一種輪邊二級減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器領域，尤其涉及一種輪邊二級減速器。
【背景技術】
[0002]目前市場上標準兩級減速機，一般有兩種形式:展開式與同軸式，展開式:輸入軸、輸出軸與中間軸三軸線在同一水平面內；同軸式:輸入輸出在同一軸線上；這兩種形式的減速器體積較大，安裝固定不方便。
【發明內容】
[0003]針對上述不足，本實用新型提供了一種輪邊二級減速器。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種輪邊二級減速器，包括輸入齒輪軸，中間軸，端蓋一，中間軸被動齒輪，中間軸主動齒輪，端蓋二，輸出軸齒輪，端蓋三，輸出軸，殼體，制動器安裝架，減速器固定螺孔，輸入軸瓦，中間軸瓦，輸出軸瓦；
[0005]輸入齒輪軸通過軸承安裝在輸入軸瓦上；中間軸通過軸承安裝在中間軸瓦上，端蓋一、端蓋二安裝在中間軸兩端的殼體上；輸出軸通過軸承安裝在輸出軸瓦上；
[0006]中間軸被動齒輪和中間軸主動齒輪通過鍵安裝在中間軸上，輸入齒輪軸上的齒輪與中間軸被動齒輪嚙合，輸出軸齒輪通過鍵安裝在輸出軸上，中間軸主動齒輪與輸出軸齒輪嚙合；端蓋三安裝在輸出軸封閉端的殼體上，殼體通過端蓋周圍的減速器固定螺孔固定在相應的支架上；
[0007]制動器安裝支架在殼體上，制動器安裝支架在輸入軸瓦上，位置由制動器的尺寸確定；
[0008]輸入軸瓦、中間軸瓦圓心的連線與輸出軸瓦、中間軸瓦的連線成一定的夾角；
[0009]所述的夾角范圍是170° — 60° ;
[0010]所述的夾角范圍是160° — 80° ;
[0011]所述的夾角范圍是150° — 90° ;
[0012]所述的中間軸為花鍵軸，所述的中間軸被動齒輪、中間軸主動齒輪安裝孔有與中間軸配合的花鍵。
[0013]該實用新型的有益之處是:輸入軸與輸出軸在同一水平面內，中間軸不在此水平面內，優點具兼有展開式和同軸式的優點。徑向尺寸縮小，結構緊湊，重量輕，節約材料。降低速度，增加扭矩。
【附圖說明】
[0014]圖1:本實用新型裝配剖視圖；
[0015]圖2:本實用新型右視圖；
[0016]圖3:本實用新型殼體示意圖；
[0017]圖中:1輸入齒輪軸，3中間軸，4端蓋一，5中間軸被動齒輪，6中間軸主動齒輪，7端蓋二，8輸出軸齒輪，9端蓋三，10輸出軸，11殼體，12制動器安裝架，13減速器固定螺孔，14輸入軸瓦，15中間軸瓦，16輸出軸瓦。
【具體實施方式】
[0018]變速箱驅動輸入齒輪軸1，輸入齒輪軸I通過上面的齒輪將動力傳給中間軸3，中間軸3通過中間軸主動齒輪6和輸出軸齒輪8將動力傳給輸出軸10。中間軸3是花鍵軸，傳遞動力的能力更強，中間軸3不在輸入齒輪軸I和輸出軸10所組成的平面內，這樣，整個減速器機構緊湊、重量輕。
【主權項】
1.一種輪邊二級減速器，包括輸入齒輪軸，中間軸，端蓋一，中間軸被動齒輪，中間軸主動齒輪，端蓋二，輸出軸齒輪，端蓋三，輸出軸，殼體，制動器安裝架，減速器固定螺孔，輸入軸瓦，中間軸瓦，輸出軸瓦；輸入齒輪軸通過軸承安裝在輸入軸瓦上；中間軸通過軸承安裝在中間軸瓦上，端蓋一、端蓋二安裝在中間軸兩端的殼體上；輸出軸通過軸承安裝在輸出軸瓦上；輸入軸瓦、中間軸瓦圓心的連線與輸出軸瓦、中間軸瓦的連線成一定的夾角。
2.根據權利要求1所述的一種輪邊二級減速器，其特征在于:制動器安裝支架在殼體上，制動器安裝支架在輸入軸瓦上，位置由制動器的尺寸確定。
3.根據權利要求2所述的一種輪邊二級減速器，其特征在于:所述的中間軸為花鍵軸。
4.根據權利要求1所述的一種輪邊二級減速器，其特征在于:所述的夾角范圍是170。一60° 。
5.根據權利要求1所述的一種輪邊二級減速器，其特征在于:所述的夾角范圍是160° — 80°。
6.根據權利要求1所述的一種輪邊二級減速器，其特征在于:所述的夾角范圍是150° — 90°。
【專利摘要】一種輪邊二級減速器，包括輸入齒輪軸，中間軸，等。中間軸被動齒輪和中間軸主動齒輪通過鍵安裝在中間軸上，中間軸主動齒輪與輸出軸齒輪嚙合；端蓋三安裝在輸出軸封閉端的殼體上。制動器安裝支架在殼體上，制動器安裝支架在輸入軸瓦上，位置由制動器的尺寸確定；輸入軸瓦、中間軸瓦圓心的連線與輸出軸瓦、中間軸瓦的連線成一定的夾角；所述的中間軸為花鍵軸，所述的中間軸被動齒輪、中間軸主動齒輪安裝孔有與中間軸配合的花鍵。輸入軸與輸出軸在同一水平面內，中間軸不在此水平面內，優點具兼有展開式和同軸式的優點。徑向尺寸縮小，結構緊湊，重量輕，節約材料。降低速度，增加扭矩。
【IPC分類】F16H1-22, F16H57-023
【公開號】CN204477202
【申請號】CN201420655272
【發明人】于佑軍, 李興龍, 張明本, 張傳嶺, 武海防, 邱偉, 范凱
【申請人】泰安九洲金城機械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月5日