一種車用發動機曲軸后油封總成的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車用發動機曲軸后油封總成，用于密封發動機內部油氣，并 防止外部介質進入發動機內部。
【背景技術】
[0002] 為了降低發動機重量，減少發動機長度，沖壓式的后油封座有了越來越多的應用。
[0003] 但是沖壓式油封座和鑄鋁油封座相比，精度較低。其主要體現在油封安裝孔的尺 寸公差，孔的圓度以及與曲軸的同軸度，背部涂膠面的平面度，定位銷的公差和位置度等。
[0004] 這其中，尤其是曲軸油封安裝孔的精度。其直接影響了油封唇口的密封，因此需要 考慮在較低精度下的可靠密封。
[0005] 另外，壓裝式油封總成，增加了單獨的油封制造和壓裝工序，提高了整機成本，增 加了整機重量。
[0006] 因此，確有必要開發出一種新型的曲軸后油封總成，來克服現有技術中的缺陷。 【實用新型內容】
[0007] 本實用新型的目的在于提供一種新型的車用發動機曲軸后油封總成，其可以防止 發動機內部機油泄漏到外部，同時還能減少發動機的長度和重量，降低了成本。
[0008] 為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下。
[0009] -種車用發動機曲軸后油封總成，其包括沖壓成型的油封座，其內設置有曲軸油 封孔，其中所述油封孔內設置有通過丙烯酸酯橡膠直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。 [0010] 進一步的，其中所述聚四氟乙烯片為，硫化時模壓成型的聚四氟乙烯片。
[0011] 進一步的，其中所述油封座右側開口，用以布置曲軸位置傳感器。
[0012] 進一步的，其中所述油封座上設置有定位銷。
[0013] 進一步的，其中所述油封座上設置有儲膠槽。
[0014] 進一步的，其中所述油封座上設置有螺栓孔。
[0015] 進一步的，其中所述油封座上相鄰螺栓孔間的距離為60mm。
[0016] 進一步的，其中所述油封座上設置有翻邊。
[0017] 進一步的，其中所述翻邊的高度在2~4mm內。優選的，其為3mm左右。
[0018] 進一步的，其中所述油封座上設置有沖壓式外法蘭。
[0019] 相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型涉及的車用發動機曲軸 后油封總成，其可以防止發動機內部機油泄漏到外部，同時還能減少發動機的長度和重量， 降低了成本。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本實用新型一個實施方式涉及的車用發動機曲軸后油封總成的結構示意 圖。
[0021] 圖2是圖1所示的車用發動機曲軸后油封總成的局部結構放大圖。
[0022] 圖中的附圖標記說明如下。
[0023]
【主權項】
1. 一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其包括沖壓成型的油封座，其內設置 有曲軸油封孔，所述油封孔內設置有通過丙烯酸酯橡膠直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口 片。
2. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述聚四 氟乙烯片為，硫化時模壓成型的聚四氟乙烯片。
3. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座右側開口，用以布置曲軸位置傳感器。
4. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上設置有定位銷。
5. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上設置有儲膠槽。
6. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上設置有螺栓孔。
7. 如權利要求6所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上相鄰螺栓孔間的距離為60mm。
8. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上設置有翻邊。
9. 如權利要求8所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述翻邊 的高度在2mm至4mm內。
10. 如權利要求1所述的一種車用發動機曲軸后油封總成，其特征在于，其中所述油封 座上設置有沖壓式外法蘭。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用發動機曲軸后油封總成，其包括沖壓成型的油封座，其內設置有曲軸油封孔。所述油封孔內設置有通過丙烯酸酯橡膠直接硫化在其上的聚四氟乙烯唇口片。本實用新型提供的車用發動機曲軸后油封總成，其可以防止發動機內部機油泄漏到外部，同時還能減少發動機的長度和重量，降低了成本。
【IPC分類】F16J15-16
【公開號】CN204573090
【申請號】CN201420722497
【發明人】冉帆, 梅本付, 王立新, 尹建民
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年11月27日