一種可調節偏心孔的漲緊輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種可調節偏心孔的漲緊輪。
【背景技術】
[0002]隨著汽車性能的不斷提高，對汽車配件的要求也越來越高，汽車漲緊輪作為汽車發動機上的重要部件，對發動機的功能和性能的發揮起著至關重要的作用，人們對汽車的安全性要求提高的同時也要求具有較好的舒適性。傳統的漲緊輪會包括芯軸、偏心軸、傳動軸承及無油軸承，偏心軸轉動套設于芯軸上，無油軸承設置于芯軸和偏心軸之間，傳動軸承轉動配合套設于偏心軸的外側，然而，現有技術漲緊輪的偏心孔位置無法調節，即使能夠調節，其調節的范圍也很小，從而一旦皮帶有磨損，漲緊輪和皮帶的配合會產生松動，甚至配合失效，不利于延長皮帶和漲緊輪的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可調節偏心孔的漲緊輪，該漲緊輪結構合理，可通過調節偏心孔的中心位置，使其與皮帶保持緊密配合連接，可提高工作效率，同時有利于延長使用壽命。
[0004]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案:一種可調節偏心孔的漲緊輪，包括芯軸、偏心軸、傳動軸承及無油軸承，所述的偏心軸轉動套設于芯軸上，所述的無油軸承設置于芯軸和偏心軸之間，所述的傳動軸承轉動配合套設于偏心軸的外側，所述偏心軸的外壁套設有一輔助調節盤，所述輔助調節盤卡設于芯軸和偏心軸之間，所述輔助調節盤上設有調節盤通孔且該調節盤通孔上設置有調節柄，所述偏心軸的一側延伸設置有凸盤，所述凸盤上設有與調節盤通孔重合的凸盤通孔，所述調節柄一端穿過凸盤通孔。
[0005]通過采用上述的技術方案，本實用新型的可調節偏心孔的漲緊輪通過設置有輔助調節盤及在偏心軸上延伸有凸盤，同時設有穿過輔助調節盤和凸盤的調節柄，從而可以充分放大漲緊輪的調節范圍，一旦皮帶產生磨損，可通過調節偏心孔的中心位置，使皮帶和傳動軸承保持緊密的配合，有利于提高工作效率，同時有利于延長皮帶和漲緊輪的使用壽命。
[0006]本實用新型的進一步設置:所述的芯軸和輔助調節盤之間設置有一壓縮彈簧，且所述芯軸對應輔助調節盤的一側設置有環形凹槽，所述壓縮彈簧一端抵靠于環形凹槽底壁。
[0007]通過采用上述的技術方案，壓縮彈簧的設置能夠使芯軸和輔助調節盤的結構更為緊湊，同時能夠起到緩沖的作用，以避免芯軸和輔助調節盤之間產生互相磨損的現象。
[0008]本實用新型的進一步設置:所述的芯軸和輔助調節盤之間還設置有一固定卡環，所述的固定卡環包括安裝部和卡接部，所述固定卡環的安裝部抵接于輔助調節盤外壁，所述壓縮彈簧靠近輔助調節盤的一端抵接于固定卡環的卡接部。
[0009]通過采用上述的技術方案，固定卡環的設置能夠更好的固定壓縮彈簧的安裝位置，以避免壓縮彈簧產生偏斜的現象，使其起到更好的作用。
[0010]本實用新型的進一步設置:所述芯軸遠離輔助調節盤的一側套設有限位擋盤，所述的限位擋盤和傳動軸承之間設置有一密封圈。
[0011]通過采用上述的技術方案，限位擋盤的設置能夠使傳動軸承的安裝更為穩固，使傳動軸承能夠更好的帶動皮帶的轉動，而密封圈能夠避免水分、灰塵進入無油軸承影響其使用性能。
[0012]本實用新型的有益效果在于:本實用新型結構合理，可通過調節偏心孔的中心位置，使其與皮帶保持緊密配合連接，可提高工作效率，同時有利于延長使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種可調節偏心孔的漲緊輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，本實用新型實施例的一種可調節偏心孔的漲緊輪，包括芯軸1、偏心軸2、傳動軸承3及無油軸承4，偏心軸2轉動套設于芯軸I上，無油軸承4設置于芯軸I和偏心軸2之間，傳動軸承3轉動配合套設于偏心軸2的外側，進一步，在偏心軸2的外壁套設有一輔助調節盤5，該輔助調節盤5卡設于芯軸I和偏心軸2之間，進一步，在輔助調節盤5上設有調節盤通孔51且該調節盤通孔51上設置有調節柄6，而偏心軸2的一側延伸設置有凸盤21，該凸盤21上設有與調節盤通孔51重合的凸盤通孔211，調節柄6 —端穿過凸盤通孔211，該可調節偏心孔的漲緊輪通過設置有輔助調節盤5及在偏心軸2上延伸有凸盤21，同時設有穿過輔助調節盤5和凸盤21的調節柄6，從而可以充分放大漲緊輪的調節范圍，一旦皮帶產生磨損，可通過調節偏心孔的中心位置，使皮帶和傳動軸承3保持緊密的配合，有利于提高工作效率，同時有利于延長皮帶和漲緊輪的使用壽命。
[0016]本實施例中，芯軸I和輔助調節盤5之間設置有一壓縮彈簧7，且芯軸I對應輔助調節盤5的一側設置有環形凹槽11，其壓縮彈簧7 —端抵靠于環形凹槽11底壁，壓縮彈簧7的設置能夠使芯軸I和輔助調節盤5的結構更為緊湊，同時能夠起到緩沖的作用，以避免芯軸I和輔助調節盤5之間產生互相磨損的現象。
[0017]本實施例中，芯軸I和輔助調節盤5之間還設置有一固定卡環8，該固定卡環8包括安裝部81和卡接部82，固定卡環8的安裝部81抵接于輔助調節盤5外壁，壓縮彈簧7靠近輔助調節盤5的一端抵接于固定卡環8的卡接部82，固定卡環8的設置能夠更好的固定壓縮彈簧7的安裝位置，以避免壓縮彈簧7產生偏斜的現象，使其起到更好的作用。
[0018]本實施例中，芯軸I遠離輔助調節盤5的一側套設有限位擋盤9，該限位擋盤9和傳動軸承3之間設置有一密封圈10，限位擋盤9的設置能夠使傳動軸承3的安裝更為穩固，使傳動軸承3能夠更好的帶動皮帶的轉動，而密封圈10能夠避免水分、灰塵進入無油軸承4影響其使用性能。
【主權項】
1.一種可調節偏心孔的漲緊輪，包括芯軸、偏心軸、傳動軸承及無油軸承，所述的偏心軸轉動套設于芯軸上，所述的無油軸承設置于芯軸和偏心軸之間，所述的傳動軸承轉動配合套設于偏心軸的外側，其特征在于:所述偏心軸的外壁套設有一輔助調節盤，所述輔助調節盤卡設于芯軸和偏心軸之間，所述輔助調節盤上設有調節盤通孔且該調節盤通孔上設置有調節柄，所述偏心軸的一側延伸設置有凸盤，所述凸盤上設有與調節盤通孔重合的凸盤通孔，所述調節柄一端穿過凸盤通孔。
2.根據權利要求1所述的一種可調節偏心孔的漲緊輪，其特征在于:所述的芯軸和輔助調節盤之間設置有一壓縮彈簧，且所述芯軸對應輔助調節盤的一側設置有環形凹槽，所述壓縮彈簧一端抵靠于環形凹槽底壁。
3.根據權利要求2所述的一種可調節偏心孔的漲緊輪，其特征在于:所述的芯軸和輔助調節盤之間還設置有一固定卡環，所述的固定卡環包括安裝部和卡接部，所述固定卡環的安裝部抵接于輔助調節盤外壁，所述壓縮彈簧靠近輔助調節盤的一端抵接于固定卡環的卡接部。
4.根據權利要求1所述的一種可調節偏心孔的漲緊輪，其特征在于:所述芯軸遠離輔助調節盤的一側套設有限位擋盤，所述的限位擋盤和傳動軸承之間設置有一密封圈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調節偏心孔的漲緊輪，包括芯軸、偏心軸、傳動軸承及無油軸承，所述偏心軸轉動套設于芯軸上，所述無油軸承設置于芯軸和偏心軸之間，所述傳動軸承轉動配合套設于偏心軸的外側，所述偏心軸的外壁套設有一輔助調節盤，所述輔助調節盤卡設于芯軸和偏心軸之間，所述輔助調節盤上設有調節盤通孔且該調節盤通孔上設置有調節柄，所述偏心軸的一側延伸設置有凸盤，所述凸盤上設有與調節盤通孔重合的凸盤通孔，所述調節柄一端穿過凸盤通孔。本實用新型結構合理，可通過調節偏心孔的中心位置，使其與皮帶保持緊密配合連接，可提高工作效率，同時有利于延長使用壽命。
【IPC分類】F16H7-08
【公開號】CN204592182
【申請號】CN201520203904
【發明人】項公付
【申請人】溫州天納福汽車軸承股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月7日