一種三向不等剛度橡膠隔振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于設備隔振緩沖的裝置，涉及一種三向不等剛度橡膠隔振器。
【背景技術】
[0002]橡膠隔振器利用橡膠元件的超彈性及可產生較大變形的性能，為隔振器提供剛度特性；利用橡膠材料分子鏈與其相互之間的不可恢復的變形耗散振動能量，為隔振器提供阻尼特性；金屬元件為隔振器提供上下端口連接和結構支承。航空發動機、輔助動力裝置的安裝通常采取多點支承形式，由于設備質量分布及安裝點布置的非對稱性，各安裝點處三向剛度有較大差別，不適宜應用三向等剛度隔振器，而修改發動機安裝接頭對整個型號研制來講又需要大量的設計、評估及驗證工作，故修改結構隔振裝置為較理想的途徑，基于發動機安裝的上述特點及要求，設計本實用新型隔振器。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的:提供一種三向不等剛度橡膠隔振器，用于航空發動機、輔助動力裝置等需多向減振要求的非對稱設備的安裝。
[0004]本實用新型的技術方案:一種三向不等剛度橡膠隔振器，其包括內軸套、環形橡膠體、環形套筒、外殼體、封裝環、若干螺栓，其中內軸套粘接在環形橡膠體內部，環形套筒粘接在環形橡膠體的外圍，所述內軸套、環形橡膠體、環形套筒共同組成環形橡膠組件，填裝至外殼體內部，其頂部與外殼體頂部平齊，所述封裝環上沿圓周方向均勻設置若干圓孔，所述螺栓穿過圓孔將封裝環固定在外殼體頂部。
[0005]所述內軸套為兩端帶圓型頂蓋的工字軸套，兩端頂蓋中間等截面段部分的橫截面為外圈為扁圓、內圈為圓的環狀結構，在內壁三分之二長度處設置有一圓形凸臺。
[0006]所述環形橡膠體為耐高低溫高阻尼橡膠，經高溫高壓硫化制成的超彈性體。
[0007]所述環形橡膠體的橫截面為內圈為圓形、外圈為扁圓形的環狀結構，內圈與內軸套接合處、外圈與環形套筒接合處，均設置有一定弧度的倒圓角，環形橡膠體上下端面沿徑向設置有一較大弧度的流線型內陷，沿扁圓狀內圈短徑對稱設置有兩個V型圓弧凹槽。
[0008]所述環形套筒為一薄壁圓筒。
[0009]所述外殼體為一底部開孔的圓桶狀結構，其頂部開直徑與其內壁相等的圓孔，頂部外側沿圓周方向對稱設置有一定厚度的半圓型柱狀凸臺，每一凸臺頂部中心位置設置有一螺栓孔，底部設置有一直徑為70?80mm的圓形通孔。
[0010]發動機固聯的法蘭式安裝座頂端的螺桿穿過內軸套的內部，頂端高出內軸套，并由一止動螺帽套裝在螺桿頂端高出內軸套的螺紋段上固定。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型根據航空發動機航向載荷大、垂向載荷小的特點，利用扁圓型軸套結構使環狀軸套隔振結構在徑向相垂直的兩個方向具有不同的剛度系數，使該隔振器具有三向不等剛度特性，改善了隔振效果；采用內軸套和外環形套筒的金屬結構將橡膠體包裹在中間，即使橡膠撕裂或脫落后，內腔體與外殼體仍能可靠連接，保障了動力裝置的安裝可靠性，屬于一種有效的安全保護措施；環形橡膠體上下表面均沿扁圓短軸線對稱設置有一對一定弧度的V型槽，增加了垂直于該槽方向橡膠體的自由面積，進一步增大了該隔振器徑向相垂直兩個方向的剛度比，改善了隔振器整體剛度特性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型縱切剖面圖；
[0014]圖3為本實用新型底面視圖。
[0015]其中，1-內軸套，2-環形橡膠體，3-環形套筒，4-外殼體，5-封裝環，6_螺栓，7_止動螺栓，8-螺桿，9-外殼體底孔，10-內軸套圓形凸臺，11-環形橡膠體V型槽。
【具體實施方式】
[0016]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明:
[0017]請參閱圖1和圖2，本實用新型一種三向不等剛度橡膠隔振器包括內軸套1、環形橡膠體2、環形套筒3、外殼體4、封裝環5、5個螺栓6。其中內軸套I硫化粘接在環形橡膠體2內部，環形套筒3硫化粘接在環形橡膠體2的外圍。所述內軸套1、環形橡膠體2、環形套筒3共同組成環形橡膠組件，填裝至外殼體4內部，其頂部與外殼體4頂部平齊。所述封裝環5上沿90°均勻設置5個圓孔，5個螺栓6穿過5個圓孔將封裝環5固定在外殼體4頂部。安裝時，將發動機固聯的法蘭式安裝座頂端的螺桿穿過內軸套I的內部，該螺桿頂端高出內軸套I約25mm，并用一止動螺帽套裝在螺桿頂端高出內軸套I的螺紋段，將該橡膠隔振器固定。
[0018]所述內軸套I為兩端帶圓型頂蓋的工字軸套，兩端頂蓋中間等截面段部分的橫截面為外圈為扁圓、內圈為圓的環狀結構，在內壁三分之二長度處設置有一圓形凸臺。
[0019]所述環形橡膠體2為耐高低溫高阻尼橡膠，經高溫高壓硫化制成的超彈性體。
[0020]所述環形橡膠體2的橫截面為內圈為圓形、外圈為扁圓形的環狀結構，內圈與內軸套I接合處、外圈與環形套筒3接合處，均設置有一定弧度的倒圓角，環形橡膠體2上下端面沿徑向設置有一較大弧度的流線型內陷，沿扁圓狀內圈短徑對稱設置有兩個V型圓弧凹槽，以提高結構性能。所述環形套筒3為一薄壁圓筒。
[0021]所述外殼體4為一底部開孔的圓桶狀結構，其頂部開直徑與其內壁相等的圓孔，頂部外側沿圓周方向對稱設置有一定厚度的半圓型柱狀凸臺，每一凸臺頂部中心位置設置有一螺栓孔，底部設置有一直徑為70?80mm的圓形通孔。
[0022]本實用新型根據航空發動機航向載荷大、垂向載荷小的特點，利用扁圓型軸套結構使環狀軸套隔振結構在徑向相垂直的兩個方向具有不同的剛度系數，使該隔振器具有三向不等剛度特性，改善了隔振效果。采用內軸套和外環形套筒的金屬結構將橡膠體包裹在中間，即使橡膠撕裂或脫落后，內腔體與外殼體仍能可靠連接，保障了動力裝置的安裝可靠性，屬于一種有效的安全保護措施。環形橡膠體上下表面均沿扁圓短軸邊對稱設置有一對一定弧度的V型槽，增加了垂直于該槽方向橡膠體的自由面積，進一步增大了該隔振器徑向相垂直兩個方向的剛度比，改善了隔振器整體剛度特性。
【主權項】
1.一種三向不等剛度橡膠隔振器，為上下左右對稱結構，其特征在于:包括內軸套(I)、環形橡膠體(2)、環形套筒(3)、外殼體(4)、封裝環(5)、若干螺栓￠)，其中內軸套(I)粘接在環形橡膠體(2)內部，環形套筒(3)粘接在環形橡膠體(2)的外圍，所述內軸套(1)、環形橡膠體(2)、環形套筒(3)共同組成環形橡膠組件，填裝至外殼體(4)內部，其頂部與外殼體⑷頂部平齊，所述封裝環(5)上沿圓周方向均勻設置若干圓孔，所述螺栓(6)穿過圓孔將封裝環(5)固定在外殼體(4)頂部。
2.根據權利要求1所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述內軸套(I)為兩端帶圓型頂蓋的工字軸套，兩端頂蓋中間等截面段部分的橫截面為外圈為扁圓、內圈為圓的環狀結構。
3.根據權利要求2所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述內軸套(I)內壁三分之二長度處設置有一圓形凸臺。
4.根據權利要求1所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述環形橡膠體(2)的橫截面為內圈為圓形、外圈為扁圓形的環狀結構，內圈與內軸套(I)接合處、外圈與環形套筒(3)接合處，均設置有倒圓角。
5.根據權利要求4所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述環形橡膠體(2)上下端面沿徑向設置有流線型內陷，沿扁圓狀內圈短徑對稱設置有兩個V型圓弧凹槽。
6.根據權利要求1所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述環形套筒(3)為一薄壁圓筒。
7.根據權利要求1所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:所述外殼體(4)為一底部開孔的圓桶狀結構，其頂部開直徑與其內壁相等的圓孔，頂部外側沿圓周方向對稱設置有一定厚度的半圓型柱狀凸臺，每一凸臺頂部中心位置設置有一螺栓孔，底部設置有一直徑為70?80mm的圓形通孔。
8.根據權利要求1所述的三向不等剛度橡膠隔振器，其特征在于:安裝時，發動機固聯的法蘭式安裝座頂端的螺桿穿過內軸套⑴的內部，頂端高出內軸套(I)，并由一止動螺帽套裝在螺桿頂端高出內軸套(I)的螺紋段上固定。
【專利摘要】本實用新型屬于設備隔振緩沖的裝置，涉及一種三向不等剛度橡膠隔振器。所述三向不等剛度橡膠隔振器，包括內軸套、環形橡膠體、環形套筒、外殼體、封裝環、若干螺栓、螺桿、止動螺帽，所述內軸套、環形橡膠體、環形套筒共同組成環形橡膠組件，填裝至外殼體內部，其頂部與外殼體頂部平齊，通過螺栓將封裝環固定在外殼體頂部，與發動機固連的法蘭式安裝座頂端的螺桿穿過內軸套，頂端高出內軸套一段距離，止動螺帽套裝在螺桿頂端高出內軸套的螺紋段，采用止動銷固定。本實用新型可用于航空發動機、輔助動力裝置等需多向減振要求的非對稱設備的安裝，且具有隔震效果好，動力裝置的安裝可靠性高，隔振器的航向剛度高等優點。
【IPC分類】F16F1-387
【公開號】CN204493548
【申請號】CN201420796274
【發明人】蘇爾敦, 陳永輝, 王會利
【申請人】中國飛機強度研究所
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月15日