氣壓式拉伸減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型發明涉及減震器領域的一種用于裝在折疊型太空滑板車上幫助折疊太空滑板車在運動過程起到減震作用的氣壓式拉伸減震器。
【背景技術】
[0002]常用液壓彈簧減震器為壓縮式減震的作用力方式都是向內的推力減震，靠機械彈簧進行復位，機械彈簧的力率變化大，工作粗暴。氣壓式拉伸減震器是在以上的基礎上進行改革，氣壓式拉伸減震器能夠產生向外的拉力減震與傳統減震器作用力相反，并且采用氣壓取代機械彈簧進行復位。
【發明內容】
[0003]本實用新型發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、制造成本低、力率變化小和工作平穩氣壓式拉伸減震器。
[0004]本實用新型發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種氣壓式拉伸減震器，包括缸筒、活塞頭、活塞桿和堵頭，活塞桿在缸筒內運動，活塞頭固定在活塞桿的一端，堵頭安裝在缸筒的一端，其特征在于:活塞頭把缸筒分割成2個腔體，活塞桿側形成一個密閉的高壓氣腔，堵頭側形成通過堵頭與大氣貫通的氣腔，高壓氣腔由密封圈和O型圈形成密閉的高壓氣腔，氣壓式拉伸減震器受到壓力沖擊時，活塞桿向外伸展瞬間壓縮高壓氣腔，使氣壓式拉伸減震器產生很大的拉伸力獲得減震的效果；缸筒兩側設有擋套，活塞頭在缸筒兩側擋套間運動；缸筒的活塞桿側設有導向套。
[0006]本實用新型發明具有結構簡單、制造成本低、力率變化小而后工作平穩的特點。
【附圖說明】
[0007]圖1為氣壓式拉伸減震器結構圖。
[0008]圖中:導向套1、密封圈2、擋套3、活塞桿4、活塞頭5、O型圈6、高壓氣腔7、缸筒8、堵頭9和氣腔10。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型發明的內容做進一步的說明:
[0010]如圖所示氣壓式拉伸減震器結構圖，包括導向套1、密封圈2、擋套3、活塞桿4、活塞頭5、0型圈6、高壓氣腔7、缸筒8、堵頭9和氣腔10。活塞桿4以及堵頭9受到向外拉力時，活塞桿4向左伸展，活塞頭5壓縮高壓氣腔使高壓氣腔變小，內部的氣壓就會增高；活塞桿4會產生向缸筒8內收縮的力，外部拉力越大，活塞桿4拉出的距離越長高壓氣腔內產生的氣壓會越高，收縮力就越大。外部拉力與收縮力平衡即產生減震的效果。
【主權項】
1.一種氣壓式拉伸減震器，包括缸筒、活塞頭、活塞桿和堵頭，活塞桿在缸筒內運動，活塞頭固定在活塞桿的一端，堵頭安裝在缸筒的一端，其特征在于:活塞頭把缸筒分割成2個腔體，活塞桿側形成一個密閉的高壓氣腔，堵頭側形成通過堵頭與大氣貫通的氣腔，高壓氣腔由密封圈和O型圈形成密閉的高壓氣腔。
2.根據權利要求1所述的氣壓式拉伸減震器，其特征在于:缸筒兩側設有擋套，活塞頭在缸筒兩側擋套間運動。
3.根據權利要求1所述的氣壓式拉伸減震器，其特征在于:缸筒的活塞桿側設有導向套。
【專利摘要】本實用新型發明公開了減震器領域的一種用于裝在折疊型太空滑板車上幫助折疊太空滑板車在運動過程起到減震作用的氣壓式拉伸減震器。包括缸筒、活塞頭、活塞桿和堵頭，活塞桿在缸筒內運動，活塞頭固定在活塞桿的一端，堵頭安裝在缸筒的一端，其特征在于：活塞頭把缸筒分割成2個腔體，活塞桿側形成一個密閉的高壓氣腔，堵頭側形成通過堵頭與大氣貫通的氣腔，高壓氣腔由密封圈和O型圈形成密閉的高壓氣腔；缸筒兩側設有擋套，活塞頭在缸筒兩側擋套間運動；缸筒的活塞桿側設有導向套。本實用新型具有結構簡單、制造成本低、力率變化小而后工作平穩等優點。
【IPC分類】F16F9-32
【公開號】CN204493563
【申請號】CN201520158562
【發明人】朱冰
【申請人】上海震飛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月20日