用于液力緩速器的油室殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液力緩速器技術領域，具體講是指用于液力緩速器的油室殼體。
【背景技術】
[0002]對于重型卡車、貨車的下坡減速，常通過汽車制動安全輔助裝置來進行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過該液力緩沖器可使重型卡車、貨車主軸車速降低，從而達到下坡減速的目的。
[0003]目前，較為常見的液力緩速器的油室殼體上一般設置有兩個供消聲器安裝的安裝孔，該兩個安裝孔一般設置在油室殼體的大弧形側壁上，為實現在該大弧形側壁上加工出按上下順序排列的兩個安裝孔，靠近大弧形側壁處的油室殼體面壁上設置有凸出的增高體以增加大弧形側壁的高度以便有足夠的壁高來加工安裝孔。而凸出的增高體設置后，因整體與油室殼體一樣同樣采用金屬鑄造成型，加上增高體尺寸大，無形中增加了整個油室殼體的重量，且不能達到省材的目的，另外在大弧形側壁上加工安裝孔，加工難度較大，且同時在同一側壁上進行兩個安裝孔的加工，加上孔位間距小，相互之間干涉較大，加工誤差較大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可有效減輕整體重量并能達到省材目的，同時又便于消聲器安裝孔加工且能保障加工精度的用于液力緩速器的油室殼體。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:包括油室殼本體，所述的油室殼本體設有大弧形側壁，所述的大弧形側壁上開設有供消聲器安裝的第一安裝孔，與第一安裝孔處的大弧形側壁連接的油室殼本體的面壁為平直面壁，與第一安裝孔處的大弧形側壁連接的油室殼本體側壁為平直側壁，該平直側壁上開設有供消聲器安裝的第二安裝孔。
[0006]平直面壁和平直側壁均通過圓弧過渡連接面與大弧形側壁連接。
[0007]本實用新型的用于液力緩速器的油室殼體因與第一安裝孔處的大弧形側壁連接的油室殼本體的面壁設置為平直面壁，并通過將與第一安裝孔處的大弧形側壁連接的油室殼體側壁設計成平直側壁，這樣也就是說在油室殼本體面壁上省卻了現有技術中的增高體，并將兩個安裝孔分開設置，一個設置在大弧形側壁上，而另一個則設置在平直側壁上，這樣不僅解決了安裝孔的成功開設，同時增高體的省卻大大減輕了整個油室殼本體的重量，達到了省材的目的，同時安裝孔分開設置后，減少了加工時因距離較近而產生的加工誤差，保障了加工的精度，同時還有一個安裝孔開設在平直側壁上，相比在大弧形側壁上同時開設兩個安裝孔，開設的難度大大降低。
[0008]進一步地，平直面壁和平直側壁均通過圓弧過渡連接面與大弧形側壁連接，采用圓弧過渡連接面進行連接，整體結構圓潤，過渡平滑。
【附圖說明】
[0009]附圖是本實用新型用于液力緩速器的油室殼體的結構示意圖。
[0010]本實用新型圖中所示:I油室殼本體，2大弧形側壁，3第一安裝孔，4平直面壁，5平直側壁，6第二安裝孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0012]如圖所示，本實用新型的用于液力緩速器的油室殼體，包括油室殼本體1，所述的油室殼本體I設有大弧形側壁2。所述的大弧形側壁2上開設有供消聲器安裝的第一安裝孔3。與第一安裝孔3處的大弧形側壁2連接的油室殼本體I的面壁為平直面壁4。平直面壁設置后，相當于省卻了現有技術中凸出的增高體。
[0013]其中與第一安裝孔3處的大弧形側壁2連接的油室殼本體I側壁為平直側壁5，該平直側壁5上開設有供消聲器安裝的第二安裝孔6。在平直側壁上開設第二安裝孔，相比在弧形側壁上開設要容易得多。
[0014]作為本實施例的改進方案，平直面壁4和平直側壁5均通過圓弧過渡連接面與大弧形側壁2連接。
[0015]本實用新型的用于液力緩速器的油室殼體通過省卻掉現有技術中的增高體，有效減輕了整個油室殼體的重量，達到了省材的目的，同時為實現兩個安裝孔的安裝，在與第一安裝孔3處的大弧形側壁2連接的油室殼本體I側壁設計為平直側壁5，且在該平直側壁上開設第二安裝孔，這樣兩個安裝孔便分開設置一個設置在大弧形側壁上，一個設置在平直側壁上，這樣便解決了兩個安裝孔的開設，同時解決了因現有技術中兩安裝孔孔位相近而在加工時發生相互干涉的問題，有效保障了加工精度。
【主權項】
1.一種用于液力緩速器的油室殼體，包括油室殼本體(I)，所述的油室殼本體(I)設有大弧形側壁(2)，所述的大弧形側壁(2)上開設有供消聲器安裝的第一安裝孔(3)，其特征在于:與第一安裝孔(3)處的大弧形側壁(2)連接的油室殼本體(I)的面壁為平直面壁(4)，與第一安裝孔(3)處的大弧形側壁(2)連接的油室殼本體(I)側壁為平直側壁(5)，該平直側壁(5)上開設有供消聲器安裝的第二安裝孔(6)。
2.根據權利要求1所述的用于液力緩速器的油室殼體，其特征在于:平直面壁(4)和平直側壁(5)均通過圓弧過渡連接面與大弧形側壁(2)連接。
【專利摘要】一種用于液力緩速器的油室殼體，包括油室殼本體(1)，所述的油室殼本體(1)設有大弧形側壁(2)，所述的大弧形側壁(2)上開設有供消聲器安裝的第一安裝孔(3)，與第一安裝孔(3)處的大弧形側壁(2)連接的油室殼本體(1)的面壁為平直面壁(4)，與第一安裝孔(3)處的大弧形側壁(2)連接的油室殼本體(1)側壁為平直側壁(5)，該平直側壁(5)上開設有供消聲器安裝的第二安裝孔(6)。該用于液力緩速器的油室殼體可有效減輕整體重量并能達到省材目的，同時又便于消聲器安裝孔加工且能保障加工精度。
【IPC分類】F16D57-00, F16D65-00
【公開號】CN204572861
【申請號】CN201520281601
【發明人】徐鵬遠, 王彥偉, 楊曉辰
【申請人】寧波華盛汽車部件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月4日