組合式閥門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及用于汽車排氣流量控制的閥門，具體來說是一種組合式閥門。
【背景技術】
[0002]在汽車排氣系統的開發過程中，一般會通過在排氣管道中安裝閥門來控制氣體的流量，來改變氣體的流速或路徑，以改善消聲器的消聲性能來適應汽車的不同工況。
[0003]在以往閥門設計過程中，往往將閥門的外部閥體設計成與排氣管具有相同外徑尺寸的一個整體。在安裝時采用對接焊接方式將閥門的閥體兩端與排氣管進行連接。因在焊接時閥體受熱后變形，且因閥門內置閥片與閥體內徑配合間隙小，易導致焊接后閥門的閥片在閥體中無法旋轉，閥門焊接后失效報廢。另外傳統設計中閥門安裝好后便不易拆卸，使得閥門后期的維修困難。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種解決現有技術中焊接閥門時閥體變形易報廢和后期難維修問題的組合式閥門。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型組合式閥門，包括:第一閥體，所述第一閥體包括第一閥體本體以及分別設置在所述第一閥體本體兩端的第一上安裝座及第一下安裝座；第二閥體，所述第二閥體包括第二閥體本體以及分別設置在所述第二閥體本體兩端的第二上安裝座及第二下安裝座；其中所述第一上安裝座及所述第一下安裝座分別與所述第二上安裝座及所述第二下安裝座對應；所述第一閥體與所述第二閥體相向設置，形成一環狀閥體；軸桿，所述軸桿設置在所述環狀閥體內；閥片，所述閥片設置在所述環狀閥體內，所述閥片通過螺栓與所述軸桿連接；第一法蘭管，所述第一法蘭管的一端與所述環狀閥體的一側連接；以及第二法蘭管，所述第二法蘭管的一端與所述環狀閥體的另一側連接。
[0006]在所述第一上安裝座上設有貫穿的第一連接孔，在所述第二上安裝座上設有貫穿的第二連接孔；所述第一連接孔與所述第二連接孔對應，形成通孔。
[0007]在所述第一下安裝座下設有第一安裝槽，在所述第二下安裝座下設有貫穿的第二安裝槽；所述第一安裝槽與所述第二安裝槽對應，形成限位槽。
[0008]所述軸桿穿過所述通孔插入所述限位槽內。
[0009]在所述環狀閥體內壁上設有間隔設置的第一卡槽及第二卡槽；在所述第一法蘭管及所述第二法蘭管與所述環狀閥體連接的端部外側設有第一凸緣及第二凸緣；所述第一凸緣及所述第二凸緣與所述第一卡槽及所述第二卡槽對應。
[0010]在所述第一卡槽及所述第二卡槽上設有固定槽；在所述第一凸緣及所述第二凸緣上設有固定凸臺；所述固定凸臺與所述固定槽對應。
[0011]本實用新型組合式閥門在實際安裝時先將軸桿與閥片用螺栓安裝，然后將其裝到第一閥體或第二閥體的相應位置，并將閥體兩側的兩個法蘭管卡連在相應位置，之后將第一閥體和第二閥體用螺栓緊固，最后將兩端法蘭管與排氣管焊接連接，中間閥體后期可拆卸，便于維修和更換。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型組合式閥門結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型組合式閥門主視圖；
[0014]圖3為圖2的A-A面圖；
[0015]圖4為本實用新型組合式閥門爆炸圖。
[0016]本實用新型組合式閥門附圖中附圖標記說明:
[0017]1-第一閥體2-第一閥體本體3-第一上安裝座
[0018]4-第一下安裝座5-第二閥體6-第二閥體本體
[0019]7_第二上安裝座8_第二下安裝座9_軸桿
[0020]10-閥片11-第一法蘭管12-第二法蘭管
[0021]13-第一連接孔14-第二連接孔15-通孔
[0022]16-第一安裝槽17-第二安裝槽18-限位槽
[0023]19-第一^Nf20-第二卡槽21-第一凸緣
[0024]22-第二凸緣23-固定槽24-固定凸臺
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型組合式閥門作進一步詳細說明。
[0026]如圖1?圖4所示，本實用新型組合式閥門，包括:第一閥體I和第二閥體5，第一閥體I與第二閥體5相向設置，第一閥體I的第一上安裝座3和第二閥體5的第二上安裝座7貼合，其上的第一連接孔13與第二連接孔14合并，形成通孔15 ;第一閥體I的第一下安裝座4和第二閥體5的第二下安裝座8貼合，其上的第一安裝槽16與第二安裝槽17合并，形成限位槽18，然后通過螺栓穿過第一上安裝座3、第二上安裝座7、第一下安裝座4及第二下安裝座8上的固定孔進行固定組裝形成一個完整閥體，這樣處理的優點是便于閥體的安裝和拆卸，使閥體的后期維修成為可能。
[0027]軸桿9穿過通孔15插入限位槽18內，閥體內部的軸桿9與閥片10靠螺栓緊固連接，軸桿9在外部驅動下帶動閥片10轉動，調節管內的流通面積從而實現氣體的流量控制。
[0028]在環狀閥體兩側的第一法蘭管11及第二法蘭管12與環狀閥體連接的端部外側設有第一凸緣21及第二凸緣22，同時在第一閥體本體2和第二閥體本體6的內壁上設有間隔設置的第一卡槽19及第二卡槽20，通過凸緣卡接入卡槽實現第一法蘭管11及第二法蘭管12與環狀閥體的連接。另外，在第一卡槽19及第二卡槽20上設有固定槽23 ;在第一凸緣21及第二凸緣22上設有與之對應的固定凸臺24，起到進一步的限位的作用。最后，第一法蘭管11及第二法蘭管12的非卡接端與排氣管采用焊接連接。這樣設計的優點是閥體與法蘭管是純機械連接不存在焊接，所以安裝后不存在閥體受熱變形問題，提高了閥門的利用率。
[0029]本實用新型組合式閥門在實際安裝時先將軸桿與閥片用螺栓安裝，然后將其裝到第一閥體或第二閥體的相應位置，并將閥體兩側的兩個法蘭管卡連在相應位置，之后將第一閥體和第二閥體用螺栓緊固，最后將兩端法蘭管與排氣管焊接連接，中間閥體后期可拆卸，便于維修和更換。
[0030]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.組合式閥門，其特征在于，包括: 第一閥體，所述第一閥體包括第一閥體本體以及分別設置在所述第一閥體本體兩端的第一上安裝座及第一下安裝座； 第二閥體，所述第二閥體包括第二閥體本體以及分別設置在所述第二閥體本體兩端的第二上安裝座及第二下安裝座；其中 所述第一上安裝座及所述第一下安裝座分別與所述第二上安裝座及所述第二下安裝座對應； 所述第一閥體與所述第二閥體相向設置，形成一環狀閥體； 軸桿，所述軸桿設置在所述環狀閥體內； 閥片，所述閥片設置在所述環狀閥體內，所述閥片通過螺栓與所述軸桿連接； 第一法蘭管，所述第一法蘭管的一端與所述環狀閥體的一側連接；以及 第二法蘭管，所述第二法蘭管的一端與所述環狀閥體的另一側連接。
2.根據權利要求1所述的組合式閥門，其特征在于，在所述第一上安裝座上設有貫穿的第一連接孔，在所述第二上安裝座上設有貫穿的第二連接孔；所述第一連接孔與所述第二連接孔對應，形成通孔。
3.根據權利要求2所述的組合式閥門，其特征在于，在所述第一下安裝座下設有第一安裝槽，在所述第二下安裝座下設有貫穿的第二安裝槽；所述第一安裝槽與所述第二安裝槽對應，形成限位槽。
4.根據權利要求3所述的組合式閥門，其特征在于，所述軸桿穿過所述通孔插入所述限位槽內。
5.根據權利要求1所述的組合式閥門，其特征在于，在所述環狀閥體內壁上設有間隔設置的第一卡槽及第二卡槽；在所述第一法蘭管及所述第二法蘭管與所述環狀閥體連接的端部外側設有第一凸緣及第二凸緣；所述第一凸緣及所述第二凸緣與所述第一卡槽及所述第二卡槽對應。
6.根據權利要求5所述的組合式閥門，其特征在于，在所述第一卡槽及所述第二卡槽上設有固定槽；在所述第一凸緣及所述第二凸緣上設有固定凸臺；所述固定凸臺與所述固定槽對應。
【專利摘要】本實用新型組合式閥門，包括：第一閥體，第一閥體包括第一閥體本體以及分別設置在第一閥體本體兩端的第一上安裝座及第一下安裝座；第二閥體，第二閥體包括第二閥體本體以及分別設置在第二閥體本體兩端的第二上安裝座及第二下安裝座，形成一環狀閥體；軸桿，軸桿設置在環狀閥體內；閥片，閥片設置在環狀閥體內，閥片通過螺栓與軸桿連接；第一法蘭管，第一法蘭管的一端與環狀閥體的一側連接；第二法蘭管，第二法蘭管的一端與環狀閥體的另一側連接。本實用新型將軸桿與閥片用螺栓安裝，并將閥體兩側的兩個法蘭管卡連在相應位置，之后將第一閥體和第二閥體用螺栓緊固，最后將兩端法蘭管與排氣管焊接連接，中間閥體后期可拆卸，便于維修和更換。
【IPC分類】F16K27-02, F16K1-48, F16K1-22
【公開號】CN204533720
【申請號】CN201520103231
【發明人】趙彥翔, 才明嵩
【申請人】才明嵩, 趙彥翔
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月12日