溫控型汽車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種溫控型汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是車上必不可少的部件，減震器在工作時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中，因此，當(dāng)汽車長時間在顛簸路段行駛的時候，減震器內(nèi)的減震器油被反復(fù)使用，因此其溫度非常高；而減震器油具有這樣的特點，隨著減震器油的溫度升高，減震器油的粘度開始下降，從而使減震器油容易泄露。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實用新型提出一種溫控型汽車減震器。
[0004]為解決此技術(shù)問題，本實用新型采取以下方案:一種溫控型汽車減震器，包括工作缸筒、儲油缸筒、活塞桿、防塵罩以及導(dǎo)向座，所述的工作缸筒位于儲油缸筒內(nèi)，所述的導(dǎo)向座安裝在工作缸筒和儲油缸筒的上端，所述活塞桿的下端穿過導(dǎo)向座并置于工作缸筒內(nèi)；
[0005]所述儲油缸筒的外壁設(shè)置降溫裝置，所述降溫裝置包括半導(dǎo)體制冷片、測溫探頭以及控制器，所述的半導(dǎo)體制冷片彎曲并包裹在儲油缸筒的外壁上，半導(dǎo)體制冷片的冷端面與儲油缸筒的外壁接觸，所述測溫探頭設(shè)置在儲油缸筒的內(nèi)壁上，所述控制器安裝在儲油缸筒外，所述半導(dǎo)體制冷片和測溫探頭分別與控制器電聯(lián)。
[0006]進一步的，所述半導(dǎo)體制冷片與儲油缸筒之間的安裝結(jié)構(gòu)為:
[0007]所述儲油缸筒的外壁設(shè)置有凸環(huán)和旋套，所述的凸環(huán)與儲油缸筒之間固定連接，所述旋套與儲油缸筒之間螺旋配合，所述半導(dǎo)體制冷片包裹在凸環(huán)上端的儲油缸筒上，所述旋套向下轉(zhuǎn)動將半導(dǎo)體制冷片壓緊在凸環(huán)上。
[0008]進一步的，所述凸環(huán)的上端和旋套的下端分別設(shè)置有用于卡持半導(dǎo)體制冷片的卡槽。
[0009]通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:經(jīng)安裝在儲油缸筒外壁上的降溫裝置，可以及時降低減震器內(nèi)減震油的油溫，實現(xiàn)控溫，從而確保減震器油的粘度，防止減震器油溢流，延長減震器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1、工作缸筒，2、儲油缸筒，3、活塞桿，4、半導(dǎo)體制冷片，5、測溫探頭，6、控制器，7、凸環(huán)，8、旋套。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]參考圖1本實施例公開一種溫控型汽車減震器，包括工作缸筒1、儲油缸筒2、活塞桿3、防塵罩以及導(dǎo)向座，工作缸筒I位于儲油缸筒2內(nèi)，導(dǎo)向座安裝在工作缸筒I和儲油缸筒2的上端，活塞桿3的下端穿過導(dǎo)向座并置于工作缸筒I內(nèi)。
[0014]儲油缸筒2的外壁設(shè)置降溫裝置，降溫裝置包括半導(dǎo)體制冷片4、測溫探頭5以及控制器6，半導(dǎo)體制冷片4彎曲并包裹在儲油缸筒2的外壁上，測溫探頭5設(shè)置在儲油缸筒2的內(nèi)壁上，控制器6安裝在儲油缸筒2外，半導(dǎo)體制冷片4和測溫探頭5分別與控制器6電聯(lián)。
[0015]半導(dǎo)體制冷片4與儲油缸筒2之間的安裝結(jié)構(gòu)為:儲油缸筒2的外壁設(shè)置有凸環(huán)7和旋套8，凸環(huán)7與儲油缸筒2之間固定連接，旋套8與儲油缸筒2之間螺旋配合，半導(dǎo)體制冷片4包裹在凸環(huán)7上端的儲油缸筒2上，旋套8向下轉(zhuǎn)動將半導(dǎo)體制冷片4壓緊在凸環(huán)7上。
[0016]凸環(huán)7的上端和旋套8的下端分別設(shè)置有用于卡持半導(dǎo)體制冷片4的卡槽。經(jīng)上下兩個卡槽可以更好的將半導(dǎo)體制冷片4固定在儲油缸筒2的外壁上。
[0017]使用時，測溫探頭5實時檢測減震器油的油溫，當(dāng)檢測到油溫低于設(shè)定值時，控制器6控制半導(dǎo)體制冷片4工作，半導(dǎo)體制冷片4的冷端面與儲油缸筒2的外壁接觸，從而依靠半導(dǎo)體制冷片4降低油溫，待油溫降到設(shè)定值時，控制器6控制半導(dǎo)體制冷片4停止工作。
[0018]經(jīng)安裝在儲油缸筒2外壁上的降溫裝置，可以及時降低減震器內(nèi)減震油的油溫，從而確保減震器油的粘度，防止減震器油溢流，延長減震器的使用壽命。
[0019]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【主權(quán)項】
1.一種溫控型汽車減震器，其特征在于:包括工作缸筒(1)、儲油缸筒(2)、活塞桿(3)、防塵罩以及導(dǎo)向座，所述的工作缸筒(I)位于儲油缸筒(2)內(nèi)，所述的導(dǎo)向座安裝在工作缸筒(I)和儲油缸筒(2)的上端，所述活塞桿(3)的下端穿過導(dǎo)向座并置于工作缸筒(I)內(nèi)； 所述儲油缸筒(2)的外壁設(shè)置降溫裝置，所述降溫裝置包括半導(dǎo)體制冷片(4)、測溫探頭(5)以及控制器(6)，所述的半導(dǎo)體制冷片(4)彎曲并包裹在儲油缸筒(2)的外壁上，半導(dǎo)體制冷片(4)的冷端面與儲油缸筒(2)的外壁接觸，所述測溫探頭(5)設(shè)置在儲油缸筒(2)的內(nèi)壁上，所述控制器(6)安裝在儲油缸筒(2)外，所述半導(dǎo)體制冷片(4)和測溫探頭(5)分別與控制器(6)電聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控型汽車減震器，其特征在于:所述半導(dǎo)體制冷片(4)與儲油缸筒(2)之間的安裝結(jié)構(gòu)為: 所述儲油缸筒(2)的外壁設(shè)置有凸環(huán)(7)和旋套(8)，所述的凸環(huán)(7)與儲油缸筒(2)之間固定連接，所述旋套(8)與儲油缸筒(2)之間螺旋配合，所述半導(dǎo)體制冷片(4)包裹在凸環(huán)(7)上端的儲油缸筒(2)上，所述旋套(8)向下轉(zhuǎn)動將半導(dǎo)體制冷片(4)壓緊在凸環(huán)(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫控型汽車減震器，其特征在于:所述凸環(huán)(7)的上端和旋套(8)的下端分別設(shè)置有用于卡持半導(dǎo)體制冷片(4)的卡槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種溫控型汽車減震器，包括工作缸筒、儲油缸筒、活塞桿、防塵罩以及導(dǎo)向座，儲油缸筒的外壁設(shè)置降溫裝置，所述降溫裝置包括半導(dǎo)體制冷片、測溫探頭以及控制器，所述的半導(dǎo)體制冷片彎曲并包裹在儲油缸筒的外壁上，半導(dǎo)體制冷片的冷端面與儲油缸筒的外壁接觸，所述測溫探頭設(shè)置在儲油缸筒的內(nèi)壁上，所述控制器安裝在儲油缸筒外，所述半導(dǎo)體制冷片和測溫探頭分別與控制器電聯(lián)。經(jīng)安裝在儲油缸筒外壁上的降溫裝置，可以及時降低減震器內(nèi)減震油的油溫，從而確保減震器油的粘度，防止減震器油溢流，延長減震器的使用壽命。
【IPC分類】F16F9-18, F16F9-42
【公開號】CN204493560
【申請?zhí)枴緾N201520143820
【發(fā)明人】張國良
【申請人】張國良
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月14日