一種襯套組件、齒輪箱及機車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車領域，具體地，涉及一種襯套組件、齒輪箱和機車。
【背景技術】
[0002]機車上用的齒輪箱體采用金屬成型，對于涉及的各裝配點在連接上采用金屬件(螺栓、鉚釘等)連接或直接焊接，在實際應用中容易出現箱體振動開裂，易密封失效，導致箱體中的液體滲出。
[0003]我國很多鐵路地段處于高原，山區，有坡度大，彎道多，曲線半徑較小，晝夜溫差大等環境特性，機車運行環境極其惡劣。特別是在全國鐵路多次大提速之后，齒輪箱漏洞、竄油的問題更加突出，嚴重影響了機車的穩定運行。同時也給檢修部門帶來了很大的壓力，相關工作人員經常重復著同樣的工作，即拆下齒輪箱，焊補裂紋，換密封氈條，再裝車齒輪箱。
[0004]現有連接方案是采用金屬件(螺栓、鉚釘等)連接或焊接，在正常使用過程中，由于振動等原因產生一定的形變，導致密封失效，液體從齒輪箱中漏出；另外焊接效率比較低，成本也比較高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于安裝連接件的襯套組件，該襯套組件可以緩沖連接件的震動。
[0006]另外，本實用新型的目的還包括提供一種齒輪箱，該齒輪箱的襯套組件可以緩沖連接件的震動。
[0007]此外，本實用新型的目的還包括提供一種機車，該機車的齒輪箱的襯套組件可以緩沖連接件的震動。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型提供一種襯套組件，其中，該襯套組件包括相互套設的外襯套和內襯套，該外襯套和內襯套之間通過柔性連接部連接，該柔性連接部上形成有中空部。
[0009]優選地，所述中空部在所述襯套組件的載荷承受方向上設置在所述外襯套和所述內襯套之間。
[0010]優選地，所述中空部為多個，且所述中空部沿所述載荷承受方向的尺寸相同。
[0011]優選地，所述柔性連接部包括沿所述載荷承受方向朝向所述中空部突出的凸出部，該凸出部中設置有剛性隔片。
[0012]優選地，所述剛性隔片為多個共中心軸線地設置的弧形件，多個所述剛性隔片之間通過所述柔性連接部連接。
[0013]優選地，所述外襯套和所述內襯套之間還設置有中間襯套，所述中間襯套與所述外襯套和/或所述內襯套之間通過所述柔性連接部連接。
[0014]優選地，所述外襯套和/或所述內襯套和/或所述中間襯套為圓管件并且彼此同軸設置。
[0015]另外，本實用新型還提供了一種齒輪箱，其中，該齒輪箱設置有連接件以及根據以上任意一項方案所述的襯套組件，所述襯套組件的外襯套固定安裝在所述齒輪箱的殼體上，所述連接件連接于齒輪箱的殼體并且從所述襯套組件的內襯套中穿過。
[0016]此外，本實用新型還提供了一種機車，其中，該機車安裝有根據以上方案所述的齒輪箱，該齒輪箱通過所述連接件連接于所述機車的車架上。
[0017]通過上述技術方案，通過在襯套組件的外襯套和內襯套之間設置柔性連接部，可以緩沖安裝在內襯套中的連接件的震動，防止連接件的劇烈震動對整體結構造成損壞。
[0018]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是根據本實用新型的一種【具體實施方式】的襯套組件的結構圖。
[0021]圖2是圖1中的襯套組件的剖視圖。
[0022]圖3是根據本實用新型的另一種【具體實施方式】的襯套組件的結構圖。
[0023]圖4是圖3中的襯套組件的剖視圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]I外襯套2內襯套
[0026]3柔性連接部4剛性隔片
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]如圖1和2所示，根據本實用新型的一種【具體實施方式】，提供了一種襯套組件，其中，該襯套組件包括相互套設的外襯套I和內襯套2，該外襯套I和內襯套2之間通過柔性連接部3連接，該柔性連接部3上形成有中空部。所述柔性連接部可以是橡膠、尼龍等具有彈性的材料制成并通過硫化或粘接等方法連接于外襯套I和內襯套2之間。
[0029]另外，本實用新型還提供了一種齒輪箱，其中，該齒輪箱設置有連接件以及根據以上任意一項方案所述的襯套組件，所述襯套組件的外襯套I固定安裝在所述齒輪箱的殼體上，所述連接件連接于齒輪箱的殼體并且從所述襯套組件的內襯套2中穿過。內襯套2可以相對于外襯套I沿徑向方向移動。
[0030]另外，本實用新型還提供了一種機車，其中，該機車安裝有以上方案所述的齒輪箱，該齒輪箱通過所述連接件連接于所述機車的車架上。
[0031]所述襯套組件用于固定并緩沖軸件或桿件等，例如以上所述的齒輪箱中的連接件，其中外襯套I固定安裝在在齒輪箱上，所述連接件穿過內襯套1，內襯套I可以相對于外襯套2沿徑向移動。由于安裝有所述齒輪箱的工程機械在工作情況下產生劇烈震動，所述連接件也會產生相應的震動。所述襯套組件可以通過外襯套I和內襯套2之間柔性連接部3緩沖容納在內襯套2中的所述連接件的震動，形成在柔性連接部3上的中空部可以允許內襯套2相對于外襯套I由初始位置向該中空部的位置偏移一定的距離，此時中空部的尺寸縮小。可見，以上所述的襯套組件可以緩沖連接件的震動，防止連接件的大幅震動對齒輪箱結構造成劇烈沖擊而損壞其結構。
[0032]優選地，所述中空部在所述襯套組件的載荷承受方向上設置在外襯套I和內襯套2之間。當連接件安裝在齒輪箱后，其所承受的載荷可以主要來自于單一的方向，例如可以是重力方向。所述中空部設置在所述載荷承受方向上，可以允許所述連接件在此方向有更大的震動空間，減少所述連接件對齒輪箱的沖擊；另外，雖然在其他方向沒有預留所述中空部，由于柔性連接部3具有較好的彈性，因此同樣可以起到緩沖作用。
[0033]根據本實用新型的一種【具體實施方式】，所述中空部為多個，且所述中空部沿所述載荷承受方向的尺寸相同。所述中空部可以沿所述載荷承受方向對稱地布置在內襯套2的兩側，內襯套2可以沿所述載荷承受方向上雙向偏移相同的距離。在內襯套2的同側，可以設置一個或多個間隔的中空部。
[0034]另外，根據本實用新型的另一方面，如圖3和圖4所示，柔性連接部3還包括沿所述載荷承受方向朝向所述中空部突出的凸出部，該凸出部中設置有剛性隔片4。剛性隔片4可以為柔性連接部3提供一定的剛度，當所述連接件使得內襯套2的偏移量達到所述中空部的尺寸時，剛性隔片4使得柔性連接部3不會進一步變形，防止柔性連接部3因形變量過大而損壞。
[0035]優選地，剛性隔片4為多個共中心軸線地設置的弧形件，多個剛性隔片4之間通過柔性連接部3連接。更多的剛性隔片4可以進一步提高柔性連接部3的剛度，并且由于剛性隔片4之間的柔性連接部3可以產生形變，因此多個剛性隔片4之間可以共中心軸線設置，以防止因柔性連接部3的形變導致相鄰的剛性隔片4產生干涉。
[0036]另外，外襯套I和內襯套2之間還設置有中間襯套，所述中間襯套與所述外襯套I和/或所述內襯套2之間通過柔性連接部3連接。所述中間襯套可以進一步提高柔性連接部3的剛性，所述中間襯套可以有多個，多個所述中間襯套彼此套設并且相鄰的中間襯套之間可以通過柔性連接部3連接。
[0037]優選地，外襯套I和/或內襯套2和/或所述中間襯套為圓管件并且彼此同軸設置。通常地，所述連接件為圓柱形狀，相應地襯套件也設置為圓管件，以使得受力更均勻。如果所述連接件為其他形狀，如截面為四邊形、三角形，也可以對內襯套2的內部空間進行相應的調整，以使得所述連接件可以穩定地安裝在內襯套2中。
[0038]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種襯套組件，其特征在于，該襯套組件包括相互套設的外襯套(I)和內襯套(2)，該外襯套(I)和內襯套(2)之間通過柔性連接部(3)連接，該柔性連接部(3)上形成有中空部。
2.根據權利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述中空部在所述襯套組件的載荷承受方向上設置在所述外襯套(I)和所述內襯套(2)之間。
3.根據權利要求2所述的襯套組件，其特征在于，所述中空部為多個，且所述中空部沿所述載荷承受方向的尺寸相同。
4.根據權利要求2所述的襯套組件，其特征在于，所述柔性連接部(3)包括沿所述載荷承受方向朝向所述中空部突出的凸出部，該凸出部中設置有剛性隔片(4)。
5.根據權利要求4所述的襯套組件，其特征在于，所述剛性隔片(4)為多個共中心軸線地設置的弧形件，多個所述剛性隔片(4)之間通過所述柔性連接部(3)連接。
6.根據權利要求1所述的襯套組件，其特征在于，所述外襯套(I)和所述內襯套(2)之間還設置有中間襯套，所述中間襯套與所述外襯套(I)和/或所述內襯套(2)之間通過所述柔性連接部(3)連接。
7.根據權利要求6所述的襯套組件，其特征在于，所述外襯套(I)和/或所述內襯套(2)和/或所述中間襯套為圓管件并且彼此同軸設置。
8.—種齒輪箱，其特征在于，該齒輪箱設置有連接件以及根據權利要求1-7中任意一項所述的襯套組件，所述襯套組件的外襯套(I)固定安裝在所述齒輪箱的殼體上，所述連接件連接于齒輪箱的殼體并且從所述襯套組件的內襯套(2)中穿過。
9.一種機車，其特征在于，該機車安裝有權利要求8所述的齒輪箱，該齒輪箱通過所述連接件連接于所述機車的車架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種襯套組件、齒輪箱以及機車，其中，該襯套組件包括相互套設的外襯套(1)和內襯套(2)，該外襯套(1)和內襯套(2)之間通過柔性連接部(3)連接，該柔性連接部(3)上形成有中空部。通過上述技術方案，通過在襯套組件的外襯套和內襯套之間設置柔性連接部，可以緩沖安裝在內襯套中的軸件的震動，防止軸件的劇烈震動對整體結構造成損壞。
【IPC分類】F16F1-38, B61F15-00, F16H57-028
【公開號】CN204477144
【申請號】CN201520098991
【發明人】寧興良, 齊浩, 衡緯, 陳軍, 薄璞安, 郭林, 李波, 何強, 李成, 郭童斌, 韓香林, 何連超, 趙軍平, 馬國柱, 任虎
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發展有限責任公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月11日