停車手柄裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種手柄裝置，特別涉及一種停車手柄裝置。
【背景技術】
[0002]現有的手柄裝置，是通過手柄上的安裝孔與調速器實現轉動連接。但是，由于安裝孔是標準的圓形，手柄在轉動過程中往往發生滑動幅度過大的問題，因此，如何解決手柄轉動幅度過大的問題，成為停車控制中的棘手問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有手柄轉動幅度過大、不能任意調節手柄轉動幅度的缺陷，提供一種停車手柄裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0005]一種停車手柄裝置，其包括有:一調速連接部件、一手柄連接部件，其特點在于，所述調速連接部件包括一用于與一調速器連接的調速安裝孔，所述調速安裝孔包括上弧壁、下弧壁、第一直壁、第二直壁，所述上弧壁、所述下弧壁的形狀均為一圓弧，所述第一直壁、所述第二直壁的形狀為直線，所述第一直壁的兩端分別連接所述上弧壁的一端及所述下弧壁的一端，所述第二直壁的兩端分別連接所述上弧壁的另一端及所述下弧壁的另一端，所述第一直壁與所述第二直壁相互平行，所述手柄連接部件的一端與所述調速連接部件連接，所述手柄連接部件的另一端具有一用于與操縱桿連接的操縱桿連接孔。
[0006]較佳地，所述上弧壁與所述下弧壁的直徑均為12毫米，所述直徑的公差為0.2毫米。
[0007]較佳地，所述第一直壁與所述第二直壁的間距為10.5毫米，所述間距的公差為0.3暈米。
[0008]較佳地，所述調速連接部件上還設有一用于控制所述停車手柄裝置回復到非行車狀態的復位孔。
[0009]較佳地，所述調速連接部件與所述手柄連接部件是一體成型的。
[0010]本實用新型的積極進步效果在于:可以解決手柄轉動幅度過大的問題，且可以人為設定需要實現的轉動幅度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:
[0013]調速連接部件:I
[0014]調速安裝孔:10
[0015]上弧壁:11
[0016]第一直壁:12
[0017]下弧壁:13
[0018]第二直壁:14
[0019]復位孔:15
[0020]手柄連接部件:2
[0021]操縱桿連接孔:21
【具體實施方式】
[0022]下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0023]實施例
[0024]請結合圖1予以理解，一種停車手柄裝置，其包括有:調速連接部件1、手柄連接部件2。調速連接部件I包括一用于與一調速器連接的調速安裝孔10，調速安裝孔10包括上弧壁11、下弧壁13、第一直壁12、第二直壁14。上弧壁11、下弧壁13的形狀均為一圓弧；第一直壁12、第二直壁14的形狀均為直線。第一直壁12的兩端分別連接上弧壁11的一端及下弧壁13的一端，第二直壁14的兩端分別連接所述上弧壁11的另一端及下弧壁13的另一端。第一直壁12與第二直壁14相互平行。手柄連接部件2的一端與調速連接部件I連接，手柄連接部件2的另一端具有一用于與操縱桿連接的操縱桿連接孔21。由于調速安裝孔10并不是圓形，所以不能實現360°的轉動，其配合調速器上的相關部件，能夠實現在限定的角度范圍內實現轉動，比如34.5°。
[0025]請結合圖1予以理解，上弧壁11與下弧壁13的直徑均為12毫米，所述直徑的公差為0.2毫米。第一直壁12與第二直壁14的間距為10.5毫米，所述間距的公差為0.3毫米。
[0026]請結合圖1予以理解，調速連接部件I上還設有一用于控制停車手柄裝置回復到非行車狀態的復位孔15。復位孔15能夠提供停車手柄裝置回復到初始狀態的動力。
[0027]請結合圖1予以理解，調速連接部件I與手柄連接部2件是一體成型的。
[0028]使用時，拉動操縱桿，使停車手柄裝置能夠實現轉動，轉動停止后的位置與初始狀態的位置之間的夾角為34°。
[0029]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種停車手柄裝置，其包括有:一調速連接部件、一手柄連接部件，其特征在于，所述調速連接部件包括一用于與一調速器連接的調速安裝孔，所述調速安裝孔包括上弧壁、下弧壁、第一直壁、第二直壁，所述上弧壁、所述下弧壁的形狀均為一圓弧，所述第一直壁、所述第二直壁的形狀為直線，所述第一直壁的兩端分別連接所述上弧壁的一端及所述下弧壁的一端，所述第二直壁的兩端分別連接所述上弧壁的另一端及所述下弧壁的另一端，所述第一直壁與所述第二直壁相互平行，所述手柄連接部件的一端與所述調速連接部件連接，所述手柄連接部件的另一端具有一用于與操縱桿連接的操縱桿連接孔。
2.如權利要求1所述的停車手柄裝置，其特征在于，所述上弧壁與所述下弧壁的直徑均為12毫米，所述直徑的公差為0.2毫米。
3.如權利要求2所述的停車手柄裝置，其特征在于，所述第一直壁與所述第二直壁的間距為10.5毫米，所述間距的公差為0.3毫米。
4.如權利要求3所述的停車手柄裝置，其特征在于，所述調速連接部件上還設有一用于控制所述停車手柄裝置回復到非行車狀態的復位孔。
5.如權利要求4所述的停車手柄裝置，其特征在于，所述調速連接部件與所述手柄連接部件是一體成型的。
【專利摘要】本實用新型提供一種停車手柄裝置，其包括有：一調速連接部件、一手柄連接部件，所述調速連接部件包括一用于與一調速器連接的調速安裝孔，所述調速安裝孔包括上弧壁、下弧壁、第一直壁、第二直壁，所述上弧壁、所述下弧壁的形狀均為一圓弧，所述第一直壁、所述第二直壁的形狀為直線，所述第一直壁的兩端分別連接所述上弧壁的一端及所述下弧壁的一端，所述第二直壁的兩端分別連接所述上弧壁的另一端及所述下弧壁的另一端，所述第一直壁與所述第二直壁相互平行，所述手柄連接部件的一端與所述調速連接部件連接，所述手柄連接部件的另一端具有一用于與操縱桿連接的操縱桿連接孔。本實用新型具有可控制操縱桿旋轉角度，并實現自動復位的功能。
【IPC分類】G12B3-00
【公開號】CN204440910
【申請號】CN201520036385
【發明人】蔡忠偉, 魏鋒
【申請人】上海電裝燃油噴射有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月19日