一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪邊制動器，尤其涉及一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器。
【背景技術】
[0002]隨著，地球溫室效應增加，氣候變暖等地球大氣環境的改變，極端性災害天氣不斷增加，風災事故不斷在增加，室外起重機和港口裝卸機械的專用、高效、大型和超大型化的快速發展，使得起重機的防風問題(尤其是工作狀態下的防風問題)成為嚴峻的安全問題，輪邊制動器防風越來越受到大家的重視，近幾年，由于國際能源的短缺及環保要求的提高，越來越多的客戶(特別是一些歐洲客戶)要求使用電動輪邊制動器，傳統的輪邊制動器主要有液壓和電動兩種，液壓輪邊制動器的缺點是:一是液壓油容易外泄，造成環境污染；二是成本高，組成部分多，必須配套有液壓站和液壓管路，故障點多；三是效率比較低，需要先從電能轉換為液壓能，再從液壓能轉換為機械能。采用傳統電動式的輪邊制動器結構復雜，不能斷電自動夾輪，存在安全隱患。
[0003]因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。
【實用新型內容】
[0004]針對現有常規液壓式輪邊制動器或電動輪邊制動器的不足，本實用新型需要解決的技術問題是提供一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，能夠克服現有技術的不足，且結構簡單、節能環保、制造容易，在斷電的情況下能自動夾輪，在需要輪邊制動器打開時，用很小的電能來維持打開。
[0005]為解決本實用新型的技術問題，本實用新型的一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，它包括電力推動裝置、制動臂、制動瓦和釋放限位，所述電力推動裝置、制動瓦和釋放限位安裝在制動臂上，所述電力推動裝置的輸入端連接有控制箱，控制箱包括電流檢測模塊和PLC控制模塊，所述電力推動裝置包括殼體、特制絲桿、彈簧組、電機、減速傳動鏈和離合器，所述電機和離合器固定在殼體上，所述電機輸出軸與減速傳動鏈輸入軸連接，所述特制絲桿與減速傳動鏈輸出端連接，所述特制絲桿上具有一螺母，該螺母作為放置彈簧組的彈費座；
[0006]電力推動裝置得電，電機通過減速傳動鏈驅動特制絲桿帶動特制絲桿螺母沿絲桿軸向運動，壓縮彈簧組推動制動臂和制動瓦，當特制絲桿螺母移動至極限位置時，電機堵轉，電流升高，當堵轉電流達到預先設定值時，控制箱中電流檢測模塊發出信號給PLC控制模塊，控制離合器得電，延時0.5s后，再控制電機斷電，電動輪邊制動器開閘，同時釋放限位發出輪邊制動器釋放信號給主控聯鎖保護；當常開離合器失電時，由于彈簧組張力作用，驅動絲桿反轉，使得輪邊制動器閉閘，同時釋放信號消失。
[0007]進一步的，所述離合器安裝于電機尾部、電機輸入端、減速傳動鏈輸入端或減速傳動鏈輸出端。
[0008]進一步的，所述離合器為常開式，所述離合器通電閉合，所述離合器斷電打開，所述離合器內置有復位彈簧。
[0009]進一步的，所述彈簧組的壓縮或伸張是通過電機、減速傳動鏈驅動特制絲桿螺母沿絲桿軸向升降來實現的。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果:結構簡單、節能環保、制造容易，當輪邊制動器需要打開時，電力推動裝置得電，電機通過減速傳動鏈驅動特制絲桿帶動特制絲桿螺母沿絲桿軸向運動，壓縮彈簧組推動制動臂和制動瓦，當特制絲桿螺母移動至極限位置，通過控制箱中電流檢測模塊檢測電機堵轉電流，當電機電流升高到預先設定值時，PLC控制模塊控制離合器得電，延時0.5s后，電機斷電，電動輪邊制動器開閘，釋放限位發出釋放信號給主控聯鎖保護；當常開離合器失電，由于彈簧組力作用，驅動絲桿反轉，使得制動器閉閘，釋放信號消失。總之，在斷電的情況下能自動夾輪，在需要輪邊制動器打開時，用很小的電能來維持打開。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例1結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例2結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型實施例3結構示意圖。
[0014]圖4為本實用新型實施例4結構示意圖
[0015]圖5為本實用新型實施例5結構示意圖。
[0016]圖6為本實用新型實施例6結構示意圖。
[0017]圖7為本實用新型實施例7結構示意圖。
[0018]圖8為本實用新型實施例8結構示意圖。
[0019]1、電力推動裝置，la、殼體，lb、特制絲桿，lc、彈簧組，IcU電機，le、減速傳動鏈，If、離合器，2、制動臂，3、制動瓦，4、釋放限位，5、螺母，6、復位彈簧。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。以下實施例僅用于說明本實用新型，不用來限制本實用新型的保護范圍。
[0021]參考圖1，本實用新型的一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，它包括電力推動裝置1、制動臂2、制動瓦3和釋放限位4，電力推動裝置1、制動瓦3和釋放限位4安裝在制動臂2上，電力推動裝置I的輸入端連接有控制箱，控制箱包括電流檢測模塊和PLC控制模塊，電力推動裝置I包括殼體la、特制絲桿lb、彈簧組lc、電機ld、減速傳動鏈Ie和離合器lf，電機Id和離合器If固定在殼體Ia上，電機Id輸出軸與減速傳動鏈Ie輸入軸連接，離合器If與減速傳動鏈Ie輸入端連接，電機Id安裝在特制絲桿Ib同側，特制絲桿Ib與減速傳動鏈Ie輸出端連接，特制絲桿Ib上具有一螺母5，該螺母5作為放置彈簧組Ic的彈費座。
[0022]參考圖2，離合器If 一端安裝于電機Id輸入端，另一端固定在殼體Ia上，電機Id安裝在特制絲桿Ib同側，并固定于離合器If上。其它結構同實施例1。
[0023]參考圖3，離合器If 一端安裝于減速傳動鏈Ie輸出端，另一端固定在殼體la，電機Id安裝在特制絲桿Ib同側。其它結構同實施例1。
[0024]參考圖4，離合器If安裝并固定于電機Id尾部，電機Id安裝在特制絲桿Ib同側。其它結構同實施例1。
[0025]參考圖5，離合器If安裝并固定于電機Id尾部，電機Id安裝在特制絲桿Ib異側。其它結構同實施例1。
[0026]參考圖6，離合器If安裝在減速傳動鏈Ie輸入端，電機Id安裝在特制絲桿Ib異偵U。其它結構同實施例1。
[0027]參考圖7，離合器If安裝于減速傳動鏈Ie輸入端，電機Id安裝在特制絲桿Ib異偵牝并固定于離合器If上。其它結構同實施例1。
[0028]參考圖8，離合器If 一端安裝于減速傳動鏈Ie輸出端，另一端固定在殼體la，電機Id安裝在特制絲桿Ib異側。其它結構同實施例1。
[0029]電力推動裝置I得電，電機Id通過減速傳動鏈Ie驅動特制絲桿Ib帶動特制絲桿螺母5沿絲桿軸向運動，壓縮彈簧組Ic推動制動臂2和制動瓦3，當特制絲桿螺母5移動至極限位置，通過控制箱中電流檢測模塊檢測電機堵轉，當電機Id堵轉電流升高到預先設定值時，PLC控制模塊控制離合器If得電，延時0.5s后，電機Id斷電，電動輪邊制動器開閘，釋放限位4發出釋放信號，與主控聯鎖保護；當常開離合器If失電，由于彈簧組Ic張力作用，驅動絲桿反轉，使得制動器閉閘，釋放信號消失。
[0030]上述離合器If為常開式，離合器If通電閉合，離合器If斷電打開，離合器If內置有復位彈簧6。
[0031]彈簧組的壓縮或伸張是通過電機、減速傳動鏈驅動特制絲桿螺母沿絲桿軸向升降來實現的。
[0032]本實用新型的斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，是通過彈簧組Ic張力、特制絲桿Ib不自鎖、離合器If斷電常開來實現的，且結構簡單、節能環保、制造容易，在斷電的情況下能自動夾輪，在需要輪邊制動器打開時，用很小的電能來維持打開。
【主權項】
1.一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，其特征在于:它包括電力推動裝置、制動臂、制動瓦和釋放限位，所述電力推動裝置、制動瓦和釋放限位安裝在制動臂上，所述電力推動裝置的輸入端連接有控制箱，所述控制箱包括電流檢測模塊和PLC控制模塊，所述電力推動裝置包括殼體、特制絲桿、彈簧組、電機、減速傳動鏈和離合器，所述電機和離合器固定在殼體上，所述電機輸出軸與減速傳動鏈輸入軸連接，所述特制絲桿與減速傳動鏈輸出端連接，所述特制絲桿上具有一螺母，該螺母作為放置彈簧組的彈簧座； 電力推動裝置得電，電機通過減速傳動鏈驅動特制絲桿帶動特制絲桿螺母沿絲桿軸向運動，壓縮彈簧組推動制動臂和制動瓦，當特制絲桿螺母移動至極限位置，電機堵轉，電流升高，當堵轉電流達到預先設定值時，控制箱中電流檢測模塊發出信號給PLC控制模塊，控制離合器得電，延時0.5s后，再控制電機斷電，電動輪邊制動器開閘，同時釋放限位發出輪邊制動器釋放信號給主控聯鎖保護；當常開離合器失電時，由于彈簧組張力作用，驅動絲桿反轉，使得輪邊制動器閉閘，同時釋放信號消失。
2.根據權利要求1所述的一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，其特征在于:所述離合器安裝于電機尾部、電機輸入端、減速傳動鏈輸入端或減速傳動鏈輸出端。
3.根據權利要求2所述的一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，其特征在于:所述離合器為常開式，所述離合器通電閉合，所述離合器斷電打開，所述離合器內置有復位彈簧。
4.根據權利要求1所述的一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，其特征在于:所述彈簧組的壓縮或伸張是通過電機、減速傳動鏈驅動特制絲桿螺母沿絲桿軸向升降來實現的。
【專利摘要】本實用新型公開了一種斷電自動夾緊的電動輪邊制動器，它包括電力推動裝置、制動臂、制動瓦和釋放限位，電力推動裝置、制動瓦和釋放限位安裝在制動臂上，其中電力推動裝置輸入端連接有控制箱，控制箱包括電流檢測模塊和PLC控制模塊；電力推動裝置包括殼體、特制絲桿、彈簧組、電機、減速傳動鏈和離合器，電機和離合器固定在殼體上,電機輸出軸與減速傳動鏈輸入軸連接,特制絲桿與減速傳動鏈輸出端連接,特制絲桿上具有一螺母，該螺母作為放置彈簧組的彈簧座。本實用新型的電動輪邊制動器，結構簡單、節能環保、制造容易，在斷電的情況下能自動夾輪，在需要輪邊制動器打開時，用很小的電能來維持打開。
【IPC分類】F16D65-18, F16D121-24
【公開號】CN204592096
【申請號】CN201520226805
【發明人】李志超, 陳勝根, 鄒耀平
【申請人】江西華伍制動器股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月15日