一種汽車傳動軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車傳動軸。
【背景技術】
[0002]現有的汽車傳動軸包括有第一軸體、第二軸體、萬向聯軸器，所述的第一軸體、第二軸體兩端設有法蘭盤，法蘭盤用于將第一軸體、第二軸體與外接輸入軸、輸出軸連接，在輸入軸、輸出軸上也設有法蘭盤，其中，萬向聯軸器包括有第一連接體、第二連接體、十字形軸體，第一連接體、第二連接體呈“U”字形設置，第一連接體、第二連接體分別與第一軸體、第二軸體聯動配合，第一連接體、第二連接體的相對的兩側壁上均設有連接孔，十字形軸體的端部分別插設在第一連接體、第二連接體側壁上的連接孔內，為了使得聯軸器使用壽命更長，需要在十字形軸體與連接孔之間添加潤滑油，但是，這種結構的聯軸器，潤滑油添加后容易泄露，潤滑效果差。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的:為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車傳動軸，其使得十字形軸體與連接孔內壁之間潤滑效果好，潤滑油不容易泄露，延長了其使用壽命O
[0004]本實用新型的技術方案:一種汽車傳動軸，包括有第一軸體、第二軸體、萬向聯軸器，所述的第一軸體、第二軸體兩端設有法蘭盤，其中，所述的萬向聯軸器包括有第一連接體、第二連接體、十字形軸體，第一連接體、第二連接體呈“U”字形設置，第一連接體、第二連接體分別與第一軸體、第二軸體聯動配合，第一連接體、第二連接體的相對的兩側壁上均設有連接孔，十字形軸體的端部分別插設在第一連接體、第二連接體側壁上的連接孔內，其特征在于:所述的連接孔兩端設有壓環，所述的壓環的外側壁上設有外螺紋，連接孔內壁設有內螺紋，壓環與連接孔內壁螺紋配合，壓環的內圈面上設有密封圈，所述的密封圈上設有密封唇，所述的密封唇與十字形軸體側壁抵觸。
[0005]采用上述技術方案，壓環內圈面上密封圈的密封唇與十字形軸體側壁抵觸，而壓環的外側壁與連接孔內壁螺紋配合，可以起到很好地密封效果，潤滑油不容易泄露，使得十字形軸體與連接孔內壁之間潤滑效果好，延長了其使用壽命。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述的密封唇包括有內密封唇、外密封唇，所述的內密封唇向內彎曲設置，外密封唇向外彎曲設置。
[0007]采用上述進一步設置，內密封唇可以防止潤滑油外泄，外密封唇既能防止潤滑油外泄又能防止外界雜質進入連接孔內；內密封唇向內彎曲設置，外密封唇向外彎曲設置，使得內密封唇、外密封唇的密封效果更好。
[0008]本實用新型的再進一步設置:所述的壓環的內圈面上設有密封槽，所述的密封圈嵌設在密封槽內。
[0009]采用上述再進一步設置，可以使得密封圈的定位更加穩定，不容易產生位置偏移。
[0010]本實用新型的再更進一步設置:所述的第一連接體、第二連接體的底部均設有連接套，所述的第一連接體、第二連接體上的連接套分別套設在第一軸體、第二軸體上，連接套與第一軸體、第二軸體之間經定位螺栓固定連接。
[0011]采用上述再更進一步設置，使得第一連接體、第二連接體與第一軸體、第二軸體連接更加方便，傳動性能穩定。
[0012]本實用新型的再更進一步設置:所述的十字形軸體的端部設有耐磨層。
[0013]采用上述再更進一步設置，可以使得十字形軸體更加耐磨，使用壽命長，不容易產生磨損。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型具體實施例中第一連接體結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型具體實施例中壓環結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型具體實施例中密封圈結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型具體實施例中十字形軸體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-5所示，一種汽車傳動軸，包括有第一軸體1、第二軸體2、萬向聯軸器3，所述的第一軸體1、第二軸體2兩端設有法蘭盤4，其中，所述的萬向聯軸器3包括有第一連接體31、第二連接體32、十字形軸體33，第一連接體31、第二連接體32呈“U”字形設置，第一連接體31、第二連接體32分別與第一軸體1、第二軸體2聯動配合，第一連接體31、第二連接體32的相對的兩側壁上均設有連接孔34，十字形軸體33的端部分別插設在第一連接體31、第二連接體32側壁上的連接孔34內，所述的連接孔34兩端設有壓環35，所述的壓環35的外側壁上設有外螺紋，連接孔34內壁設有內螺紋，壓環35與連接孔34內壁螺紋配合，壓環35的內圈面上設有密封圈36，所述的密封圈36上設有密封唇，所述的密封唇與十字形軸體側壁抵觸。壓環35內圈面上密封圈36的密封唇與十字形軸體33側壁抵觸，而壓環35的外側壁與連接孔34內壁螺紋配合，可以起到很好地密封效果，潤滑油不容易泄露，使得十字形軸體33與連接孔內壁之間潤滑效果好，延長了其使用壽命。
[0020]本實用新型具體實施例中，所述的密封唇包括有內密封唇371、外密封唇372，所述的內密封唇371向內彎曲設置，外密封唇372向外彎曲設置，內密封唇371可以防止潤滑油外泄，外密封唇372既能防止潤滑油外泄又能防止外界雜質進入連接孔內；內密封唇371向內彎曲設置，外密封唇372向外彎曲設置，使得內密封唇371、外密封唇372的密封效果更好。
[0021]本實用新型具體實施例中，所述的壓環35的內圈面上設有密封槽351，所述的密封圈36嵌設在密封槽351內，這樣可以使得密封圈36的定位更加穩定，不容易產生位置偏移。
[0022]本實用新型具體實施例中，所述的第一連接體31、第二連接體32的底部均設有連接套38，所述的第一連接體31、第二連接體32上的連接套38分別套設在第一軸體1、第二軸體2上，連接套38與第一軸體1、第二軸體2之間經定位螺栓39固定連接。這樣使得第一連接體31、第二連接體32與第一軸體1、第二軸體2連接更加方便，傳動性能穩定。
[0023]本實用新型具體實施例中，所述的十字形軸體33的端部設有耐磨層310，這樣可以使得十字形軸體310更加耐磨，使用壽命長，不容易產生磨損。
【主權項】
1.一種汽車傳動軸，包括有第一軸體、第二軸體、萬向聯軸器，所述的第一軸體、第二軸體兩端設有法蘭盤，其中，所述的萬向聯軸器包括有第一連接體、第二連接體、十字形軸體，第一連接體、第二連接體呈“U”字形設置，第一連接體、第二連接體分別與第一軸體、第二軸體聯動配合，第一連接體、第二連接體的相對的兩側壁上均設有連接孔，十字形軸體的端部分別插設在第一連接體、第二連接體側壁上的連接孔內，其特征在于:所述的連接孔兩端設有壓環，所述的壓環的外側壁上設有外螺紋，連接孔內壁設有內螺紋，壓環與連接孔內壁螺紋配合，壓環的內圈面上設有密封圈，所述的密封圈上設有密封唇，所述的密封唇與十字形軸體側壁抵觸。2.根據權利要求1所述的汽車傳動軸，其特征在于:所述的密封唇包括有內密封唇、夕卜密封唇，所述的內密封唇向內彎曲設置，外密封唇向外彎曲設置。3.根據權利要求1或2所述的汽車傳動軸，其特征在于:所述的壓環的內圈面上設有密封槽，所述的密封圈嵌設在密封槽內。4.根據權利要求1或2所述的汽車傳動軸，其特征在于:所述的第一連接體、第二連接體的底部均設有連接套，所述的第一連接體、第二連接體上的連接套分別套設在第一軸體、第二軸體上，連接套與第一軸體、第二軸體之間經定位螺栓固定連接。5.根據權利要求1或2所述的汽車傳動軸，其特征在于:所述的十字形軸體的端部設有耐磨層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車傳動軸，包括有第一軸體、第二軸體、萬向聯軸器，萬向聯軸器包括有第一連接體、第二連接體、十字形軸體，第一連接體、第二連接體的相對的兩側壁上均設有連接孔，十字形軸體的端部分別插設在第一連接體、第二連接體側壁上的連接孔內，連接孔兩端設有壓環，所述的壓環的外側壁上設有外螺紋，連接孔內壁設有內螺紋，壓環與連接孔內壁螺紋配合，壓環的內圈面上設有密封圈，所述的密封圈上設有密封唇，所述的密封唇與十字形軸體側壁抵觸。采用上述技術方案，本實用新型提供了一種汽車傳動軸，其使得十字形軸體與連接孔內壁之間潤滑效果好，潤滑油不容易泄露，延長了其使用壽命。
【IPC分類】F16F15/32, F16D3/26
【公開號】CN204628421
【申請號】CN201520328615
【發明人】虞永海
【申請人】瑞安市菱奧汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月20日