一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設計領域，特別涉及了一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構。
【背景技術】
[0002]發動機壓氣機試驗件結構設計過程中需考慮軸承支點封嚴的問題，目前很多試驗件上采用固定的封嚴環與旋轉的篦齒配合形成的密封結構。當試驗件工作狀態升高時，氣體溫度及壓力相應升高，傳統的封嚴環結構封嚴效果不理想，同時高溫氣體的熱輻射也加大，造成軸承工作溫度升高，影響試驗件工作安全，見圖2所示。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決軸承支點封嚴的問題，特提供了一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構。
[0004]本實用新型提供了一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于:所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，包括通氣管1，封嚴環2，篦齒3 ;
[0005]封嚴環2側面上部帶有通氣管安裝孔2a，封嚴環2內部帶有通氣孔2b，通氣管I安裝在安裝孔2a上；篦齒3與封嚴環2之間形成環形腔B。
[0006]工作時，通過通氣管引入一股氣體經過封嚴環上的通氣管安裝孔和通氣孔到達篦齒3與封嚴環之間的環形腔B。因通氣管引入的氣體溫度較低，在其流經周向分布的通氣孔過程中，能夠對封嚴環起到冷卻作用，進而減少高溫高壓氣體對腔C的熱輻射；同時通氣管引入氣體壓力高于腔A中氣體，通過兩者之間壓差能夠有效阻止腔A中氣體泄露到腔C，從而有效的降低軸承4的溫度，提高試驗的安全性。
[0007]所述的篦齒3分為前后兩組，各有三層篦齒結構。
[0008]本實用新型的優點:
[0009]本實用新型所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構示意圖，提高了封嚴環與篦齒的封嚴效果，減少了高溫高壓氣體對軸承的熱輻射。解決了試驗件工作狀態升高時軸承溫度過高的問題。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1為用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構示意圖；
[0012]圖2為傳統封嚴結構示意圖；
[0013]圖中的箭頭表示氣體走向。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]本實施例提供了一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于:所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，包括通氣管1，封嚴環2，篦齒3 ;
[0016]封嚴環2側面上部帶有通氣管安裝孔2a，封嚴環2內部帶有通氣孔2b，通氣管I安裝在安裝孔2a上；篦齒3與封嚴環2之間形成環形腔B。
[0017]工作時，通過通氣管引入一股氣體經過封嚴環上的通氣管安裝孔和通氣孔到達篦齒3與封嚴環之間的環形腔B。因通氣管引入的氣體溫度較低，在其流經周向分布的通氣孔過程中，能夠對封嚴環起到冷卻作用，進而減少高溫高壓氣體對腔C的熱輻射；同時通氣管引入氣體壓力高于腔A中氣體，通過兩者之間壓差能夠有效阻止腔A中氣體泄露到腔C，從而有效的降低軸承4的溫度，提高試驗的安全性。
[0018]所述的篦齒3分為前后兩組，各有三層篦齒結構。
[0019]實施例2
[0020]本實施例提供了一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于:所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，包括通氣管1，封嚴環2，篦齒3 ;
[0021]封嚴環2側面上部帶有通氣管安裝孔2a，封嚴環2內部帶有通氣孔2b，通氣管I安裝在安裝孔2a上；篦齒3與封嚴環2之間形成環形腔B。
[0022]工作時，通過通氣管引入一股氣體經過封嚴環上的通氣管安裝孔和通氣孔到達篦齒3與封嚴環之間的環形腔B。因通氣管引入的氣體溫度較低，在其流經周向分布的通氣孔過程中，能夠對封嚴環起到冷卻作用，進而減少高溫高壓氣體對腔C的熱輻射；同時通氣管引入氣體壓力高于腔A中氣體，通過兩者之間壓差能夠有效阻止腔A中氣體泄露到腔C，從而有效的降低軸承4的溫度，提高試驗的安全性。
【主權項】
1.一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于:所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，包括通氣管(1)，封嚴環(2)，篦齒(3); 封嚴環(2)側面上部帶有通氣管安裝孔(2a)，封嚴環(2)內部帶有通氣孔(2b)，通氣管(I)安裝在安裝孔(2a)上；篦齒(3)與封嚴環(2)之間形成環形腔(B)。
2.按照權利要求1所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于:所述的篦齒(3)分為前后兩組，各有三層篦齒結構。
【專利摘要】一種用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，其特征在于：所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構，包括通氣管，封嚴環，篦齒；封嚴環側面上部帶有通氣管安裝孔，封嚴環內部帶有通氣孔，通氣管安裝在安裝孔上；篦齒與封嚴環之間形成環形腔。本實用新型的優點：本實用新型所述的用于壓氣機試驗件軸承支點的封嚴環結構示意圖，提高了封嚴環與篦齒的封嚴效果，減少了高溫高壓氣體對軸承的熱輻射。解決了試驗件工作狀態升高時軸承溫度過高的問題。
【IPC分類】F16J15-46, F16C37-00
【公開號】CN204512437
【申請號】CN201520165014
【發明人】吳才廣, 翟賢超
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月23日