一種用于減速箱的潤滑系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于減速箱的潤滑系統，屬于機械技術領域。
【背景技術】
[0002]減速箱是工廠生產過程中常用的一種機械配件，減速箱內部是一個相對密封的空間，運行時壓力會逐漸增大，溫度也逐漸上升。另一方面，減速機的齒輪運行時需要靠潤滑油來進行潤滑，而當溫度升高到80-90°C時，潤滑油會發生變黑氧化甚至結焦的現象。潤滑油由于高溫而變質會嚴重影響齒輪的使用壽命，甚至直接導致齒輪損壞，對生產造成重大損失。
[0003]閉式傳動減速機實現潤滑的方式主要有內部循環和外部循環兩種。內部循環又稱飛濺循環，是靠齒輪的旋轉將潤滑油從油地帶到齒輪和軸承上形成潤滑，主要適用于齒輪線速度小于等于12-14米/秒的情況。當齒輪線速度大于12-14米/秒時，使用內部循環會使潤滑油溫升高，潤滑油會發生變質現象；而且一些大型的減速器使用內部循環潤滑效果不理想，此時需要使用外部循環。外部循環是用油泵向齒輪和軸承噴油，潤滑油不是靠齒輪旋轉帶到其他齒輪和軸承上而是被直接噴向需要潤滑的齒輪，提高了效率，其次潤滑油不斷從外部噴入，能起到降溫作用。對于重要的減速器，還需要在外部設立油站，潤滑油經油站過濾，降溫后再把潤滑油送入潤滑點，處理后的潤滑油才能更好地發揮潤滑作用。但是使用外部循環潤滑方式同樣有其缺點，首先潤滑系統一般安裝在減速箱上方，由上向下接入，需要拆裝減速機時，需要先拆裝潤滑系統，工程復雜，非常耗時耗力；其次，幾乎每個齒輪都通過油管接入相對應的噴油嘴，接入多根油管一是浪費潤滑油，二是接入太多油管會導致密封不完全，從而滲出大量油污，接口密封處設備老化；再次，采用外部循環后，減速箱內不儲存潤滑油，多余的潤滑油從出油口流走，如果潤滑系統突然發生故障，則減速箱則會受到嚴重損傷，甚至設備損毀。因此探尋一種安全、潔凈、高效的潤滑系統，是很有意義的。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于減速箱的潤滑系統，解決傳統減速箱潤滑系統油溫過高導致油品變質，設備密封性差，油污易滲出，發生故障后易損毀減速箱，設備安裝復雜，檢修困難等問題。
[0005]上述技術問題的解決是采用了以下技術措施:一種用于減速箱的潤滑系統，包括上閘閥、儲油箱、齒輪泵、散熱器、濾油器、下閘閥、壓力表、連接本系統所有部位的輸油管，在上閘閥和減速箱出油口之間設置有一個倒置U型管，倒置U型管頂端高于慢速齒輪最下端，上閘閥連接儲油箱，所述儲油箱、齒輪泵、散熱器、濾油器、下閘閥通過輸油管依次連接，都設置在減速箱下方，輸油管末端裝有噴油嘴，連接到減速箱裝有高速齒輪的一側。
[0006]本發明相比傳統減速箱具有很多優點:
[0007]首先、改變了噴油嘴的位置和全套潤滑系統的位置，傳統減速箱潤滑系統包括噴油嘴都設置在減速機上方，當機器故障或日常檢修需要拆裝時，從高往低地拆卸，工程量巨大，費時費力；本發明將噴油嘴設置在減速箱高速齒輪一側，全套潤滑系統設置在減速箱下方，只有噴油嘴及倒置U型管與減速箱接觸，需要對減速箱拆裝時，可以不涉及潤滑系統，只單純針對減速箱。另外潤滑系統設置在減速箱下方還方便從出油口流出的潤滑油直接回流到儲油箱中。
[0008]其次，減少了噴油嘴的數量，以往每一個齒輪都設置一個對應的噴油嘴，經過生產實踐發現，慢速齒輪轉速很慢，不需要靠外部潤滑的方式來添加潤滑油，外部循環的潤滑方式只需要針對高速齒輪即可。
[0009]再次，在減速箱出油口位置增設了一個倒置U型管，設置倒置U型管后，減速箱內部的潤滑油不會馬上從出油口流出，當油量積攢到油平面高度與倒置U型管相平后，才會根據連通器原理流出。使減速箱內保持一定油量的好處是這樣能將內部循環和外部循環兩種方式結合起來，噴油嘴采用外部循環的方式，噴出處理過的潔凈低溫潤滑油，只針對最高速的齒輪；而調整倒置U型管的高度，使得慢速齒輪最底端能夠接觸到減速箱內儲存的潤滑油，從而靠飛濺潤滑方式來實現潤滑。這樣針對不同齒輪的潤滑方式，更加高效、潔凈。使減速箱內保持一定油量還有另一個好處是當外部潤滑系統突然發生故障，外部循環停止時，減速箱內部的齒輪還能依靠飛濺循環繼續實現內部循環一段時間，不至于因為外部潤滑系統的故障而導致齒輪損壞甚至設備損毀。
[0010]最后，因為更改了安裝方式安裝位置，本潤滑系統能夠連接1-6臺減速箱，向1-6臺減速箱同時供給潤滑油。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型平面圖。
[0012]如圖1所示，本實用新型主要由儲油箱1、齒輪泵2、散熱器3、濾油器4、下閘閥5、壓力表6、噴油嘴7、倒置U型管8、試鏡9、上閘閥10、連接所有部件的輸油管11組成。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步說明，如圖1所示，減速箱安置在地面或樓板上，潤滑系統大部分部件需要安裝在減速箱下方，潤滑系統與減速箱之間產生落差，安裝在減速箱下方的部件為:儲油箱1、齒輪泵2、散熱器3、濾油器4、下閘閥5。儲油箱I通過輸油管11-1連接到齒輪泵2，齒輪泵2通過輸油管11-2連接到散熱器3，散熱器3通過輸油管11-3連接到濾油器4，濾油器4通過輸油管11-4連接到下閘閥5，下閘閥5連接的輸油管11-5向上穿出地面，地面端的輸油管11-5裝有壓力表6，一直連接到減速箱安裝高速齒輪的一側，輸油管11-5末端連接噴油嘴7穿入到減速箱內部，正對高速齒輪。高速齒輪出油口連接倒置U型管8，倒置U型管8上裝有視鏡9，倒置U型管8通過輸油管11-6連接到上閘閥10，上閘閥10通過穿入地面下的輸油管11-7連接到儲油箱I。
[0014]本發明的工作狀態是這樣的:儲油箱I中的潤滑油被齒輪泵2泵出，經過散熱器3降低溫度，經過濾油器4過濾達到要求的潔凈程度，然后經噴油嘴7噴向高速齒輪，對高速齒輪進行潤滑，其中一部分潤滑油隨著高速齒輪的轉動被帶向慢速齒輪，其余部分滴到減速箱底部，潤滑油越滴越多，慢速齒輪最下端接觸到減速箱底部的潤滑油后帶起飛濺潤滑，慢速齒輪實現內部循環潤滑；減速箱出油口連接倒置U型管8，當減速箱內部的潤滑油液面高度與倒置U型管8持平時，多余的潤滑油則會經由減速箱出油口從倒置U型管8流出，主要通過倒置U型管高度控制減速箱內潤滑油液面高度。噴油嘴7向減速箱噴入潔凈低溫的潤滑油，減速箱內部積攢的潤滑油超過一定量時，經由出油口流出倒置U型管8，回到儲油箱1，儲油箱I內的油則被降溫清潔后重新泵向減速箱，則整個減速箱內部與潤滑系統保持一個動態的平衡。通過壓力表6能夠監測減速箱與潤滑系統的運行情況，倒置U型管8上的視鏡9能夠觀察倒置U型管8的油量，上閘閥10、下閘閥5能夠調整潤滑油在輸油管11中的運行速度。
【主權項】
1.一種用于減速箱的潤滑系統，包括上閘閥(10)、儲油箱(1)、齒輪泵(2)、散熱器(3)、濾油器(4)、下閘閥(5)、壓力表(6)、連接本系統所有部位的輸油管(11)，其特征在于:所述潤滑系統在上閘閥(10)和減速箱出油口之間設置有一個倒置U型管(8)，上閘閥(10)連接儲油箱(1)，所述儲油箱(I)、齒輪泵(2)、散熱器(3)、濾油器(4)、下閘閥(5)通過輸油管(11)依次連接，都設置在減速箱下方，與減速箱之間存在落差，輸油管(11)末端裝有噴油嘴(7)，連接到減速箱裝有高速齒輪的一側。2.如權利要求1所述的一種用于減速箱的潤滑系統，其特征在于:所述倒置U型管(9)頂端高于慢速齒輪最下端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于減速箱的潤滑系統。傳統減速箱的潤滑系統有高溫倒置潤滑油焦化、難拆卸維修、油污溢出等缺點，本發明在上閘閥和減速箱出油口之間設置有一個倒置U型管，上閘閥連接儲油箱，所述儲油箱、齒輪泵、散熱器、濾油器、下閘閥都設置在減速箱下方，輸油管末端連接噴油嘴，連接到減速箱裝有高速齒輪的一側。采用了本發明后，改變了噴油嘴的位置和全套潤滑系統的位置，減少了噴油嘴的數量，在減速箱出油口位置增設了一個導致U型管，解決了傳統減速箱潤滑系統油溫過高導致油品變質，設備密封性差，油污易滲出，發生故障后易損毀減速箱，設備安裝復雜，檢修困難等問題。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN204628521
【申請號】CN201520150724
【發明人】覃甲, 覃亮, 邱瑞良, 鄧建安, 鐘國強
【申請人】廣西農墾糖業集團星星制糖有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月17日