總泵管束轉向泵轉接模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車液壓系統轉接模塊,尤其涉及一種汽車總泵管束轉向泵轉接模塊。
【背景技術】
[0002]在汽車總泵管束轉向泵液壓系統中,直通接頭、三通接頭使用的比較普遍,不同汽車的轉向泵液壓系統可能需要使用不同個數的直通接頭、三通接頭。在目前汽車的轉向泵液壓系統中,需要對這些直通接頭、三通接頭單獨固定,操作相當麻煩。而如果不進行固定,則在汽車的行使過程中這些接頭容易發生碰撞磨損,縮短使用壽命。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題,提供一種不容易發生碰撞磨損、使用壽命長的總泵管束轉向泵轉接模塊。
[0004]為達到上述發明目的本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種總泵管束轉向泵轉接模塊,包括支架,所述支架邊沿制有多個支架安裝孔,所述支架上制有四個直通接頭,其特征在于所述三個直通接頭外壁制有側接頭,所述側接頭與所述直通接頭之間設有阻隔兩者連通的鋁片。
[0006]作為對上述技術方案的進一步優化,所述支架的一側邊沿局部增厚形成加強凸塊。
[0007]作為對上述技術方案的進一步優化,所述的直通接頭兩端為制有二級臺階的接口,所述接口內部制有內螺紋。
[0008]本實用新型把現有技術中的四個直通接頭固定在支架上,只需固定支架就實現對所有的直通接頭進行固定,因此固定更方便;更重要的是,在其中三個直通接頭外壁制有側接頭,側接頭與直通接頭之間設有阻隔兩者連通的鋁片,該結構在不同的使用場合只需鉆通鋁片,就可使得直通接頭變成三通接頭,使用范圍更廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的俯視結構示意圖;
[0010]圖2是圖1中A-A方向的剖視結構示意圖;
[0011]圖3是圖1中B-B方向的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-3所示,一種總泵管束轉向泵轉接模塊,包括支架1,所述支架I邊沿制有多個支架安裝孔12,所述支架I上制有四個直通接頭2,所述三個直通接頭2外壁制有側接頭21,所述側接頭21與所述直通接頭2之間設有阻隔兩者連通的鋁片22。
[0013]本實用新型把現有技術中的四個直通接頭固定在支架上,只需固定支架就實現對所有的直通接頭進行固定,因此固定更方便;此外,在其中三個直通接頭外壁制有側接頭,側接頭與直通接頭之間設有阻隔兩者連通的鋁片,該結構在不同的使用場合只需鉆通鋁片,就可使得直通接頭變成三通接頭,使用范圍更廣。
[0014]上述技術方案中,作為對上述技術方案的進一步優化,所述支架I的一側邊沿局部增厚形成加強凸塊11。加強凸塊11進一步增強了支架I的強度。
[0015]上述技術方案中,作為對上述技術方案的進一步優化,所述的直通接頭2兩端為制有二級臺階23的接口,所述接口內部制有內螺紋。接口制成二級臺階形結構,可以用來與裝有大小密封圈的接頭配合,接頭與接口配合后形成雙重密封,密封效果好。
[0016]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解,本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案,皆應落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種總泵管束轉向泵轉接模塊,包括支架(I),所述支架(I)邊沿制有多個支架安裝孔(12),所述支架(I)上制有四個直通接頭(2),其特征在于所述三個直通接頭(2)外壁制有側接頭(21),所述側接頭(21)與所述直通接頭(2)之間設有阻隔兩者連通的鋁片(22)。
2.根據權利要求1所述的總泵管束轉向泵轉接模塊,其特征在于所述支架(I)的一側邊沿局部增厚形成加強凸塊(11)。
3.根據權利要求1所述的總泵管束轉向泵轉接模塊,其特征在于所述的直通接頭(2)兩端為制有二級臺階(23)的接口,所述接口內部制有內螺紋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種總泵管束轉向泵轉接模塊,包括支架,支架邊沿制有多個支架安裝孔,支架上制有四個直通接頭,三個直通接頭外壁制有側接頭,側接頭與直通接頭之間設有阻隔兩者連通的鋁片,支架的一側邊沿局部增厚形成加強凸塊,直通接頭兩端為制有二級臺階的接口,接口內部制有內螺紋。本實用新型把現有技術中的四個直通接頭固定在支架上,只需固定支架就實現對所有的直通接頭進行固定,因此固定更方便;此外,鉆通三個直通接頭外壁側接頭中的鋁片,就可使得直通接頭變成三通接頭,使用范圍更廣。
【IPC分類】F16L41-02
【公開號】CN204573422
【申請號】CN201520277632
【發明人】高克火
【申請人】玉環汽車配件實業有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月30日