輪式拖拉機的pto動力輸出嚙合套換擋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪式拖拉機技術領域，尤其涉及一種輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構。
【背景技術】
[0002]輪式拖拉機是拖拉機的一類，即行走裝置是輪子的拖拉機。現有輪式拖拉機PTO動力輸出換擋大多采用滑移齒輪結構(PTO，power take off，輔助動力輸出)，該結構制造容易，結構簡單，但缺點較多。例如，換擋時因各擋齒輪有不同的角速度，采用滑動直齒齒輪的方式換擋，會在輪齒端面產生沖擊，并伴隨有噪聲，會使齒輪端部磨損加劇并過早損壞，造成行駛安全性降低。
【實用新型內容】
[0003]一、要解決的技術問題
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，使得輪齒不參與換擋，換擋行程小，提高了換擋操作的舒適度，以克服現有技術中輪式拖拉機的PTO動力輸出換擋結構存在換擋沖擊大的缺陷。
[0005]二、技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，所述嚙合套換擋結構包括平行設置在傳動箱體內的輸入軸，輸出軸，設置在所述輸入軸上的低速主動齒輪和高速主動齒輪，以及設置在所述輸出軸上的低速被動齒輪和高速被動齒輪，所述低速被動齒輪、所述高速被動齒輪分別與所述低速主動齒輪、所述高速主動齒輪相嚙合，所述輸入軸上還設置有嚙合套，所述嚙合套位于所述高速被動齒輪和所述低速被動齒輪之間，并配合連接有撥動機構。
[0007]其中，在上述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構中，所述撥動機構包括依次順序連接的撥叉、撥塊和操縱手柄，所述撥叉與所述嚙合套配合。
[0008]其中，在上述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構中，所述撥塊的一端伸入所述傳動箱體內與所述撥叉傳動連接，另一端與所述操縱手柄固定連接。
[0009]其中，在上述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構中，所述撥塊與所述傳動箱體之間連接鎖止機構，所述鎖止機構用于鎖定所述撥塊。
[0010]其中，在上述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構中，所述鎖止機構包括內設置有彈簧和鋼球，所述彈簧將所述鋼球抵于所述鎖止機構的鎖槽內。
[0011 ] 其中，在上述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構中，所述操縱手柄的頭部連接有防滑套。
[0012]三、本實用新型的有益效果
[0013]與現有技術相比，本實用新型的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，采用嚙合套結構，輪齒不參與換擋，換擋時承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數較多，不會過早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的右視圖；
[0016]圖3為圖2中撥動機構的結構示意圖；
[0017]其中:
[0018]I為輸入軸；2為輸出軸；3為低速主動齒輪；4為高速主動齒輪；5為高速被動齒輪；6為低速被動齒輪；7為嚙合套；8為撥叉；9為撥塊；10為操縱手柄；11為彈簧；12為鋼球；13為防滑套；
[0019]100為傳動箱體。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0021]本實用新型實施例中的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構的結構如圖1至圖3所示，包括平行設置在傳動箱體100內的輸入軸1，輸出軸2，設置在輸入軸I上的低速主動齒輪3和高速主動齒輪4，以及設置在輸出軸2上的低速被動齒輪5和高速被動齒輪6。低速被動齒輪5、高速被動齒輪6分別與低速主動齒輪3、高速主動齒輪4相嚙合，輸入軸I上還設置有嚙合套7，嚙合套7位于低速被動齒輪5和高速被動齒輪6之間，并配合連接有撥動機構。這樣，通過撥動機構控制嚙合套7，即可實現換擋操作，當嚙合套7撥至低速被動齒輪5時，換入低擋，當嚙合套7撥至高速被動齒輪6時，換入高擋。
[0022]在本實用新型的實施例中，撥動機構包括依次順序連接的撥叉8、撥塊9和操縱手柄10，撥叉8與嚙合套7配合，操縱手柄10的頭部連接有防滑套13，通過操縱操縱手柄10依次帶動撥塊9和撥叉8，進而實現嚙合套7的撥動。
[0023]其中，撥塊9的一端伸入傳動箱體100內與撥叉8傳動連接，另一端與操縱手柄10固定連接。撥塊9與傳動箱體100之間連接鎖止機構，鎖止機構用于鎖定撥塊9，該鎖止機構包括內設置有彈簧11和鋼球12，彈簧11將鋼球12抵于鎖止機構的鎖槽內，以實現對撥塊9的鎖定。
[0024]操作時，操縱手柄10通過撥塊9，操控撥叉8，帶動嚙合套7向左與低速被動齒輪5嚙合、向右與高速被動齒輪6嚙合，實現換擋。具體傳動路線為:
[0025]PTO輸出高速:輸入軸I一高速主動齒輪4一高速被動齒輪6—嚙合套7—輸出軸2 ；
[0026]PTO輸出低速:輸入軸I一低速主動齒輪3—低速被動齒輪5—嚙合套7—輸出軸2。
[0027]如上所述，本實用新型的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，采用嚙合套結構，輪齒不參與換擋，換擋時承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數較多，不會過早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
[0028]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述嚙合套換擋結構包括平行設置在傳動箱體(100)內的輸入軸(1)，輸出軸(2)，設置在所述輸入軸(I)上的低速主動齒輪(3)和高速主動齒輪(4)，以及設置在所述輸出軸(2)上的低速被動齒輪(5)和高速被動齒輪(6);所述低速被動齒輪(5)和所述高速被動齒輪(6)分別與所述低速主動齒輪(3)、所述高速主動齒輪(4)相嚙合，所述輸入軸(I)上還設置有嚙合套(7)，所述嚙合套(7)位于所述低速被動齒輪(5)和所述高速被動齒輪(6)之間，并配合連接有撥動機構。
2.根據權利要求1所述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述撥動機構包括依次順序連接的撥叉(8)、撥塊(9)和操縱手柄(10)，所述撥叉(8)與所述嚙合套(7)配合。
3.根據權利要求2所述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述撥塊(9)的一端伸入所述傳動箱體(100)內與所述撥叉(8)傳動連接，另一端與所述操縱手柄(10)固定連接。
4.根據權利要求3所述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述撥塊(9)與所述傳動箱體(100)之間連接鎖止機構，所述鎖止機構用于鎖定所述撥塊(9)0
5.根據權利要求4所述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述鎖止機構包括內設置有彈簧(11)和鋼球(12)，所述彈簧(11)將所述鋼球(12)抵于所述鎖止機構的鎖槽內。
6.根據權利要求2至5中任一項所述的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，其特征在于，所述操縱手柄(10)的頭部連接有防滑套(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，包括平行設置在傳動箱體內的輸入軸，輸出軸，設置在所述輸入軸上的低速主動齒輪和高速主動齒輪，以及設置在所述輸出軸上的低速被動齒輪和高速被動齒輪，所述低速被動齒輪、所述高速被動齒輪分別與所述低速主動齒輪、所述高速主動齒輪相嚙合，所述輸入軸上還設置有嚙合套，所述嚙合套位于所述高速被動齒輪和所述低速被動齒輪之間，并配合連接有撥動機構。本實用新型的輪式拖拉機的PTO動力輸出嚙合套換擋結構，采用嚙合套結構，輪齒不參與換擋，換擋時承受換擋沖擊載荷的接合齒齒數較多，不會過早損壞；與滑移式換擋相比，換擋行程減小，提升了換擋操作的舒適度。
【IPC分類】F16H61-22, F16H3-089, F16H59-04
【公開號】CN204572948
【申請號】CN201520205937
【發明人】沈成龍, 龐朝祥
【申請人】寧波北野拖拉機制造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月8日