汽車制動鉗的活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車制動鉗，特別是一種汽車制動鉗的活塞。
【背景技術】
[0002]現有的液壓制動鑰' 一股包括鑰'體、制動片、活塞，活塞推動制動片抵罪到制動盤上以實現制動。例如中國專利文獻資料片公開的一種液壓制動鉗[申請號:200820083947.3:授權公告號:CN201190752Y]，其包括具有鉗口的鉗體，在鉗體的兩側的鉗體內設有對置的活塞腔，在活塞腔內設有活塞，在活塞的外端面上均設有可滑動的制動片，制動片包括片體和固定在片體上的摩擦片，活塞上固定有永磁體，片體采用磁性材料制作。
[0003]液壓制動鉗具有驅動活塞在活塞腔內來回移動的普通的液壓系統，液壓系統即為:液壓泵和與液壓泵相連的進油口、過油通道，進油口通過過油通道聯通活塞腔。液壓泵供油，活塞推動制動片移動后，液壓制動鉗實現制動；在活塞退回后，制動片隨著退回。當當液壓油注滿活塞腔的過程中，由于活塞腔內的空氣不便排除，在制動時，活塞腔內的空氣受到擠壓，使制動效果較差。
[0004]對于這種情況，人們已經意識到這種不足，并進行過改進，例如中國專利文獻資料片公開的一種液壓制動鉗[申請號:201120189956.2:授權公告號:CN202108911U]，包括鉗體，在鉗體上設有主制動片及從制動片，在鉗體上位于主制動片的一側設有液壓缸，液壓缸一端設有進油孔，液壓缸內部設有活塞；鉗體上設有回位彈簧，回位彈簧的一端與主制動片連接；在活塞上設有活塞環；在活塞外表面上設有與所述活塞環間隙配合的凹槽；活塞與所述液壓缸設有進油孔的一端通過皮圈密封。但活塞為鋼制一體式結構，因此其外側壁容易磨損使活塞不能正常工作。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種外側壁較為耐磨且便于更換的汽車制動鉗的活塞。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:汽車制動鉗的活塞，包括呈筒狀的本體，所述的本體的一端具有凹腔，所述的凹腔沿所述的本體的軸線方向設置，其特征在于，所述的本體的外側壁套設有呈筒狀的耐磨環且所述的耐磨環固連在所述的本體的外側壁上。
[0007]本活塞安裝在制動鉗的活塞腔內，由于本體的外側壁套固連有耐磨環，因此本活塞在工作時不易磨損且能夠更換耐磨環使本活塞正常使用，具有更換方便且具有較長的使用壽命。
[0008]在上述的汽車制動鉗的活塞中，所述的耐磨環的內側壁軸向設有條形凸體，所述的本體的外側壁上軸向設有條形凹槽且所述的條形凸體嵌于所述的條形凹槽內。條形凸體嵌于條形凹槽內，實現耐磨環與本體的周向固連，具有結構簡單且定位效果較好的優點。
[0009]在上述的汽車制動鉗的活塞中，所述的本體上螺紋連接有定位環，所述的定位環的內端面抵靠在所述的耐磨環的外端面上。通過設置定位環將耐磨環軸向定位在本體的外側壁上，具有連接較為方便的優點。
[0010]在上述的汽車制動鉗的活塞中，所述的本體的凹腔的側壁設有沿其軸向分布的排氣凹槽。本活塞安裝在制動鉗的活塞腔內，在制動時，通過往活塞腔內注入液壓油，液壓油進入到本體的凹腔內，當液壓油在充滿本體的凹腔時，將本體的凹腔內的空氣經排氣凹槽排除，避免產生制動延時，使制動鉗的制動效果較好。
[0011]在上述的汽車制動鉗的活塞中，所述的本體凹腔的內端具有用于放置密封墊的安裝腔，所述的安裝腔的側部具有通氣孔。根據需要，本體的凹腔的內端需要設置一個密封墊，在安裝時，將密封墊放入到安裝腔內，通過通氣孔將密封墊與安裝腔之間的空氣排除，具有安裝效果較好的優點。
[0012]在上述的汽車制動鉗的活塞中，所述的本體另一端具有凸臺，所述的凸臺的端面對稱設有扇形凹槽。
[0013]與現有技術相比，本汽車制動鉗的活塞具有以下優點:
[0014]1、由于本體的外側壁套固連有耐磨環，因此本活塞在工作時不易磨損且能夠更換耐磨環使本活塞正常使用，具有更換方便且具有較長的使用壽命；
[0015]2、條形凸體嵌于條形凹槽內，實現耐磨環與本體的周向固連，具有結構簡單且定位效果較好的優點；
[0016]3、安裝時，將密封墊放入到安裝腔內，通過通氣孔將密封墊與安裝腔之間的空氣排除，具有安裝效果較好的優點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本汽車制動鉗的活塞的立體結構示意圖。
[0018]圖2是本汽車制動鉗的活塞的剖視結構示意圖。
[0019]圖中，1、本體；la、條形凹槽；lb、排氣凹槽；lc、通氣孔；ld、安裝腔；2、耐磨環；2a、條形凸體；3、定位環；4、凸臺；4a、扇形凹槽。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1和2所示，汽車制動鉗的活塞，包括呈筒狀的本體1，本體I的一端具有凹腔，凹腔沿所述的本體I的軸線方向設置，本體I的外側壁套設有呈筒狀的耐磨環2，耐磨環2的內側壁軸向設有條形凸體2a，本體I的外側壁上軸向設有條形凹槽la，條形凸體2a嵌于所述的條形凹槽Ia內。
[0022]本體I上螺紋連接有定位環3，定位環3的內端面抵靠在耐磨環2的外端面上。條形凸體2a嵌于條形凹槽Ia內，實現耐磨環2與本體I的周向固連，通過設置定位環3將耐磨環2軸向定位在本體I的外側壁上，具有結構簡單且定位效果較好的優點。
[0023]本體I的凹腔的側壁設有沿其軸向分布的排氣凹槽lb。本體I凹腔的內端具有用于放置密封墊的安裝腔ld，安裝腔Id的側部具有通氣孔lc，將密封墊放入到安裝腔Id內，通過通氣孔Ic將密封墊與安裝腔Id之間的空氣排除，具有安裝效果較好的優點。
[0024]本體I另一端具有凸臺4，凸臺4的端面對稱設有扇形凹槽4a。
[0025]本活塞安裝在制動鉗的活塞腔內，在制動時，通過往活塞腔內注入液壓油，液壓油進入到本體I的凹腔內，當液壓油在充滿本體I的凹腔時，將本體I的凹腔內的空氣經排氣凹槽Ib排除，避免產生制動延時，使制動鉗的制動效果較好。，由于本體I的外側壁套固連有耐磨環2，因此本活塞在工作時不易磨損且能夠更換耐磨環2使本活塞正常使用，具有更換方便且具有較長的使用壽命。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了本體1、條形凹槽la、排氣凹槽lb、通氣孔lc、安裝腔Id、耐磨環2、條形凸體2a、定位環3、凸臺4、扇形凹槽4a等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.汽車制動鉗的活塞，包括呈筒狀的本體(I)，所述的本體(I)的一端具有凹腔，所述的凹腔沿所述的本體⑴的軸線方向設置，其特征在于，所述的本體⑴的外側壁套設有呈筒狀的耐磨環(2)且所述的耐磨環(2)固連在所述的本體(I)的外側壁上。
2.根據權利要求1所述的汽車制動鉗的活塞，其特征在于，所述的耐磨環(2)的內側壁軸向設有條形凸體(2a)，所述的本體(I)的外側壁上軸向設有條形凹槽(Ia)且所述的條形凸體(2a)嵌于所述的條形凹槽(Ia)內。
3.根據權利要求1所述的汽車制動鉗的活塞，其特征在于，所述的本體(I)上螺紋連接有定位環(3)，所述的定位環(3)的內端面抵靠在所述的耐磨環(2)的外端面上。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動鉗的活塞，其特征在于，所述的本體⑴的凹腔的側壁設有沿其軸向分布的排氣凹槽(lb)。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動鉗的活塞，其特征在于，所述的本體(I)的凹腔的內端具有用于放置密封墊的安裝腔(Id)，所述的安裝腔(Id)的側部具有通氣孔(Ic) ο
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車制動鉗的活塞，其特征在于，所述的本體⑴另一端具有凸臺(4)，所述的凸臺(4)的端面對稱設有扇形凹槽(4a)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車制動鉗的活塞，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的汽車制動鉗的活塞容易磨損的問題。本汽車制動鉗的活塞，包括呈筒狀的本體，本體的一端具有凹腔，凹腔沿本體的軸線方向設置，本體的外側壁套設有呈筒狀的耐磨環且耐磨環固連在本體的外側壁上。本汽車制動鉗的活塞的外側壁較為耐磨且便于更換的優點。
【IPC分類】F16D125-06, F16D121-04, F16D65-14
【公開號】CN204572876
【申請號】CN201520257475
【發明人】林海青
【申請人】林海青
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月27日