一種低噪音剎車片的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置領域，具體涉及一種低噪音剎車片。
【背景技術】
[0002]剎車片是汽車在行駛過程中制動的執行部件，剎車片通過夾住隨輪胎轉動的剎車盤，剎車片與剎車盤進行摩擦，從而實現汽車的制動操作。在制動過程中，在剎車片與剎車盤進行摩擦的過程中，剎車片磨損會產生大量的粉塵，其粉塵堆積在剎車片上也會影響其制動效果，同時會產生噪音，并且，剎車片與剎車盤之間進行摩擦并在短時間內積聚大量熱能，剎車片的溫度會在短時間內上升，當剎車片的溫度上升至一定值之后，剎車的制動效果會大幅度減退。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種低噪音剎車片。
[0004]本實用新型提供一種低噪音剎車片，包括鋼背，所述鋼背的表面設有摩擦塊，所述摩擦塊的外周面由外弧端面、內弧端面和兩個平端面圍成，所述摩擦塊的表面中部設有直槽，所述直槽從所述內弧端面延伸至所述外弧端面，所述摩擦塊中部位于所述直槽的外端設有第一 V形倒角部，所述第一 V形倒角部包括第一倒角面和第二倒角面，所述第一倒角面和所述第二倒角面均從所述摩擦塊的表面往所述直槽和所述鋼背的表面逐漸傾斜，所述摩擦塊中部位于所述直槽的內端設有第二 V形倒角部，所述第二 V形倒角部包括第三倒角面和第四倒角面，所述第三倒角面和所述第四倒角面均從所述摩擦塊的表面往所述直槽和所述鋼背的表面逐漸傾斜。
[0005]進一步地，所述第一 V形倒角部的夾角為100度，即所述第一倒角面和所述摩擦塊表面的相交線與所述第二倒角面和所述摩擦塊表面的相交線的夾角為100度；所述第二V形倒角部的夾角為80度，即所述第三倒角面和所述摩擦塊表面的相交線與所述第四倒角面和所述摩擦塊表面的相交線的夾角為80度。
[0006]進一步地，所述摩擦塊的左右兩端均設有第五倒角，所述第五倒角均從所述摩擦塊的表面到所述鋼背的表面逐漸傾斜。
[0007]進一步地，所述鋼背的表面設有多個條形凸臺，所述條形凸臺嵌入所述摩擦塊的后部O
[0008]進一步地，四個所述條形凸臺一體成型于所述鋼背上。
[0009]進一步地，所述鋼背的后部設有多個梯形圓孔。
[0010]采用本實用新型提供的低噪音剎車片，因為采用在摩擦塊20的表面中部開有橫截面為U形的直槽，并且在直槽的外端設有第一 V形倒角部，在直槽的內端設有第二 V形倒角部，第一 V形倒角部的夾角大于第二 V形倒角的夾角，剎車摩擦產生的粉塵和摩擦熱容易從直槽的內端往直槽的外端向外排出；還因為采用在摩擦塊的左右兩端均設有第五倒角，通過第五倒角及第一 V形倒角部和第二 V形倒角部的聯合作用，減少了摩擦塊的表面摩擦層與剎車盤的接觸面積，降低了相互接觸產生的噪音，同時增加了摩擦層的耐磨性；還因為在鋼背的表面設有多個嵌入摩擦塊的后部的條形凸臺，增加了鋼背與摩擦塊的連接強度，減少震動和噪音；還因為在鋼背的后部設有多個梯形圓孔，可以大幅度提高剎車片的抗剪切強度，并且減輕剎車片的重量。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0012]圖1示意性示意出本實用新型實施例給出的低噪音剎車片的正視圖；
[0013]圖2示意性示意出本實用新型實施例給出的低噪音剎車片的后視圖；
[0014]圖3示意性示意出本實用新型實施例給出的低噪音剎車片的俯視圖；
[0015]圖4示意性示意出本實用新型實施例給出的低噪音剎車片的仰視圖；
[0016]圖5示意性示意出圖1的A-A向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0018]參照圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種低噪音剎車片，包括鋼背10，鋼背10的左右兩側均設有安裝耳11，在鋼背10的表面設有摩擦塊20，摩擦塊20的外周面由外弧端面21、內弧端面22和兩個平端面23圍成，在摩擦塊20的表面中部設有一條直槽24，直槽24從內弧端面22延伸至外弧端面21，直槽24的橫截面呈U形，直槽24的寬度為2.5_4mm，深度為6-10_。
[0019]在摩擦塊20中部位于直槽24的外端設有第一 V形倒角部，第一 V形倒角部包括第一倒角面251和第二倒角面252，第一倒角面251和第二倒角面252相對于直槽24的中軸線對稱設置，第一倒角面251和第二倒角面252均從摩擦塊20的表面往直槽24和鋼背10的表面逐漸傾斜，第一 V形倒角部的夾角為100度，即第一倒角面251和摩擦塊20表面的相交線與第二倒角面252和摩擦塊20表面的相交線的夾角為100度；
[0020]在摩擦塊20中部位于直槽24的內端設有第二 V形倒角部，第二 V形倒角部包括第三倒角面261和第四倒角面262，第三倒角面261和第四倒角面262相對于直槽24的中軸線對稱設置，第三倒角面261和第四倒角面262均從摩擦塊20的表面往直槽24和鋼背10的表面逐漸傾斜，第二 V形倒角部的夾角為80度，即第三倒角面261和摩擦塊20表面的相交線與第四倒角面262和摩擦塊20表面的相交線的夾角為80度。
[0021]在摩擦塊20的左右兩端均設有第五倒角27，第五倒角27均從摩擦塊20的表面到鋼背10的表面逐漸傾斜，第五倒角27相對于直槽24的中軸線對稱設置。
[0022]在鋼背10的表面設有多個條形凸臺12，優選為四個條形凸臺12 —體成型于鋼背10上，條形凸臺12嵌入摩擦塊20的后部，這樣，有效提高了鋼背10與摩擦塊20的粘合度，增加了鋼背10與摩擦塊20的連接強度，減少震動和噪音；在鋼背10的后部設有多個梯形圓孔13，優選為五個梯形圓孔13，梯形圓孔13的直徑在鋼背10上外大里小，可以大幅度提高剎車片的抗剪切強度，并且減輕剎車片的重量。
[0023]從以上描述可以看出來，采用本實用新型實施例提供的低噪音剎車片，可以達到以下技術效果:
[0024]—、由于在摩擦塊20的表面中部開有橫截面為U形的直槽24，并且在直槽24的外端設有第一 V形倒角部，在直槽24的內端設有第二 V形倒角部，第一 V形倒角部的夾角大于第二 V形倒角的夾角，剎車摩擦產生的粉塵和摩擦熱容易從直槽24的內端往直槽24的外端向外排出，到達散熱和降噪的效果；
[0025]二、由于在摩擦塊20的左右兩端均設有第五倒角27，通過第五倒角27及第一 V形倒角部和第二 V形倒角部的聯合作用，減少了摩擦塊20的表面摩擦層與剎車盤的接觸面積，降低了相互接觸產生的噪音，同時增加了摩擦層20的耐磨性；
[0026]三、由于在鋼背10的表面設有多個嵌入摩擦塊20的后部的條形凸臺12，增加了鋼背10與摩擦塊20的連接強度，減少震動和噪音；
[0027]四、由于在鋼背10的后部設有多個梯形圓孔13，可以大幅度提高剎車片的抗剪切強度，并且減輕剎車片的重量。
[0028]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種低噪音剎車片，其特征在于，包括鋼背(10)，所述鋼背(10)的表面設有摩擦塊(20)，所述摩擦塊(20)的外周面由外弧端面(21)、內弧端面(22)和兩個平端面(23)圍成，其特征在于，所述摩擦塊(20)的表面中部設有直槽(24)，所述直槽(24)從所述內弧端面(22)延伸至所述外弧端面(21)，所述摩擦塊(20)中部位于所述直槽(24)的外端設有第一V形倒角部，所述第一 V形倒角部包括第一倒角面(251)和第二倒角面(252)，所述第一倒角面(251)和所述第二倒角面(252)均從所述摩擦塊(20)的表面往所述直槽(24)和所述鋼背(10)的表面逐漸傾斜，所述摩擦塊(20)中部位于所述直槽(24)的內端設有第二 V形倒角部，所述第二 V形倒角部包括第三倒角面(261)和第四倒角面(262)，所述第三倒角面(261)和所述第四倒角面(262)均從所述摩擦塊(20)的表面往所述直槽(24)和所述鋼背(10)的表面逐漸傾斜。
2.如權利要求1所述的低噪音剎車片，其特征在于，所述第一V形倒角部的夾角為100度，即所述第一倒角面(251)和所述摩擦塊(20)表面的相交線與所述第二倒角面(252)和所述摩擦塊(20)表面的相交線的夾角為100度；所述第二 V形倒角部的夾角為80度，即所述第三倒角面(261)和所述摩擦塊(20 )表面的相交線與所述第四倒角面(262 )和所述摩擦塊(20)表面的相交線的夾角為80度。
3.如權利要求1所述的低噪音剎車片，其特征在于，所述摩擦塊(20)的左右兩端均設有第五倒角(27)，所述第五倒角(27)均從所述摩擦塊(20)的表面到所述鋼背(10)的表面逐漸傾斜。
4.如權利要求1所述的低噪音剎車片，其特征在于，所述鋼背(10)的表面設有多個條形凸臺(12 )，所述條形凸臺(12 )嵌入所述摩擦塊(20 )的后部。
5.如權利要求4所述的低噪音剎車片，其特征在于，四個所述條形凸臺(12)—體成型于所述鋼背(10)上。
6.如權利要求4所述的低噪音剎車片，其特征在于，所述鋼背(10)的后部設有多個梯形圓孔(13)。
【專利摘要】本實用新型提供一種低噪音剎車片，包括鋼背，所述鋼背的表面設有摩擦塊，所述摩擦塊的表面中部設有直槽，所述摩擦塊中部位于所述直槽的外端設有第一V形倒角部，所述第一V形倒角部包括第一倒角面和第二倒角面，所述第一倒角面和所述第二倒角面均從所述摩擦塊的表面往所述直槽和所述鋼背的表面逐漸傾斜，所述摩擦塊中部位于所述直槽的內端設有第二V形倒角部，所述第二V形倒角部包括第三倒角面和第四倒角面，所述第三倒角面和所述第四倒角面均從所述摩擦塊的表面往所述直槽和所述鋼背的表面逐漸傾斜。采用本實用新型提供的低噪音剎車片，剎車摩擦產生的粉塵和摩擦熱容易從直槽的內端往直槽的外端向外排出。
【IPC分類】F16D69-00, F16D69-04
【公開號】CN204512260
【申請號】CN201420833630
【發明人】楊超, 陳明輝
【申請人】力派爾（珠海）汽車配件有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月25日