一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構。
【背景技術】
[0002]現有的振蕩器與底座的連接一般都采用焊接或者螺母連接，而由于振蕩器的高頻率震蕩導致焊點脫落，或者螺母的脫落，不但增加了維修頻率，同時也導致了生產效率的下降。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構。
[0004]本實用新型所設計的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，包括底座，送料盤，振蕩器，支撐柱和自動鎖緊機構，所述的振蕩器在送料盤的下方，所述的底座通過支撐柱與振蕩器連接，其特征在于:所述的自動鎖緊機構包括連接桿，氣缸，氣桿，末行程傳感器，鎖緊套，鎖緊螺母，所述的支撐柱下方設有鎖緊螺母，所述的鎖緊套一端套在鎖緊螺母上，所述的鎖緊套另一端與氣桿連接，所述的氣缸一端與連接桿連接，所述的氣缸另一端與氣桿連接。
[0005]作為一種優選，所述的末行程傳感器設置在氣缸的末端。
[0006]作為一種優選，所述的底座圓周方向陣列有4個支撐柱，所述的支撐柱分別設有自動鎖緊機構。
[0007]作為一種優選，所述的送料盤的一側設有出料通道。
[0008]作為一種優選，所述的末行程傳感器與控制機構電連接，所述的控制機構與報警器電連接。
[0009]本實用新型中，通過自動鎖緊機構的設置，保證了鎖緊螺母始終保持鎖緊的狀態，同時通過氣桿與末行程傳感器的配合，防止了氣桿到達末行程后，無法推緊螺母的情況，進一步保證了鎖緊螺母的鎖緊功能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種振蕩器鎖正視圖；
[0011]圖2是本實用新型的一種振蕩器鎖軸視圖；
[0012]圖3是本實用新型的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構俯視圖；
[0013]圖4是本實用新型的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構的氣缸局部視圖；
[0014]圖5是本實用新型的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構電路控制圖；
[0015]圖中:1、底座，2、送料盤，21、出料通道，3、振蕩器，4、支撐柱，5、自動鎖緊機構，51、連接桿，52、氣缸，53、氣桿，54、末行程傳感器，55、鎖緊套，56、鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0017]實施例:
[0018]如圖1-5所示，本實施例所描述的一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，包括底座1，送料盤2，振蕩器3，支撐柱4和自動鎖緊機構5，所述的振蕩器3在送料盤2的下方，其特征在于:所述的自動鎖緊機構5包括連接桿51，氣缸52，氣桿53，末行程傳感器54，鎖緊套55，鎖緊螺母56，所述的底座I通過支撐柱4與振蕩器3連接，所述的支撐柱4下方設有鎖緊螺母56，所述的鎖緊套55—端套在鎖緊螺母56上，所述的鎖緊套55另一端與氣桿53連接，所述的氣缸52—端與連接桿51連接，所述的氣缸52另一端與氣桿53連接。
[0019]進一步的，所述的末行程傳感器54設置在氣缸52的末端，通過末行程傳感器54的設置，防止了氣桿53末行程后導致無法將鎖緊螺母56推緊。
[0020]進一步的，所述的底座I圓周方向陣列有4個支撐柱4，所述的支撐柱4分別設有自動鎖緊機構5，通過支撐柱4的設置，使振蕩器3和底座I固定連接。
[0021]進一步的，所述的送料盤2的一側設有出料通道21，通過出料通道21的設置，保證了振蕩自動下料。
[0022]進一步的，所述的末行程傳感器54與控制機構電連接，所述的控制機構與報警器電連接，通過末行程傳感器54和控制機構連接，當氣桿運行至末行程后，將此信號發送至控制機構，隨后控制機構使報警器發出信號，操作人員對連接桿和鎖緊螺母56的位置度進行調節，使氣桿53處于始行程。
[0023]本實用新型中，氣缸52—直處于常壓狀態，當振蕩器3振動導致鎖緊螺母56松動后，通過氣桿53推動連接桿51，帶動鎖緊螺母56鎖緊，而保證鎖緊螺母56保持鎖緊的狀態，當氣桿53運行至末行程后，將此信號發送至控制機構，隨后控制機構使報警器發出信號，操作人員對連接桿51和鎖緊螺母56的位置度進行調節，使氣桿53處于始行程。
[0024]本實用新型中，通過自動鎖緊機構的設置，保證了鎖緊螺母始終保持鎖緊的狀態，同時通過氣桿與末行程傳感器的配合，防止了氣桿到達末行程后，無法推緊螺母的情況，進一步保證了鎖緊螺母的鎖緊功能。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，包括底座，送料盤，振蕩器，支撐柱和自動鎖緊機構，所述的振蕩器在送料盤的下方，其特征在于:所述的自動鎖緊機構包括連接桿，氣缸，氣桿，末行程傳感器，鎖緊套，鎖緊螺母，所述的底座通過支撐柱與振蕩器連接，所述的支撐柱下方設有鎖緊螺母，所述的鎖緊套一端套在鎖緊螺母上，所述的鎖緊套另一端與氣桿連接，所述的氣缸一端與連接桿連接，所述的氣缸另一端與氣桿連接。
2.如權利要求1所述的振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，其特征在于:所述的末行程傳感器設置在氣缸的末端。
3.如權利要求1所述的振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，其特征在于:所述的底座圓周方向陣列有4個支撐柱，所述的支撐柱分別設有自動鎖緊機構。
4.如權利要求1所述的振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，其特征在于:所述的送料盤的一側設有出料通道。
5.如權利要求1所述的振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，其特征在于:所述的末行程傳感器與控制機構電連接，所述的控制機構與報警器電連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種振蕩器鎖緊螺母的自動鎖緊機構，包括底座，送料盤，振蕩器，支撐柱和自動鎖緊機構，所述的振蕩器在送料盤的下方，所述的底座通過支撐柱與振蕩器連接，其特征在于：所述的自動鎖緊機構包括連接桿，氣缸，氣桿，末行程傳感器，鎖緊套，鎖緊螺母，所述的支撐柱下方設有鎖緊螺母，所述的鎖緊套一端套在鎖緊螺母上，所述的鎖緊套另一端與氣桿連接，所述的氣缸一端與連接桿連接，所述的氣缸另一端與氣桿連接。本實用新型中，通過自動鎖緊機構的設置，保證了鎖緊螺母始終保持鎖緊的狀態，同時通過氣桿與末行程傳感器的配合，防止了氣桿到達末行程后，無法推緊螺母的情況，進一步保證了鎖緊螺母的鎖緊功能。
【IPC分類】F16B39-00
【公開號】CN204458763
【申請號】CN201520129935
【發明人】陳美蓮
【申請人】陳美蓮
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月8日