一種雙組合式離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器，尤其涉及一種雙組合式離合器。
【背景技術】
[0002]離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證車輛能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。一般汽車上，汽車換檔是通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象，特別是在工程機械上，由于作業環境十分復雜多變，機動性強，工作過程中發動機負載變化大，機械運行速度變化頻繁，為保證工程機械能夠實現高效的節能作業，快速機動，需要不斷調節機械的檔位，現有的離合器存在功率損失大，動力不強，離合器片磨損大，壽命短，無法滿足車輛在負載重、坡道行駛時所需的最大動力，且車輛油耗大，因此，工程機械的離合器需要提升。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決當前技術中存在的問題，提供一種功率損失小、使用壽命長、油耗低、能滿足車輛在負載重、坡道行駛時所需的最大動力、適用于工程機械復雜多變的工作環境的雙組合式離合器。
[0004]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術手段是:一種雙組合式離合器，包括動力輸出軸和依次連接的泵輪、變速箱渦輪組、離合器、連接軸，所述變速箱渦輪組與連接軸之間設置離合器，動力輸出軸穿過變速箱渦輪組延伸至離合器盤內；所述動力輸出軸為空心軸，傳動油經齒輪泵加壓后從動力輸出軸底端進油口進入離合器內，推動離合器內的活塞擠壓離合器片。
[0005]進一步的，所述動力輸出軸的進油口設置電磁閥，通過控制油路的開合，從而控制離合器的分離和接合。
[0006]本實用新型的有益效果在于:在變速箱渦輪組前端增加一個離合器，將動力輸出軸加長至離合器盤內，形成雙組合式離合器，當離合器片受到活塞的擠壓時，此時離合器處于接合狀態，動力輸出軸的動力直接傳遞給車輛，使車輛的牽引力瞬時變大，直接傳動的機械方式，功率損失小，動力強；將動力輸出軸做成空心的，傳動油經齒輪泵的加壓后從動力輸出軸底端進油口進入離合器內，進而推動離合器內的活塞運動擠壓離合器片，采用傳動油作為工作介質，使離合器片的磨損變小，同時，利用傳動油能夠對其冷卻，降溫速度快，壽命增長；在動力輸出軸底端的進油口位置安裝一個電磁閥，控制油路的閉合，可以滿足車輛在負載重、坡道行駛時所需最大動力，大大節省了車輛的油耗；雙組合式離合器的誕生，使工程機械技術得到了很大的提升，為工程機械技術的發展做出了貢獻。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。
[0008]圖1是本實用新型的結構示意剖面圖。
[0009]圖中:1、動力輸出軸，2、泵輪，3、變速箱渦輪組，4、離合器，5、離合器片，6、活塞，7、
連接軸。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示的一種雙組合式離合器，包括動力輸出軸I和依次連接的泵輪2、變速箱渦輪組3、離合器4、連接軸7，所述變速箱渦輪組3與連接軸7之間設置離合器4，動力輸出軸I穿過變速箱渦輪組3延伸至離合器4盤內；所述動力輸出軸I為空心軸，傳動油經齒輪泵加壓后從動力輸出軸I底端進油口進入離合器4內，推動離合器內的活塞6擠壓離合器片5ο
[0011]進一步的，所述動力輸出軸I的進油口設置電磁閥，通過控制油路的開合，從而控制離合器的分離和接合。
[0012]使用雙組合式離合器的工程機械，當車輛的行駛速度在3_15Km/h的時候，電磁閥自動打開。此時，傳動油從動力輸出軸的進油口進入，使得離合器處于接合狀態。當車輛的行駛速度不在3-15Km/h的范圍內，電磁閥關閉，使得離合器處于分離狀態。同時，在車輛的駕駛內安裝一個控制開關來手動控制電磁閥，當需要車輛使用此離合器時，可以隨時打開，以滿足車輛不同作業環境的要求，使工程機械有效節能15%以上。
[0013]本實用新型在變速箱渦輪組前端增加一個離合器，將動力輸出軸加長至離合器盤內，形成雙組合式離合器，當離合器片受到活塞的擠壓時，此時離合器處于接合狀態，動力輸出軸的動力直接傳遞給車輛，使車輛的牽引力瞬時變大，直接傳動的機械方式，功率損失小，動力強；將動力輸出軸做成空心的，傳動油經齒輪泵的加壓后從動力輸出軸底端進油口進入離合器內，進而推動離合器內的活塞運動擠壓離合器片，采用傳動油作為工作介質，使離合器片的磨損變小，同時，利用傳動油能夠對其冷卻，降溫速度快，壽命增長；在動力輸出軸底端的進油口位置安裝一個電磁閥，控制油路的閉合，可以滿足車輛在負載重、坡道行駛時所需最大動力，大大節省了車輛的油耗；雙組合式離合器的誕生，使工程機械技術得到了很大的提升，為工程機械技術的發展做出了貢獻。
[0014]申請實施例只是用于說明本申請所公開的技術特征，本領域技術人員通過簡單的替換所進行的改變，仍然屬于本申請所保護的范圍。
【主權項】
1.一種雙組合式離合器，其特征在于:包括動力輸出軸(I)和依次連接的泵輪(2)、變速箱渦輪組(3)、離合器(4)、連接軸(7)，所述變速箱渦輪組(3)與連接軸(7)之間設置離合器(4)，動力輸出軸(I)穿過變速箱渦輪組(3)延伸至離合器(4)盤內；所述動力輸出軸(I)為空心軸，傳動油經齒輪泵加壓后從動力輸出軸(I)底端進油口進入離合器(4)內，推動離合器內的活塞(6)擠壓離合器片(5)。
2.根據權利要求1所述的雙組合式離合器，其特征在于:所述動力輸出軸(I)的進油口設置電磁閥，通過控制油路的開合，從而控制離合器的分離和接合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙組合式離合器，包括動力輸出軸和依次連接的泵輪、變速箱渦輪組、離合器、連接軸，變速箱渦輪組與連接軸之間設置離合器，動力輸出軸穿過變速箱渦輪組延伸至離合器盤內；動力輸出軸為空心軸，傳動油經齒輪泵加壓后從動力輸出軸底端進油口進入離合器內，推動離合器內的活塞擠壓離合器片。本實用新型在變速箱渦輪組前端增加一個離合器，動力輸出軸的動力直接傳遞給車輛，使車輛的牽引力瞬時變大，直接傳動的機械方式，功率損失小，動力強；采用傳動油作為工作介質，使離合器片的磨損變小，同時，利用傳動油能夠對其冷卻，降溫速度快，壽命增長；可以滿足車輛在負載重、坡道行駛時所需最大動力，大大節省了車輛的油耗。
【IPC分類】F16H41-24, F16D25-0635
【公開號】CN204592064
【申請號】CN201520073074
【發明人】陳國棟, 陶乾坤
【申請人】宿州同創機械設備有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月3日