一種支撐管夾結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及管路固定組件，尤其涉及一種支撐管夾結構。
【背景技術】
[0002]在汽車的內部有繁雜的管線，需要將這些管線有序排布并固定，以在有限的空間內合理布置這些管線，并為汽車系統提供可靠的信號。
[0003]通常通過管夾來固定并排布管線，現有的管夾多是由一體式注塑成型的，管夾上并排設置兩個固定孔，以供管線通過。然而，這種管夾僅適用于平行走向的管線，性能單一，對不同走向的管線需要設計不同規格管夾。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種支撐管夾結構，實現不同走向的管線的固定。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種支撐管夾結構，包括:第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔上具有開口，開口處具有外擴邊，第一固定孔和第二固定孔通過轉動連接部連接，轉動連接部位于與第一固定孔和第二固定孔的開口相對的部位上。
[0006]可選的，所述轉動連接部包括第一固定孔上的連接卡槽和第二固定孔上旋轉連接部，旋轉連接部包括與第二固定孔固定連接的圓柱軸以及圓柱軸上固定的圓形凸臺，連接卡槽具有圓形帶豁口的卡口，豁口處接寬口的進入部，圓柱軸通過進入部進入卡槽，并使得圓形凸臺卡在卡口內。
[0007]可選的，圓柱軸上還設置有卡口的阻擋部。
[0008]可選的，所述圓柱軸的直徑與卡口的豁口寬度的差值為0.9mm。
[0009]可選的，進入部兩個邊的夾角為46.5°。
[0010]可選的，所述卡口的直徑與圓柱軸的直徑之差為0.3mm。
[0011]可選的，所述阻擋部的直徑與圓形凸臺的直徑之差為0.3_。
[0012]可選的，所述卡槽的深度與圓形凸臺的厚度之差為0.1_。
[0013]可選的，所述第一固定孔的直徑等于2倍的第一固定孔的開口的寬度。
[0014]可選的，所述第二固定孔的直徑等于2倍的第二固定孔的開口的寬度。
[0015]本實用新型實施例提供的支撐管夾結構，通過固定孔上的開口將管線固定于固定孔內，而在固定孔的開口的相對側，設置轉動連接部，通過該轉動連接部實現第一固定孔和第二固定孔的轉動連接，從而，使得第一固定孔和第二固定孔內的管線按照不同的走向布置，使得管夾的通用性增強。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例的支撐管夾結構的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的支撐管夾結構的第一固定孔的結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的支撐管夾結構的連接卡槽的俯視結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的支撐管夾結構的第二固定孔的結構示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的支撐管夾結構的旋轉連接部的俯視結構示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-第一固定孔11-開口 12-外擴邊2-第二固定孔21-開口 22-外擴邊3_轉動連接部31-連接卡槽32-卡口 33-豁口 34-進入部35-圓柱軸36-圓形凸臺37-阻擋部
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0025]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0026]其次，本實用新型結合示意圖進行詳細描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，表示裝置結構的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本實用新型保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0027]如圖1-圖5所示，為本實用新型實施例的支撐管夾結構及局部的結構示意圖，該支撐管夾結構包括:第一固定孔I和第二固定孔2，第一固定孔I和第二固定孔2上具有開口 11、21，開口 11、21處具有外擴邊12、22，第一固定孔I和第二固定孔2通過轉動連接部3連接，轉動連接部3位于與第一固定孔和第二固定孔的開口 11、21相對的部位上。
[0028]在本實施例中，該轉動連接部3包括第一固定孔上的連接卡槽31，以及第二固定孔上的旋轉連接部，旋轉連接部包括與第二固定孔固定連接的圓柱軸35以及圓柱軸上固定的圓形凸臺36，連接卡槽具有圓形帶豁口 33的卡口 32，豁口 33處接寬口的進入部34，由于進入部34為寬口，即內窄外寬的喇叭口形狀，圓形凸臺36較卡口具有更大的直徑，圓柱軸通過該進入部34進入卡槽內，進而圓形凸臺36卡在卡口 32處，圓柱軸在卡口內旋轉運動，從而實現第一固定孔和第二固定孔的轉動連接。在圓柱軸上，還設置有卡口的阻擋部37，在圓形凸臺36卡在卡口 32處后，該阻擋部37較開口具有更大的直徑，進一步凸臺的脫出。
[0029]在該實施例中，第一固定孔和其上的連接卡槽，以及第二固定孔和其上的旋轉連接部，都為一體注塑成型，而后，連接卡槽與旋轉連接部連接在一起，實現轉動連接，實現方法簡單，且具有良好的通用性。在其他實施例中，該轉動連接部還可以是單獨的旋轉部件，如球頭連接或銷軸連接等，該旋轉連接部分別與第一和第二固定孔固定后，實現轉動連接。
[0030]為了獲得更好的連接和防脫效果，在更具體的實施例中，所述圓柱軸的直徑A2與卡口的豁口寬度BI的差值為0.9_，即A2-B1 = 0.9_，也就是說，將圓柱軸與進入部的過盈量設定在0.9_，這樣，在確保圓柱軸的正常卡入和脫出的同時，確保在使用過程中凸臺在卡口內的穩定性。為了，使得進入到進入部時更加順暢，進入部兩個邊的夾角Dl設置為46.5°，在該角度下，進入部的兩邊線性緩和起到不斷收斂的作用，經過驗證，連接過程順暢省力，且具有更優的防脫效果。
[0031]此外，為了獲得更優的旋轉性能，并減小卡入后的晃動，增強固定的可靠性，將卡口的直徑Al與圓柱軸的直徑A2之差設置為0.3mm，即A1-A2 = 0.3mm，并進一步將阻擋部的直徑Cl與圓形凸臺的直徑C2差設置為0.3_，即C1-C2 = 0.3_，這樣，在確保可以正常旋轉的同時，又減小了晃動量，進而提升使用的可靠性。為了避免使用中的晃動，還可以進一步的優化其他部件的尺寸。可以將所述卡槽的深度E2與圓形凸臺的厚度El差設置為0.1mm，即 E1-E2 = 0.1mm。
[0032]為了方便管線進入固定孔，可以將第一固定孔的直徑等于2倍的第一固定孔的開口的寬度，即G2 = 2*F2，將第二固定孔的直徑等于2倍的第二固定孔的開口的寬度，Gl =2*F1，通過這些設置，方便所需卡入的管線的卡接和脫出，同時，提高管線在固定孔中的穩固性。
[0033]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數詞是為了區分相同名稱的不同結構，其僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應理解為任何限定。
[0034]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種支撐管夾結構，其特征在于，包括第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔上均具有開口，開口處具有外擴邊，第一固定孔和第二固定孔通過轉動連接部連接，轉動連接部位于與第一固定孔和第二固定孔的開口相對的部位上。
2.根據權利要求1所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述轉動連接部包括第一固定孔上的連接卡槽和第二固定孔上旋轉連接部，旋轉連接部包括與第二固定孔固定連接的圓柱軸以及圓柱軸上固定的圓形凸臺，連接卡槽具有圓形帶豁口的卡口，豁口處接寬口的進入部，圓柱軸通過進入部進入卡槽，并使得圓形凸臺卡在卡口內。
3.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，圓柱軸上還設置有卡口的阻擋部。
4.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述圓柱軸的直徑與卡口的豁口寬度的差值為0.9mm。
5.根據權利要求3所述的支撐管夾結構，其特征在于，進入部兩個邊的夾角為46.5°。
6.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述卡口的直徑與圓柱軸的直徑之差為0.3mm。
7.根據權利要求3所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述阻擋部的直徑與圓形凸臺的直徑之差為0.3mm。
8.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述卡槽的深度與圓形凸臺的厚度之差為0.1mm。
9.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述第一固定孔的直徑等于2倍的第一固定孔的開口的寬度。
10.根據權利要求2所述的支撐管夾結構，其特征在于，所述第二固定孔的直徑等于2倍的第二固定孔的開口的寬度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種支撐管夾結構，包括第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔上均具有開口，開口處具有外擴邊，第一固定孔和第二固定孔通過轉動連接部連接，轉動連接部位于與第一固定孔和第二固定孔的開口相對的部位上。本實用新型中，可使得管線按照不同的走向布置，使得管夾的通用性增強。
【IPC分類】F16L3-02
【公開號】CN204459458
【申請號】CN201520057520
【發明人】張超, 黃從奎, 葉飛, 鄭朋輝
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月27日