一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車輛真空斷路器領(lǐng)域，具體涉及一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道車輛的真空斷路器上用于連接儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥的氣路元件主要采用剛性的管接頭、氣管等直接進(jìn)行氣路連接，其存在的缺點(diǎn)是:
[0003]真空斷路器的各零部件安裝尺寸無法保證、或者是產(chǎn)品在組裝完成后儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥之間的安裝尺寸存在誤差，從而導(dǎo)致儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥之間無法連接，或是連接后精度要求達(dá)不到，加大了真空斷路器的組裝難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供兼具易用性和可靠性，且故障率低的用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，包括連接管，該連接管左端可拆卸連接有短固定塊，所述短固定塊豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔A，水平方向至右向左開有內(nèi)螺紋盲孔A，該盲孔A左端中心開有氣孔A，所述氣孔A與上述通孔A相通，且氣孔A的中心軸與通孔A的中心軸垂直；
[0006]所述連接管右端可拆卸連接有長固定塊，所述長固定塊豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔B，水平方向至左向右開有內(nèi)螺紋盲孔B，該盲孔B右端中心開有氣孔B，所述氣孔B與通孔B相通，且氣孔B的中心軸與通孔B的中心軸垂直；
[0007]所述連接管的左端與盲孔A的左端、連接管的右端盲孔B的右端之間分別留有間隙；
[0008]所述通孔A和通孔B內(nèi)分別配合安裝有短空心螺釘和長空心螺釘，短空心螺釘內(nèi)設(shè)左右水平通孔C、前后水平通孔D，以及豎直盲孔C，該豎直盲孔C與左右水平通孔C、前后水平通孔D交叉相通，且三者中心軸線兩兩垂直；
[0009]所述長空心螺釘與短空心螺釘結(jié)構(gòu)相同，所不同的只是螺釘長度更長，豎直盲孔的尺寸也相應(yīng)的更長；
[0010]所述短空心螺釘穿過短固定塊的通孔A，且下端伸出，其伸出端與儲(chǔ)風(fēng)缸連接；所述長空心螺釘穿過長固定塊的通孔B，且下端伸出，其伸出端與電磁閥連接。
[0011]所述連接管左端與盲孔A，以及右端與盲孔B之間均為可拆卸連接，優(yōu)選為螺紋連接，其目的是可使得連接管方便的在所留間隙范圍內(nèi)移動(dòng)，以消除安裝時(shí)水平方向的誤差。
[0012]所述連接管左端與盲孔A，以及右端與盲孔B之間均設(shè)有O型密封圈，該O型密封圈可微調(diào)安裝時(shí)豎直方向的誤差。
[0013]進(jìn)一步的，所述長、短空心螺釘頭部均設(shè)有防松的緊定螺釘。
[0014]同時(shí)，所述短空心螺釘與通孔A，長空心螺釘與通孔B之間均設(shè)有O型密封圈進(jìn)行密封。
[0015]本實(shí)用新型的顯著效果是:將傳統(tǒng)的用剛性的管接頭、氣管等直接進(jìn)行氣路連接的方式變成了能消除制造及安裝誤差的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，通過調(diào)節(jié)豎直及水平方向的位移來實(shí)現(xiàn)誤差的消除，保證了安裝精度，避免了儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥無法連接的情況發(fā)生，并且，使用非常方便，提高了產(chǎn)品的易用性及可靠性。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為圖1的半剖視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0020]圖4為短固定塊的半剖視圖。
[0021]圖5為長固定塊的半剖視圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的連接裝置與儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥裝配俯視圖。
[0023]圖中，1-連接管，2-短固定塊，3-長固定塊，4-短空心螺釘，5-長空心螺釘，6-0型密封圈，7-緊定螺釘，8-儲(chǔ)風(fēng)缸，9-電磁閥，21-通孔A，22-盲孔A，23-氣孔A，31-通孔B，32-盲孔B，33-氣孔B，41-左右水平通孔C，42-前后水平通孔D，43-豎直盲孔C，51-左右水平通孔E，52-前后水平通孔F，53-豎直盲孔E。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1?6所示，一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，包括連接管1，該連接管I左端可拆卸連接有短固定塊2，所述短固定塊2豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔A21，水平方向至右向左開有內(nèi)螺紋盲孔A22，該盲孔A22左端中心開有氣孔A23，所述氣孔A23與上述通孔A21相通，且氣孔A23的中心軸與通孔A21的中心軸垂直；
[0025]所述連接管I右端可拆卸連接有長固定塊3，所述長固定塊3豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔B31，水平方向至左向右開有內(nèi)螺紋盲孔B32，該盲孔B32右端中心開有氣孔B33，所述氣孔B33與通孔B31相通，且氣孔B33的中心軸與通孔B31的中心軸垂直；
[0026]所述連接管I的左端與盲孔A22的左端、連接管I的右端盲孔B32的右端之間分別留有間隙；
[0027]所述通孔A21和通孔B31內(nèi)分別配合安裝有短空心螺釘4和長空心螺釘5，短空心螺釘4內(nèi)設(shè)左右水平通孔C41、前后水平通孔D42，以及豎直盲孔C43，該豎直盲孔C43與左右水平通孔C41、前后水平通孔D42交叉相通，且三者中心軸線兩兩垂直；
[0028]所述長空心螺釘5與短空心螺釘4結(jié)構(gòu)相同，內(nèi)設(shè)左右水平通孔E51、前后水平通孔F52，以及豎直盲孔E53，該豎直盲孔E53與左右水平通孔E51、前后水平通孔F52交叉相通，且三者中心軸線兩兩垂直；
[0029]長空心螺釘5與短空心螺釘4不同的只是螺釘長度更長，豎直盲孔的尺寸也相應(yīng)的更長；
[0030]所述短空心螺釘4穿過短固定塊2的通孔A21，且下端伸出，其伸出端與儲(chǔ)風(fēng)缸8連接；所述長空心螺釘5穿過長固定塊3的通孔B31，且下端伸出，其伸出端與電磁閥9連接。
[0031]所述連接管I左端與盲孔A22，右端與盲孔B32之間均為螺紋連接。
[0032]所述連接管I左端與盲孔A22，以及右端與盲孔B32之間均設(shè)有可微調(diào)安裝時(shí)豎直方向誤差的O型密封圈6。
[0033]所述長、短空心螺釘頭部均設(shè)有防松的緊定螺釘7。
[0034]同時(shí)，所述短空心螺釘4與通孔A21，長空心螺釘5與通孔B32之間均設(shè)有O型密封圈進(jìn)行密封。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，其特征在于:包括連接管，該連接管左端可拆卸連接有短固定塊，所述短固定塊豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔A，水平方向至右向左開有內(nèi)螺紋盲孔A，該盲孔A左端中心開有氣孔A，所述氣孔A與上述通孔A相通，且氣孔A的中心軸與通孔A的中心軸垂直； 所述連接管右端可拆卸連接有長固定塊，所述長固定塊豎直方向上開有內(nèi)螺紋通孔B，水平方向至左向右開有內(nèi)螺紋盲孔B，該盲孔B右端中心開有氣孔B，所述氣孔B與通孔B相通，且氣孔B的中心軸與通孔B的中心軸垂直； 所述連接管的左端與盲孔A的左端、連接管的右端盲孔B的右端之間分別留有間隙； 所述通孔A和通孔B內(nèi)分別配合安裝有短空心螺釘和長空心螺釘，短空心螺釘內(nèi)設(shè)左右水平通孔C、前后水平通孔D，以及豎直盲孔C，該豎直盲孔C與左右水平通孔C、前后水平通孔D交叉相通，且三者中心軸線兩兩垂直； 所述長空心螺釘與短空心螺釘結(jié)構(gòu)相同，所不同的只是螺釘長度更長，豎直盲孔的尺寸也相應(yīng)的更長； 所述短空心螺釘穿過短固定塊的通孔A，且下端伸出，其伸出端與儲(chǔ)風(fēng)缸連接；所述長空心螺釘穿過長固定塊的通孔B，且下端伸出，其伸出端與電磁閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，其特征在于:所述連接管左端與盲孔A，以及右端與盲孔B之間均設(shè)有O型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，其特征在于:所述連接管左端與盲孔A，以及右端與盲孔B之間均為螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，其特征在于:所述長、短空心螺釘頭部均設(shè)有防松的緊定螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，其特征在于:所述短空心螺釘與通孔A，長空心螺釘與通孔B之間均設(shè)有O型密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于真空斷路器的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，包括連接管，該連接管左端可拆卸連接有短固定塊，右端可拆卸連接有長固定塊,長短固定塊內(nèi)均設(shè)有可通氣的氣路，以及空心螺釘；連接管、長短固定塊、長短空心螺釘裝配形成完整的氣路，以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥之間的氣體交換。本實(shí)用新型的氣路連接裝置將傳統(tǒng)的用剛性的管接頭、氣管等直接進(jìn)行氣路連接的方式變成了能消除制造及安裝誤差的可調(diào)節(jié)氣路連接裝置，通過調(diào)節(jié)豎直及水平方向的位移來實(shí)現(xiàn)誤差的消除，保證了安裝精度，避免了儲(chǔ)風(fēng)缸和電磁閥無法連接的情況發(fā)生，并且，使用非常方便，提高了產(chǎn)品的易用性及可靠性。
【IPC分類】F16J15-06, F16L43-02
【公開號(hào)】CN204512759
【申請?zhí)枴緾N201520005560
【發(fā)明人】饒攀, 王泰杰, 廖鄉(xiāng)萍, 張彥林, 許曉勤, 張婷婷, 楊燕花, 李濤, 王雄波, 李晶, 蔣聰健, 羅傳文, 恒放
【申請人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月6日