一種電動車碟剎回彈系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種非機動車剎車輔助工具，特別是一種電動車碟剎回彈系統。
【背景技術】
[0002]以往的碟剎機構較為簡單，通過手剎按下，帶動油路頂起剎車蹄片到剎車盤，實現制動效果，但剎車蹄片的回彈性能一直是比較麻煩的問題，通常是在手剎內裝有回彈彈簧，利用彈簧的回彈力將油路里的油吸回，使剎車蹄片離開剎車盤，但這種方式雖然發展比較成熟，但是非常有局限性，由于力的傳導長度較長，加上油本身也具有一定的壓縮性能，導致剎車蹄片離開剎車盤的速度不夠理想，實際滯留在剎車盤上的時間大于理想剎車時間，這樣就造成損耗了更多的有用功，長期下來，會增加騎車人的體力消耗，而且更加嚴重的，剎車回彈不夠靈敏，剎車蹄片較長時間的滯留在剎車盤，甚至多出0.1秒，也有可能在瞬間剎車后，輪胎抱死，發生事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種可以明顯增加電動車碟剎回彈速度和回彈力的系統。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種電動車碟剎回彈系統，包括安裝在剎車盤上的夾器結構，在夾器結構內具有一對油路活塞腔和一對氣體活塞腔，一對油路活塞腔內各設置一個油路活塞，一對氣體活塞腔內各設置一個氣體活塞，所述剎車盤位于一對油路活塞和一對氣體活塞之間，所述的一對油路活塞腔連接有剎車油路管，一對氣體活塞腔連接有氣體通道，同側的油路活塞和氣體活塞由剎車蹄片連接，在氣體通道上設置有負壓氣槽，負壓氣槽內設置用于抽入和壓出氣體的彈簧氣塞。
[0006]作為更進一步的優選方案，所述氣體活塞腔的體積小于油路活塞腔。
[0007]作為更進一步的優選方案，所述剎車油路管的直徑為2mm-8mm。
[0008]作為更進一步的優選方案，所述氣體通道的直徑為2mm-5mm。
[0009]作為更進一步的優選方案，在油路活塞和氣體活塞上設置有密封圈。
[0010]有益效果
[0011]與現有技術相比，本實用新型的一種電動車碟剎回彈系統，具有一對油路活塞和一對氣體活塞，一對油路活塞的活動由手剎的按壓通過剎車油路管內油液形成的壓力而控制，同側的油路活塞和氣體活塞由剎車蹄片聯動，這樣就實現了油路活塞和氣體活塞的同步動作，在氣體通道末端具有負壓氣槽，負壓氣槽內有彈簧氣塞，彈簧氣塞在氣體活塞收縮時也隨之被拉伸，負壓氣槽內的氣體被抽到氣體活塞腔內，由于彈簧的作用，在氣體活塞停止收縮后彈簧氣塞收回，將氣體活塞腔內的氣體再抽回，氣體活塞帶動油路活塞，這樣的循環，力的傳導距離更短，可以更加敏捷和明顯，速度更快，力量更大，本實用新型的一種電動車碟剎回彈系統，結構簡單，適用范圍廣，可以運用所用類型的在非機動車上，避免了有用功的損耗，也一定程度上提高了騎車的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]其中，1-夾器結構，2-油路活塞，3-氣體活塞，4-剎車油路管，5-氣體通道，6_剎車蹄片，7-彈簧氣塞。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選技術方案。
[0015]如圖1所示，本實用新型的一種電動車碟剎回彈系統，包括安裝在剎車盤上的夾器結構1，在夾器結構I內具有一對油路活塞腔和一對氣體活塞腔，一對油路活塞腔內各設置一個油路活塞2，一對氣體活塞腔內各設置一個氣體活塞3，所述剎車盤位于一對油路活塞2和一對氣體活塞3之間，所述的一對油路活塞腔連接有剎車油路管4，一對氣體活塞腔連接有氣體通道5，同側的油路活塞2和氣體活塞3由剎車蹄片6連接，在氣體通道5上設置有負壓氣槽，負壓氣槽內設置用于抽入和壓出氣體的彈簧氣塞7。
[0016]進一步的，所述氣體活塞腔的體積小于油路活塞腔。
[0017]進一步的，所述剎車油路管4的直徑為2mm-8mm。
[0018]進一步的，所述氣體通道5的直徑為2mm-5mm。
[0019]進一步的，在油路活塞2和氣體活塞3上設置有密封圈。
[0020]在手剎按壓后，剎車油路管4內油液被壓至油路活塞腔，推動油路活塞2，油路活塞2通過剎車蹄片6將同側的氣體活塞3也拉起，共同將剎車蹄片6推送至剎車盤，這時負壓氣槽內的彈簧氣塞7被牽引拉伸，負壓氣槽內的氣體被傳至氣體活塞腔，當手剎松開，壓力消除，彈簧氣塞7由于彈簧拉力又收回，抽取氣體，又將氣體活塞腔內氣體抽回到負壓氣槽內，氣體活塞3就被負壓抽回，通過剎車蹄片6帶動油路活塞2共同離開剎車盤。
[0021]上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本申請的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種電動車碟剎回彈系統，其特征在于:包括安裝在剎車盤上的夾器結構(I )，在夾器結構(I)內具有一對油路活塞腔和一對氣體活塞腔，一對油路活塞腔內各設置一個油路活塞(2)，一對氣體活塞腔內各設置一個氣體活塞(3)，所述剎車盤位于一對油路活塞(2)和一對氣體活塞(3)之間，所述的一對油路活塞腔連接有剎車油路管(4)，一對氣體活塞腔連接有氣體通道(5)，同側的油路活塞(2)和氣體活塞(3)由剎車蹄片(6)連接，在氣體通道(5)上設置有負壓氣槽，負壓氣槽內設置用于抽入和壓出氣體的彈簧氣塞(7)。
2.根據權利要求1所述的一種電動車碟剎回彈系統，其特征在于:所述氣體活塞腔的體積小于油路活塞腔。
3.根據權利要求1所述的一種電動車碟剎回彈系統，其特征在于:所述剎車油路管(4)的直徑為2mm-8mm0
4.根據權利要求1所述的一種電動車碟剎回彈系統，其特征在于:所述氣體通道(5)的直徑為2_-5_。
5.根據權利要求1所述的一種電動車碟剎回彈系統，其特征在于:在油路活塞(2)和氣體活塞(3)上設置有密封圈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車碟剎回彈系統，包括安裝在剎車盤上的夾器結構，在夾器結構內具有一對油路活塞腔和一對氣體活塞腔，一對油路活塞腔內各設置一個油路活塞，一對氣體活塞腔內各設置一個氣體活塞，所述剎車盤位于一對油路活塞和一對氣體活塞之間，所述的一對油路活塞腔連接有剎車油路管，一對氣體活塞腔連接有氣體通道，同側的油路活塞和氣體活塞由剎車蹄片連接，在氣體通道內具有負壓氣槽，負壓氣槽內設置用于抽入和壓出氣體的彈簧氣塞。與現有技術相比，本實用新型的一種電動車碟剎回彈系統，可以增加手剎的回彈力，避免手剎內彈簧反應慢，剎車蹄片停滯在剎車盤上，造成剎車不夠靈敏，增加動力無用功。
【IPC分類】F16D125-08, F16D121-02, F16D65-14
【公開號】CN204610636
【申請號】CN201520044784
【發明人】朱源
【申請人】宿遷玉笛電動車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年1月23日