋段5 ;所述法蘭面2與所述第一光桿段3連接端的直徑大于所述第一光桿段3的直徑而形成了明顯的第一限位臺階，且所述第二光桿段4與所述第一光桿段3連接端的直徑也大于所述第一光桿段3的直徑而形成了明顯的第二限位臺階。
[0027]參考圖4，裝配時，ESC硬件模塊A先通過側安裝螺栓C與ESC安裝支架E連接，再將減震軟墊D裝配到ESC安裝支架E上，減震軟墊D上設置的環槽可防止減震軟墊D從ESC安裝支架E上脫落；然后將ESC硬件模塊安裝螺栓B通過減震軟墊D下方的孔插入，減震軟墊D套裝在所述第一光桿段3，并被所述第一限位臺階和所述第二限位臺階限位，防止軟墊竄動；預裝后，ESC硬件模塊安裝螺栓B的端頭部分為位于軟墊下方的螺母I和法蘭面2部分，因此可直接使用電槍作用于所述螺母1，相比于手動擰緊，可明顯提高裝配效率；同時，在車輛劇烈運動時，ESC硬件模塊安裝螺栓也不會穿出減震軟墊D，提高了安裝的可靠性。
[0028]優選地，所述第二光桿段4包括與所述第一光桿段3連接的錐形段41和與所述螺紋段5連接的圓柱段42，所述圓柱段42的直徑與所述錐形段41小端的直徑相等，以方便裝配時螺栓在減震軟墊中穿過。
[0029]另外，所述錐形段41的大端端面的周向邊緣設有緩沖圓角，防止螺栓穿過減震軟墊時對軟墊造成損壞。
[0030]進一步地，所述圓柱段42的直徑大于所述螺紋段5而形成了明顯的過渡臺階，該過渡臺階配合硬度相對較小材質的ESC硬件模塊，可確保螺栓擰至規定的扭矩后扭矩不會衰減，進一步提高了連接的可靠性。
[0031]在本實施例具體實施過程中，所述ESC硬件模塊安裝螺栓優選為一體成型的整體式螺栓，加工方便，利于大批量生產。
[0032]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種ESC硬件模塊安裝螺栓，其特征在于，包括依次相連的螺母(1)、法蘭面(2)、用于套裝減震軟墊的第一光桿段(3)、第二光桿段(4)以及螺紋段(5);所述法蘭面(2)與所述第一光桿段(3)連接端的直徑大于所述第一光桿段(3)的直徑而形成第一限位臺階，且所述第二光桿段(4)與所述第一光桿段(3)連接端的直徑也大于所述第一光桿段(3)的直徑而形成第二限位臺階。2.根據權利要求1所述的ESC硬件模塊安裝螺栓，其特征在于，所述第二光桿段(4)包括與所述第一光桿段(3)連接的錐形段(41)和與所述螺紋段(5)連接的圓柱段(42)，所述圓柱段(42)的直徑與所述錐形段(41)小端的直徑相等。3.根據權利要求2所述的ESC硬件模塊安裝螺栓，其特征在于，所述圓柱段(42)的直徑大于所述螺紋段(5)而形成過渡臺階。4.根據權利要求3所述的ESC硬件模塊安裝螺栓，其特征在于，所述錐形段(41)的大端端面的周向邊緣設有緩沖圓角。5.根據權利要求1?4中任一項所述的ESC硬件模塊安裝螺栓，其特征在于，其為一體成型的整體式螺栓。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車智能安全技術領域，公開了一種ESC硬件模塊安裝螺栓，包括依次相連的螺母、法蘭面、用于套裝減震軟墊的第一光桿段、第二光桿段以及螺紋段；所述法蘭面與所述第一光桿段連接端的直徑大于所述第一光桿段的直徑而形成第一限位臺階，且所述第二光桿段與所述第一光桿段連接端的直徑也大于所述第一光桿段的直徑而形成第二限位臺階。該安裝螺栓可使用電槍進行打緊，提高了裝配效率，且提高了連接的牢靠性。
【IPC分類】F16B35/04
【公開號】CN204646936
【申請號】CN201520342364
【發明人】李鴻飛, 蔣大偉, 張樂, 何小波, 孫瓊, 吳海波
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月25日