叉車門架軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術領域，具體涉及一種叉車門架軸承。
【背景技術】
[0002]叉車門架軸承是一種安裝于叉車門架系統中，固定內圈，外圈進行低速旋轉的軸承。由于受載較大，叉車軸承一般都需要在材料和性能上優于一般軸承。目前，叉車軸承多為深溝球軸承或者圓柱滾子軸承。對于有軸向力要求的場合，多采用四點接觸球軸承或者雙列角接觸球軸承。現有叉車軸承，存在有承載能力不足、裝配復雜能問題。
【發明內容】
[0003]為克服現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用滿裝雙列滾子結構的叉車門架軸承，有效提高承載能力，具有裝配簡單方便以及工作可靠穩定的優點。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種叉車門架軸承，包括有芯軸、軸承外圈、滾動體以及密封圈，所述軸承外圈套設在芯軸外，軸承外圈的內圓周面上設有外滾道，芯軸的外圓周面上設有與外滾道對應配合的內滾道，滾動體位于外滾道和內滾道內，其特征在于:所述的軸承外圈上設有兩列沿著軸承布置的外滾道，相應芯軸上設有兩列與兩列外滾道一一對應配合的內滾道，兩列內滾道和外滾道之間滿裝填裝有滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應的滾動體支承軸段，所述內滾道設于滾動體支承軸段，滾動體支承軸段軸向兩端設有固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段，滾動體支承軸段軸向兩端與固裝軸段形成臺階面，在軸承外圈軸向兩端口均設有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于所述外滾道的最低點，在芯軸的滾動體支承軸段軸向端均設有分別通向兩列內滾道的圓弧形內溝槽，圓弧形內溝槽槽底直線與內滾道相交的點高于所述內滾道的最低點，圓弧形內溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，圓弧形內溝槽與圓弧形外溝槽對應配合并構成填球孔。
[0005]通過采用上述技術方案，叉車門架軸承采用雙列滿裝滾動體設計，有效提高承載能力，芯軸的結構設計，使得叉車門架軸承軸向兩端均可加工形成填球孔，分別用于兩列滾動體裝在相應的內滾道和外滾道之間，實現滾動體滿裝式填裝，滾動體裝配更為方便，且形成填球孔的圓弧形外溝槽和圓弧形內溝槽的結構設計，保證滾動體能順利被裝配于滾道內并且不能輕易脫出，使得工作穩定可靠。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述圓弧形外溝槽為其槽底直線與軸承外圈中心線呈夾角的傾斜設置，圓弧形外溝槽為外端深、內端淺的斜槽，圓弧形內溝槽為其槽底直線與芯軸承中心線呈夾角的傾斜設置，圓弧形內溝槽為外端深、內端淺的斜槽，相應所述填球孔為外端大、內端小。
[0007]通過采用上述技術方案，方便滾動體的填裝，進一步保證滾動體能順利被裝配于滾道內并且不能輕易脫出，使得軸承工作穩定可靠。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述圓弧形外溝槽的其槽底直線與軸承外圈中心線形成的夾角為3° -7°，圓弧形內溝槽的槽底直線與芯軸承中心線形成的夾角為3° -7°。
[0009]通過采用上述技術方案，使滾動體順利進入滾道內，裝配方便。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述軸承外圈軸向兩端上的圓弧形外溝槽圓周方向上錯位布置，相應所述芯軸軸向兩端上的圓弧形內溝槽在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽和圓弧形內溝槽形成的兩個填球孔在圓周方向上錯位布置。
[0011]通過采用上述技術方案，使得軸承運轉的穩定可靠性更好。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述芯軸的滾動體支承軸段軸向兩端均長出所述軸承外圈的軸向兩端。
[0013]通過采用上述技術方案，使得軸承運轉更為穩定可靠，同時方便滾動體的裝入，使得裝配更為方便。
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具體實施例叉車門架軸承結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型具體實施例軸承外圈結構示意圖；
[0017]圖3為圖2的局部K向斷面放大圖；
[0018]圖4為圖2的I部分局部放大圖；
[0019]圖5為本實用新型具體實施例芯軸結構示意圖；
[0020]圖6為圖5的局部F向斷面放大圖；
[0021]圖7為圖5的II部分局部放大圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1~7，本實用新型公開的一種叉車門架軸承，包括有芯軸1、軸承外圈2、滾動體3以及密封圈4，所述軸承外圈2套設在芯軸I外，軸承外圈2的內圓周面上設有外滾道21，芯軸I的外圓周面上設有與外滾道21對應配合的內滾道11，滾動體3位于外滾道21和內滾道11內，所述的軸承外圈2上設有兩列沿著軸承布置的外滾道21，相應芯軸I上設有兩列與兩列外滾道21 —一對應配合的內滾道11，兩列內滾道11和外滾道21之間滿裝填裝有滾動體3，所述芯軸I包括與軸承外圈2位置對應的滾動體支承軸段12，所述內滾道11設于滾動體支承軸段12，滾動體支承軸段12軸向兩端設有固裝軸段13，滾動體支承軸段12直徑大于固裝軸段13，滾動體支承軸段12軸向兩端與固裝軸段13形成臺階面14，在軸承外圈2軸向兩端口均設有分別通向兩列外滾道21的圓弧形外溝槽25，圓弧形外溝槽25槽底直線251與外滾道21相交的點a高于所述外滾道21的最低點b，并形成高度差dl，在芯軸I的滾動體支承軸段12軸向端均設有分別通向兩列內滾道11的圓弧形內溝槽15，圓弧形內溝槽15槽底直線151與內滾道11相交的點c高于所述內滾道11的最低點e，并形成高度差d2，其中，高度差d2和高度差dl可根據滾動體大小具體確定，圓弧形內溝槽15半徑Rl與圓弧形外溝槽25半徑R2相同，圓弧形內溝槽15與圓弧形外溝槽25對應配合并構成填球孔5。
[0023]為進一步方便滾動體的裝配，所述圓弧形外溝槽25為其槽底直線251與軸承外圈中心線26呈夾角α的傾斜設置，圓弧形內溝槽15為外端深、內端淺的斜槽，圓弧形內溝槽15為其槽底直線151與芯軸承中心線16呈夾角β的傾斜設置，圓弧形內溝槽15為外端深、內端淺的斜槽，相應所述填球孔5為外端大、內端小。其中，夾角α為3° -7°，夾角β為 3。~7。。
[0024]本具體實施例中，所述軸承外圈2軸向兩端上的圓弧形外溝槽25圓周方向上錯位布置，相應所述芯軸I軸向兩端上的圓弧形內溝槽15在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽25和圓弧形內溝槽15形成的兩個填球孔5在圓周方向上錯位布置。所述芯軸I的滾動體支承軸段12軸向兩端均長出所述軸承外圈2的軸向兩端。這樣，使得軸承運轉更為穩定可靠，同時形成裝球導向作用，方便滾動體的裝入，使得裝配更為方便。
[0025]本具體實施例中，在軸承外圈2的內圓周面上設有防塵槽22，芯軸I的滾動體支承軸段12外圓周面上設有密封槽17，密封圈4徑向外端固定嵌裝在防塵槽22內，密封圈4徑向內端設有伸入密封槽17內的密封唇，密封唇包括徑向延伸的外密封唇41和軸向向軸承內部延伸的內密封唇42，外密封唇41與密封槽17底部過盈配合，內密封唇42與密封槽17間隙配合，內密封唇42實現對潤滑脂的攪拌，實現防油脂泄露，提高密封性能，外密封唇41實現密封防塵，具有密封可靠的優點，從而保證軸承工作穩定可靠。
【主權項】
1.一種叉車門架軸承，包括有芯軸、軸承外圈、滾動體以及密封圈，所述軸承外圈套設在芯軸外，軸承外圈的內圓周面上設有外滾道，芯軸的外圓周面上設有與外滾道對應配合的內滾道，滾動體位于外滾道和內滾道內，其特征在于:所述的軸承外圈上設有兩列沿著軸承布置的外滾道，相應芯軸上設有兩列與兩列外滾道一一對應配合的內滾道，兩列內滾道和外滾道之間滿裝填裝有滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應的滾動體支承軸段，所述內滾道設于滾動體支承軸段，滾動體支承軸段軸向兩端設有固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段，滾動體支承軸段軸向兩端與固裝軸段形成臺階面，在軸承外圈軸向兩端口均設有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于所述外滾道的最低點，在芯軸的滾動體支承軸段軸向端均設有分別通向兩列內滾道的圓弧形內溝槽，圓弧形內溝槽槽底直線與內滾道相交的點高于所述內滾道的最低點，圓弧形內溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，圓弧形內溝槽與圓弧形外溝槽對應配合并構成填球孔。
2.根據權利要求1所述叉車門架軸承，其特征在于:所述圓弧形外溝槽為其槽底直線與軸承外圈中心線呈夾角的傾斜設置，圓弧形內溝槽為外端深、內端淺的斜槽，圓弧形內溝槽為其槽底直線與芯軸承中心線呈夾角的傾斜設置，圓弧形內溝槽為外端深、內端淺的斜槽，相應所述填球孔為外端大、內端小。
3.根據權利要求2所述叉車門架軸承，其特征在于:所述圓弧形外溝槽的其槽底直線與軸承外圈中心線形成的夾角為3° -7°，圓弧形內溝槽的槽底直線與芯軸承中心線形成的夾角為3° -7°。
4.根據權利要求1所述叉車門架軸承，其特征在于:所述軸承外圈軸向兩端上的圓弧形外溝槽圓周方向上錯位布置，相應所述芯軸軸向兩端上的圓弧形內溝槽在圓周方向也錯位布置，兩圓弧形外溝槽和圓弧形內溝槽形成的兩個填球孔在圓周方向上錯位布置。
5.根據權利要求1或2所述叉車門架軸承，其特征在于:所述芯軸的滾動體支承軸段軸向兩端均長出所述軸承外圈的軸向兩端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車門架軸承，軸承外圈和芯軸上分別設有兩列內、外滾道，兩列內滾道和外滾道之間滿裝填裝滾動體，芯軸包括與軸承外圈位置對應并帶內滾道的滾動體支承軸段和位于軸向兩端的固裝軸段，滾動體支承軸段直徑大于固裝軸段并形成臺階面，軸承外圈軸向兩端口設有分別通向兩列外滾道的圓弧形外溝槽，圓弧形外溝槽槽底直線與外滾道相交的點高于外滾道最低點，芯軸的滾動體支承軸段軸向端設有分別通向兩列內滾道的圓弧形內溝槽，圓弧形內溝槽槽底直線與內滾道相交的點高于內滾道最低點，圓弧形內溝槽半徑與圓弧形外溝槽半徑相同，且相互對應配合并構成填球孔。本實用新型具有承載能力高，裝配簡單方便及工作可靠穩定的優點。
【IPC分類】B66F9-075, F16C33-78, F16C35-12, F16C33-58, F16C19-18
【公開號】CN204553546
【申請號】CN201520228237
【發明人】曹瑞瑞
【申請人】湖州杭電支承有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月15日