風力發電機組偏航制動液壓系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于風力發電機的控制技術領域，特別是涉及一種風力發電機組偏航制動液壓系統。
【背景技術】
[0002]目前，風力發電機組偏航制動液壓系統主要包括偏航制動缸組、用于控制偏航制動缸組的液壓裝置，以及相關連接管路，其中控制偏航制動缸組的液壓裝置都被集成在一個同時具備偏航制動、風機主軸制動、變槳驅動等多功能的集成液壓裝置內，導致該液壓裝置結構復雜，可靠性低。
[0003]專利CN101586525設計的液壓裝置將偏航制動、主軸制動、以及變槳控制都集成為一個液壓裝置，使用了二位三通閥，二位四通閥等型號在內的13個電磁閥，結構復雜，可靠性差；偏航制動部分使用了二位三通電磁閥；整個液壓裝置沒有制動缸組泄漏檢測功能；整個液壓裝置不具備檢測信號的冗余可靠性，一旦某個檢測元件損壞，將導致整個系統故障。
[0004]專利CN101629546的設計有了較大改進，去掉了變槳控制功能，液壓裝置結構進行了簡化，但其仍然集成了主軸制動功能，偏航制動仍使用了二位三通電磁閥，并且同樣不具備檢測信號的冗余可靠性，現有偏航液壓制動裝置難以滿足現代風力發電機組尤其是海上風力發電機組高可靠性要求。
【發明內容】
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單，工作可靠性高的風力發電機的液壓制動系統。
[0006]一種風力發電機組偏航制動液壓系統，包括液壓泵、油箱、蓄能器，還包括偏航制動缸組和集成控制單元；偏航制動缸組和蓄能器分別與集成控制單元連接，液壓泵的輸出端與集成控制單元的液壓油輸入端連接，油箱與集成控制單元的液壓油輸出端連接；有多個偏航制動油缸串聯而成的偏航制動缸組設置有進油口和回油口 ；集成控制單元設有與偏航制動缸組的進油口相連接的油口以及與偏航制動缸組的出油口相連接的另一油口 ；
[0007]集成控制單元包括偏航制動控制系統；
[0008]偏航制動控制系統包括電磁閥甲、先導式減壓閥、蓄能器、過濾器甲、單向閥甲、過濾器乙、電磁閥乙、溢流閥、電磁閥丙、節流閥；
[0009]偏航制動缸組的進油口通過集成控制單元的油口與先導式減壓閥連接，先導式減壓閥與電磁閥甲相連，單向閥甲與液壓泵出油口相連，電磁閥甲的另一油口同時與蓄能器和單向閥甲相連接，單向閥的單向導通的方向為從液壓泵到電磁閥甲的方向；液壓泵出油口還通過安全閥連接至油箱；
[0010]偏航制動缸組的回油口通過集成控制單元另一油口與過濾器乙相連，電磁閥乙、電磁閥丙、節流閥三者并聯共同與過濾器乙相連，電磁閥乙通過溢流閥與油箱相連；電磁閥丙、節流閥還與油箱相連。
[0011]本實用新型還可以采用以下技術方案:
[0012]優選的技術方案，附加技術特征為:偏航制動缸組還設有泄漏油口，集成控制單元設有側油口 ；集成控制單元包括泄露報警系統，泄露報警系統包括單向閥乙、壓力開關戊；偏航制動缸組的泄漏油口與集成控制單元的側油口連接，并經過單向閥乙分別與壓力開關戊、油箱連接。
[0013]優選的技術方案，附加技術特征為:集成控制單元包括雙重壓力信號監測系統，雙重壓力信號監測系統包括壓力傳感器甲、壓力傳感器乙、壓力開關甲、壓力開關乙、壓力開關丙、壓力開關丁 ；其中，壓力傳感器甲、傳感器乙并聯與蓄能器的出油口相連；過濾器甲與壓力開關甲、壓力開關乙三者并聯連接；過濾器乙與壓力開關丙、壓力開關丁三者并聯連接。
[0014]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0015]由于本實用新型采用上述技術方案，本實用新型偏航液壓制動單元結構簡單、元件數量少、體積小巧、工作可靠。本實用新型采用雙重壓力傳感器設計，雙重壓力開關設計，與目前現有單監測信號元件方案相比，具有冗余可靠性，提高了整個液壓制動單元的可靠性。本實用新型具有制動缸的泄漏自動報警功能，對泄漏實現自動報警，提高了可靠性，提高了可維護性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖中:1、液壓泵；2、油箱；3、先導式減壓閥；4、安全閥；5、單向閥甲；6、過濾器甲；8、蓄能器；10、電磁閥甲；11、溢流閥；13、電磁閥乙；14、電磁閥丙；15、節流閥；18、壓力開關甲；19、壓力開關乙；20、壓力傳感器乙；21、壓力開關丙；22、壓力開關丁 ；23、過濾器乙；26、壓力開關戊；27、偏航制動機組；28、單向閥乙。
【具體實施方式】
[0018]為能進一步了解本實用新型的【實用新型內容】、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0019]如圖1所示，
[0020]參照圖1，本實施例包括具有偏航制動功能的偏航制動缸組27、集成控制單元、蓄能器8、液壓泵I及油箱2，偏航制動缸組27和蓄能器8通過連接管路分別與集成控制單元連接；液壓泵I的輸出端與集成控制單元的液壓油輸入端通過連接管道相連接；油箱2與集成控制單元的液壓油輸出端通過連接管道相連接。
[0021]在集成控制單元內包括偏航制動系統，泄漏報警系統及雙重壓力信號檢測系統。
[0022]參照圖1，偏航制動系統主要包括電磁閥甲10、蓄能器8、過濾器甲6、單向閥甲5、先導式減壓閥3、過濾器乙23、電磁閥乙13、溢流閥11、電磁閥丙14、節流閥15 ;偏航制動缸組27進油口(A)通過集成控制單元的油口(P)與先導式減壓閥3的油口連接，先導式減壓閥3的油口與電磁閥甲10相連、電磁閥甲10的另一油口同時與蓄能器8的油口相連接、單向閥甲5與液壓泵I出油口相連。
[0023]當電磁閥甲10得電動作時，液壓泵I向制動缸27提供壓力，并且先導式減壓閥3可以起到起到調壓和制動壓力泄壓的作用、同時也向蓄能器8提供壓力；當液壓泵I停止時，蓄能器8能向制動缸組27提供壓力。
[0024]電動液壓泵I通過電機進行驅動，其出油口與安全閥4的油口連接。偏航制動缸組27末端回油口 B通過集成控制單元的油口與過濾器乙23的油口相連。過濾器乙23的油口與電磁閥乙13的油口相連。電磁閥乙13的油口與溢流閥11的油口相連。溢流閥11的油口與油箱2相連。當電磁閥乙13動作時，可實現偏航運動。過濾器乙23的油口與電磁閥丙14的油S相連。電磁閥丙14的油口與油箱相連。當電磁閥丙14動作時，可實現制動壓力自動泄壓。過濾器乙23的油口與節流閥15的油口相連，節流閥15的油口與油箱2相連。當打開節流閥15時，可實現制動缸組27同時泄壓。電磁閥甲10、電磁閥乙13、電磁閥丙14均為二位兩通電磁閥。
[0025]參照圖1，泄漏報警系統包括單向閥乙28、壓力開關戊26。偏航制動缸組27的泄漏油口 M與集成控制單元的側油口 L連接，經過單向閥乙28分別與壓力開關戊26和油箱2相連，單向閥乙28與壓力開關戊26、油箱2均為串聯連接，壓力開關戊26、油箱2之間為并聯連接。當偏航制動缸組27有發生泄漏時，壓力開關戊26會檢測到制動缸泄漏油口的壓力并動作自動報警。
[0026]參照圖1，雙重壓力信號監測系統包括:壓力傳感器甲7、壓力傳感器乙20、壓力開關甲18、壓力開關乙19、壓力開關丙21、壓力開關丁 23。其中，蓄能器8出油口同時與壓力傳感器甲7、壓力傳感器乙20并聯，保證壓力信號的冗余性。過濾器甲6兩端油口同時與壓力開關甲18、壓力開關乙19并聯，保證壓力開關信號的冗余安全，保證過濾器甲6狀態可靠。過濾器25兩端油口同時與壓力開關丙21、壓力開關丁 23相并聯，保證壓力開關信號的冗余安全，保證過濾器乙23狀態可靠。
[0027]盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種風力發電機組偏航制動液壓系統，包括液壓泵、油箱、蓄能器，其特征在于: 還包括偏航制動缸組和集成控制單元；偏航制動缸組和蓄能器分別與集成控制單元連接，液壓泵的輸出端與集成控制單元的液壓油輸入端連接，油箱與集成控制單元的液壓油輸出端連接；有多個偏航制動油缸串聯而成的偏航制動缸組設置有進油口和回油口 ；集成控制單元設有與偏航制動缸組的進油口相連接的油口以及與偏航制動缸組的出油口相連接的另一油口； 所述集成控制單元包括偏航制動控制系統； 所述偏航制動控制系統包括電磁閥甲、先導式減壓閥、蓄能器、過濾器甲、單向閥甲、過濾器乙、電磁閥乙、溢流閥、電磁閥丙、節流閥； 所述偏航制動缸組的進油口通過所述集成控制單元的油口與先導式減壓閥連接，所述先導式減壓閥與電磁閥甲相連，單向閥甲與液壓泵出油口相連，所述電磁閥甲的另一油口同時與蓄能器和單向閥甲相連接，單向閥的單向導通的方向為從液壓泵到電磁閥甲的方向；液壓泵出油口還通過安全閥連接至油箱； 偏航制動缸組的回油口通過集成控制單元另一油口與過濾器乙相連，電磁閥乙、電磁閥丙、節流閥三者并聯共同與過濾器乙相連，電磁閥乙通過溢流閥與油箱相連；電磁閥丙、節流閥還與油箱相連。
2.根據權利要求1所述的風力發電機組偏航制動液壓系統，其特征在于:所述偏航制動缸組還設有泄漏油口，所述集成控制單元設有側油口 ；所述集成控制單元包括泄露報警系統，所述泄露報警系統包括單向閥乙、壓力開關戊；偏航制動缸組的泄漏油口與集成控制單元的側油口連接，并經過單向閥乙分別與壓力開關戊、油箱連接。
3.根據權利要求1所述的風力發電機組偏航制動液壓系統，其特征在于:所述集成控制單元包括雙重壓力信號監測系統，雙重壓力信號監測系統包括壓力傳感器甲、壓力傳感器乙、壓力開關甲、壓力開關乙、壓力開關丙、壓力開關丁 ；其中，壓力傳感器甲、傳感器乙并聯與所述蓄能器的出油口相連；過濾器甲與壓力開關甲、壓力開關乙三者并聯連接；過濾器乙與壓力開關丙、壓力開關丁三者并聯連接。
【專利摘要】本專利涉及一種風力發電機組偏航制動液壓系統，包括液壓泵、油箱、蓄能器，其特征在于：還包括偏航制動缸組和集成控制單元；偏航制動缸組和蓄能器分別與集成控制單元連接，液壓泵的輸出端與集成控制單元的液壓油輸入端連接，油箱與集成控制單元的液壓油輸出端連接；有多個偏航制動油缸串聯而成的偏航制動缸組設置有進油口和回油口；集成控制單元設有與偏航制動缸組的進油口相連接的油口以及與偏航制動缸組的出油口相連接的另一油口；集成控制單元包括偏航制動控制系統。優點是：本專利結構簡單，工作可靠性高。
【IPC分類】F16D65-14, F03D7-00, F16D121-02
【公開號】CN204553632
【申請號】CN201520154125
【發明人】閆利文, 周石良, 王福山, 謝輝, 朱熙耕
【申請人】天津市精研工程機械傳動有限公司, 天津職業技術師范大學
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月18日