分離撥叉支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種撥叉支架，特別是一種分離撥叉支架。
【背景技術】
[0002]與機械式變速器匹配的離合器根據分離軸承的運動方向分為拉式和推式兩種，拉式離合器由于自身的特點應用越來越廣泛，離合器分離撥叉作為其中關鍵的零件，當助力泵輸出力推動助力桿，作用在離合器分離撥叉的一端，分離撥叉軸作為支點，使分離撥叉轉動，分離撥叉的另一端推動分離軸承，使離合器分離或結合；現有的離合器分離撥叉，與其連接的分離裝置結構復雜，有的還需要定期加潤滑脂進行保養，故障點多。分離撥叉的一端一般安裝在分離撥叉支架上，分離撥叉支架安裝在離合器的殼體上。但普通的分離撥叉支架結構較為粗重且安裝較為不便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構較為緊湊且安裝較為方便的分離撥叉支架。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:分離撥叉支架，包括呈方形的底座，所述的底座的上側設有兩個支撐體，且兩個所述的支撐體的結構和位置一一對應，其特征在于，所述的底座的下側傾斜設有連接板，所述的連接板與所述的底座的側面之間形成的夾角為30° -60°，所述的連接板的側面設有定位凹槽且所述的定位凹槽嵌有相匹配的磁鐵。
[0005]本分離撥叉支架的連接板上定位有磁鐵，在與離合器的殼體裝配時，通過磁鐵的鐵磁性吸附在離合器殼體的安裝位置，再將連接板與離合器的殼體螺紋連接，具有安裝較為方便的優點。由于連接板與底座的側面之間形成的夾角為30° -60°，因此具有安裝與連接較為方便的優點，本分離撥叉支架還具有結構緊湊的優點。
[0006]在上述的分離撥叉支架中，所述的連接板的中部設有呈方形的讓位通孔。通過設置方形的讓位通孔，降低了連接板的材料，使制造成本較低。
[0007]在上述的分離撥叉支架中，所述的底座的下側面設有讓位凹槽且所述的讓位凹槽的深度為3mm-5mm。通過設置讓位凹槽，降低了底座的材料，達到降低了成本的目的。
[0008]在上述的分離撥叉支架中，所述的支撐體橫向貫穿有結構和位置相對應的鉸接孔。通過設置鉸接孔，使本分離撥叉支架便于與分離撥叉相鉸接。
[0009]在上述的分離撥叉支架中，所述的支撐體與所述的底座之間設有加強筋。通過設置加強筋，提高了本分離撥叉支架的強度。
[0010]與現有技術相比，本分離撥叉支架具有以下優點:
[0011]1、本分離撥叉支架的連接板上定位有磁鐵，在與離合器的殼體裝配時，通過磁鐵的鐵磁性吸附在離合器殼體的安裝位置，再將連接板與離合器的殼體螺紋連接，具有安裝較為方便的優點；
[0012]2、由于連接板與底座的側面之間形成的夾角為30° -60°，因此具有安裝與連接較為方便的優點，本分離撥叉支架還具有結構緊湊的優點；
[0013]3、通過設置方形的讓位通孔，降低了連接板的材料，使制造成本較低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本分離撥叉支架主視示意圖。
[0015]圖2是本分離撥叉支架左視示意圖。
[0016]圖中，1、底座；la、讓位凹槽；2、支撐體；2a、鉸接孔；3、連接板；3a、讓位通孔；4、磁鐵；5、加強筋。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1和2所示，分離撥叉支架，包括呈方形的底座1，底座I的下側面設有讓位凹槽la，讓位凹槽Ia的深度為3mm-5mm，底座I的上側設有兩個支撐體2，且兩個支撐體2的結構和位置一一對應，底座I的下側傾斜設有連接板3，連接板3的中部設有呈方形的讓位通孔3a，降低了連接板3的材料，使制造成本較低。
[0019]連接板3與底座I的側面之間形成的夾角為30° -60°，連接板3的側面設有定位凹槽且定位凹槽嵌有相匹配的磁鐵4。
[0020]支撐體2橫向貫穿有結構和位置相對應的鉸接孔2a，使本分離撥叉支架便于與分離撥叉相鉸接。支撐體2與所述的底座I之間設有加強筋5，提高了本分離撥叉支架的強度。
[0021]本分離撥叉支架的連接板3上定位有磁鐵4，在與離合器的殼體裝配時，通過磁鐵4的鐵磁性吸附在離合器殼體的安裝位置，再將連接板3與離合器的殼體螺紋連接，具有安裝較為方便的優點。由于連接板3與底座I的側面之間形成的夾角為30° -60°，因此具有安裝與連接較為方便的優點，本分離撥叉支架還具有結構緊湊的優點。
[0022]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了底座1、讓位凹槽la、支撐體2、鉸接孔2a、連接板3、讓位通孔3a、磁鐵4、加強筋5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.分離撥叉支架，包括呈方形的底座(I)，所述的底座(I)的上側設有兩個支撐體(2)，且兩個所述的支撐體(2)的結構和位置一一對應，其特征在于，所述的底座(I)的下側傾斜設有連接板(3)，所述的連接板(3)與所述的底座(I)的側面之間形成的夾角為30° -60°，所述的連接板(3)的側面設有定位凹槽且所述的定位凹槽嵌有相匹配的磁鐵
2.根據權利要求1所述的分離撥叉支架，其特征在于，所述的連接板(3)的中部設有呈方形的讓位通孔(3a)。
3.根據權利要求1或2所述的分離撥叉支架，其特征在于，所述的底座(I)的下側面設有讓位凹槽(Ia)且所述的讓位凹槽(Ia)的深度為3mm-5mm。
4.根據權利要求1或2所述的分離撥叉支架，其特征在于，所述的支撐體(2)橫向貫穿有結構和位置相對應的鉸接孔(2a)。
5.根據權利要求4所述的分離撥叉支架，其特征在于，所述的支撐體(2)與所述的底座(I)之間設有加強筋(5)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種分離撥叉支架，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的分離撥叉支架結構較為粗重且安裝較為不便的問題。本分離撥叉支架，包括呈方形的底座，底座的上側設有兩個支撐體，且兩個支撐體的結構和位置一一對應，底座的下側傾斜設有連接板，連接板與底座的側面之間形成的夾角為30°-60°，連接板的側面設有定位凹槽且定位凹槽嵌有相匹配的磁鐵。本分離撥叉支架具有結構較為緊湊且安裝較為方便的優點。
【IPC分類】F16D13-58, F16D23-12
【公開號】CN204493489
【申請號】CN201520086236
【發明人】江于青
【申請人】臺州瑞格機電工業有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月6日