一種發動機實驗室的進氣管及其進氣空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于空調的氣體輸送管技術領域，具體涉及一種發動機實驗室的進氣管及其進氣空調。
【背景技術】
[0002]在隨著現代化建設的高速發展，安全文明生產越來越被人們所重視。在一些生產車間、大型文化娛樂場所、超市、庫房及一些辦公場所等，對通風工程(送風系統、排風系統、工業除塵以及防、排煙系統等)和空調工程(建筑物內的舒適性空調系統、恒溫恒濕系統、空氣凈化和空氣調節系統等)的管路提出了越來越高的要求，為向國際標準靠攏，建設部專門批準發布GB50243-97《通風與空調工程施工及驗收規范》，提出“推行風管無法蘭連接形式”。而目前，大多數的空調進氣管路都用鐵管或薄鐵皮等材料制成，而且風管間的連接大多是法蘭方式連接，其缺點是笨重、長度截取麻煩、接口易漏風且對氣流的阻力大、材料日久天長易被氧化銹蝕、受氣流振動產生的噪音大、保溫絕熱效果差等。
[0003]而，在發動機實驗室中，為了確保發動機參數的實驗數據準確性，這種傳統的空調進氣管路因其散熱快且散熱速度難以預測和控制，而使得進入發動機實驗室的氣體溫度不能得到很好的控制，這就很容易導致發動機實驗數據測量的失敗。為了解決上述的技術問題，目前，大多數的發動機實驗室進氣空調的進氣管都采用鐵皮風管或鋼管作為進氣輸送管道，并在管道外做一保溫層，其不僅安裝較為麻煩，而且還得增加一趟工藝；且由于輸送管道的材質為鐵，時間長了內部易腐蝕，會產生雜質，影響發動機實驗室的實驗效果。
[0004]在中國專利CN200920143041.0中提供了一種新型通風管路，其通過使用的PVC-U塑料管路系統，雖然解決上述進氣管的安裝及保溫的技術問題，但是，由于空調進氣管輸送的是高壓氣體，上述PVC-U管在使用時強度不夠，特別是在超強氣壓的沖擊或高壓下使用時，這些PVC-U管道及其容易破裂損壞。
【實用新型內容】
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、強度高、不易破裂、質輕、現場安裝截取方便且保溫效果好的發動機實驗室的進氣管，以解決現有進氣管路采用鐵管或薄鐵皮等材料制成而導致的保溫效果差、制作工藝復雜及傳統PVC-U管道強度不夠的缺陷。
[0006]為實現上述目的，本實用新型之一種發動機實驗室的進氣管，其特征在于:其包括若干相互拼接的PVC-U輸送管，所述的PVC-U輸送管兩端分別裝有一左連接法蘭和右連接法蘭，所述的左連接法蘭與所述的右連接法蘭相互配合，并在所述的左連接法蘭與右連接法蘭的貼合面設有一 PVC膠水層；且所述PVC-U輸送管兩頭的側壁上設有若干加強筋，所述的加強筋均勻設置在PVC-U輸送管的外圓面上并使其另一端與所述的左連接法蘭或右連接法蘭固定相連。
[0007]在上述方案基礎上優選，所述的PVC-U輸送管的兩端與所述的左連接法蘭或右連接法蘭相接觸處的內側面設有一加厚層，所述的加厚層與所述的PVC-U管一體成型，且該加厚層的厚度為3-8mm。
[0008]在上述方案基礎上優選，所述加強筋至少為四條，且其寬度為3-10mm，所述的加強筋長度為10-50mm。
[0009]本實用新型進一步還提供了一種發動機實驗室進氣空調，其特征在于:其包括如上所述的發動機實驗室的進氣管。
[0010]本實用新型與現有技術相比，其有益效果是:本實用新型的一種發動機實驗室的進氣管，其通過采用PVC-U輸送管替代現有的采用鐵皮風管或鋼管加保溫層作為進氣輸送管道所存在的體積龐大笨重、長度截取麻煩且接口易漏氣并對氣流的阻力大、材料日久天長易被氧化銹蝕、受氣流振動產生的噪音大、保溫絕熱效果差等缺陷，提供質輕、強度高、不易破裂、質輕、現場安裝截取方便且保溫效果好的發動機實驗室的進氣管；并在PVC-U輸送管兩頭的側壁上設有若干加強筋，通過加強筋與左右連接法蘭相連，配合在左連接法蘭與右連接法蘭的貼合面設置的PVC膠水層，實現在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U輸送管相互連接的強度，使得PVC-U輸送管接頭在高壓氣體的沖擊下也不容易破裂，以提高其接頭的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的發動機實驗室的進氣管的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的圖1的A-A截面圖。
【具體實施方式】
[0013]為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。
[0014]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0015]請參閱圖1所示，并結合圖2所示，本實用新型提供一種發動機實驗室的進氣管，其包括若干相互拼接的PVC-U輸送管10，PVC-U輸送管10兩端分別裝有一左連接法蘭11和右連接法蘭12，且左連接法蘭11與右連接法蘭12相互配合，并在左連接法蘭11與右連接法蘭12的貼合面設有一 PVC膠水層20以確保PVC-U輸送管10連接配合的密封效果，以防止氣體泄漏；且PVC-U輸送管10兩頭的側壁上設有若干加強筋30，加強筋30均勻設置在PVC-U輸送管10的外圓面上并使其另一端與左連接法蘭11或右連接法蘭12固定相連，實現在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U輸送管10相互連接的強度，使得PVC-U輸送管10接頭在高壓氣體的沖擊下也不容易破裂，以提高其接頭的可靠性。
[0016]請繼續參閱圖2所示，本實用新型的PVC-U輸送管10的兩端與左連接法蘭11或右連接法蘭12相接觸處的內側面設有一加厚層40，該加厚層40與PVC-U管一體成型，且該加厚層40的厚度為3-8mm，即通過加厚PVC-U輸送管10與左、右連接處的內壁，以增加PVC-U輸送管10與左連接法蘭11和右連接法蘭12的連接強度，從而避免在拼接PVC-U輸送管10時，因左連接法蘭11與右連接法蘭12之間的拉力導致PVC-U輸送管10破裂，影響其使用。
[0017]進一步的為了確保加強筋30的效果，本實用新型的加強筋30至少為四條，且其寬度為3-10mm，并該加強筋30長度為10_50mm。
[0018]本實用新型進一步還提供了一種發動機實驗室進氣空調，其包括如上所述的發動機實驗室的進氣管。
[0019]本實用新型與現有技術相比，其有益效果是:本實用新型的一種發動機實驗室的進氣管，其通過采用PVC-U輸送管10替代現有的采用鐵皮風管或鋼管加保溫層作為進氣輸送管道所存在的體積龐大笨重、長度截取麻煩且接口易漏氣并對氣流的阻力大、材料日久天長易被氧化銹蝕、受氣流振動產生的噪音大、保溫絕熱效果差等缺陷，提供質輕、強度高、不易破裂、質輕、現場安裝截取方便且保溫效果好的發動機實驗室的進氣管；并在PVC-U輸送管10兩頭的側壁上設有若干加強筋30，通過加強筋30與左右連接法蘭12相連，配合在左連接法蘭11與右連接法蘭12的貼合面設置的PVC膠水層20，實現在不增加壁厚的前提下，提高了 PVC-U輸送管10相互連接的強度，使得PVC-U輸送管10接頭在高壓氣體的沖擊下也不容易破裂，以提高其接頭的可靠性。
[0020]綜上所述，僅為本實用新型之較佳實施例，不以此限定本實用新型的保護范圍，凡依本實用新型專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆為本實用新型專利涵蓋的范圍之內。
【主權項】
1.一種發動機實驗室的進氣管，其特征在于:其包括若干相互拼接的PVC-U輸送管，所述的PVC-U輸送管兩端分別裝有一左連接法蘭和右連接法蘭，所述的左連接法蘭與所述的右連接法蘭相互配合，并在所述的左連接法蘭與右連接法蘭的貼合面設有一 PVC膠水層；且所述PVC-U輸送管兩頭的側壁上設有若干加強筋，所述的加強筋均勻設置在PVC-U輸送管的外圓面上并使其另一端與所述的左連接法蘭或右連接法蘭固定相連。
2.如權利要求1所述的一種發動機實驗室的進氣管，其特征在于:所述的PVC-U輸送管的兩端與所述的左連接法蘭或右連接法蘭相接觸處的內側面設有一加厚層，所述的加厚層與所述的PVC-U管一體成型，且該加厚層的厚度為3-8_。
3.如權利要求1所述的一種發動機實驗室的進氣管，其特征在于:所述加強筋至少為四條，且其寬度為3-10mm，所述的加強筋長度為10_50mm。
4.一種發動機實驗室進氣空調，其特征在于:其包括如權利要求1-3任一項所述的發動機實驗室的進氣管。
【專利摘要】一種發動機實驗室的進氣管及其進氣空調，其中，進氣管通過采用PVC-U輸送管替代現有的進氣輸送管道所存在的體積龐大笨重、長度截取麻煩且接口易漏氣并對氣流的阻力大、材料易被氧化銹蝕、受氣流振動產生的噪音大、保溫絕熱效果差等缺陷，提供質輕、強度高、不易破裂、質輕、現場安裝截取方便且保溫效果好的發動機實驗室的進氣管；在PVC-U輸送管兩頭的側壁上設有若干加強筋，實現在不增加壁厚的前提下，提高了PVC-U輸送管相互連接的強度，使得PVC-U輸送管接頭在高壓氣體的沖擊下也不容易破裂，以提高其接頭的可靠性，并提供了一種采用上述進氣管的進氣空調。
【IPC分類】F16L47-14, F16L11-04, F16L9-22
【公開號】CN204533869
【申請號】CN201520058334
【發明人】翁凌云, 翁棟
【申請人】武漢安立杰機電設備工程有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月28日