一種汽車分離撥叉連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車分離撥叉連接結構，屬于汽車變速器技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，汽車尤其是輕型車手動變速器上的離合器分離撥叉在變速器上的連接方式為彈簧鋼絲直接與分離撥叉支柱相連接，傳統的彈簧鋼絲加工制造難度大，且尺寸精度難以保證，同時在分離撥叉上需預留彈簧鋼絲的安裝孔三個以上，導致分離撥叉的工藝性下降，成本提高，且組件不易裝配。同時，這種結構沒有或有有限的潤滑油儲備空間和防塵措施，使用過程中由于潤滑油的流失和異物的進入，會出現①金屬接觸異響；?分離撥叉球窩或支柱球頭磨損失效；③降低駕駛舒適性維護頻次相應較高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種汽車分離撥叉連接結構，結構簡單，能夠存儲潤滑油、隔振吸音，且易于加工裝配和維護，解決【背景技術】中存在的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種汽車分離撥叉連接結構，包含分離撥叉、卡圈、分離撥叉支柱防塵罩和分離撥叉支柱，分離撥叉上設有球窩，分離撥叉支柱一端與變速器前蓋螺紋連接，另一端為球面，球面上設有儲油窩，分離撥叉支柱的球面設在分離撥叉的球窩內，分離撥叉支柱與分離撥叉通過卡圈固定，分離撥叉支柱的球面外側設有分離撥叉支柱防塵罩，分離撥叉支柱防塵罩固定在分離撥叉支柱的V形槽上。
[0006]所述分離撥叉上靠近球窩處設有卡圈固定槽，卡圈設在卡圈固定槽內。
[0007]所述分離撥叉上靠近球窩處還設有儲油槽和與分離撥叉支柱防塵罩相配合的凸臺。
[0008]所述分離撥叉支柱的球面上設有尼龍層。
[0009]所述分離撥叉支柱的V形槽設在分離撥叉支柱的中部。
[0010]采用本實用新型，在變速器組裝過程中，首先將分離撥叉支柱螺接至變速器前蓋的螺紋孔內，然后將分離撥叉支柱防塵罩套至分離撥叉支柱中部的V形槽中，最后將卡圈和分離撥叉裝配為組件套至分離撥叉支柱的球面一端。
[0011]本實用新型的有益效果是:結構簡單，能夠存儲足夠的潤滑油，隔振吸音，易于加工裝配和維護。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型立體圖；
[0013]圖2為本實用新型剖視圖；
[0014]圖3為本實用新型分離撥叉主視圖；
[0015]圖4為本實用新型卡圈示意圖；
[0016]圖5為本實用新型分離撥叉支柱防塵罩示意圖；
[0017]圖6為本實用新型分離撥叉支柱示意圖；
[0018]圖中:分離撥叉1、卡圈2、分離撥叉支柱防塵罩3、分離撥叉支柱4、球窩la、儲油槽lb、卡圈固定槽lc、凸臺ld、儲油窩4a、平面4b、球面4c、與分離撥叉支柱防塵罩過盈的部分4d、六方4e、螺紋4f。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0020]參照附圖1-6，一種汽車分離撥叉連接結構，包含分離撥叉1、卡圈2、分離撥叉支柱防塵罩3和分離撥叉支柱4，分離撥叉I上設有球窩la，分離撥叉支柱4 一端與變速器前蓋螺紋連接，另一端為球面4c，球面4c上設有儲油窩4a，分離撥叉支柱4的球面4c設在分離撥叉I的球窩Ia內，分離撥叉支柱4與分離撥叉I通過卡圈2固定，分離撥叉支柱4的球面4c外側設有分離撥叉支柱防塵罩3，分離撥叉支柱防塵罩3固定在分離撥叉支柱4的V形槽上。
[0021]在本實施例中:
[0022]參照附圖3，分離撥叉I上靠近球窩Ia處還設有卡圈固定槽lc、儲油槽Ib和與分離撥叉支柱防塵罩3相配合的凸臺ld，卡圈2設在卡圈固定槽Ic內。
[0023]參照附圖4，卡圈2為彈簧鋼卷制而成，為模具一次成型，便于批量生產，成本低廉，精度要求較低。
[0024]參照附圖5，分離撥叉支柱防塵罩3為模具一次成型，制造簡單，生產效率高；橡膠零件隔音和密閉效果良好，并由于排出部分空氣后靠空氣的負壓可輔助防塵罩的壓緊，在分離撥叉作用行程內確保儲油腔的密閉。
[0025]參照附圖6，分離撥叉支柱4的V形槽設在分離撥叉支柱4的中部。分離撥叉支柱4共包括:儲油窩4a、平面4b、球面4c、與分離撥叉支柱防塵罩過盈的部分4d、六方4e、螺紋4fo所說的分離撥叉支柱的平面4b使該工件易于定位且節省材料，球面4c上的儲油窩4a還可作為加工過程中的頂尖孔，提高該零件的工藝性，球面4c可由尼龍包裹。
[0026]參照附圖2，變速器組裝過程中，首先分離撥叉支柱4螺接至變速器前蓋的螺紋孔內，分離撥叉支柱4上留有安裝六方4e ;然后將分離撥叉支柱防塵罩3套至分離撥叉支柱4中部的V形槽中；最后將卡圈2和分離撥叉I裝配為組件套至分離撥叉支柱4的球面4c一端。拆卸過程相反，安裝方式簡單可靠，且便于拆卸維修。
【主權項】
1.一種汽車分離撥叉連接結構，其特征在于包含分離撥叉(I)、卡圈(2)、分離撥叉支柱防塵罩(3)和分離撥叉支柱(4)，分離撥叉(I)上設有球窩(la)，分離撥叉支柱(4) 一端與變速器前蓋螺紋連接，另一端為球面(4c )，球面(4c )上設有儲油窩(4a)，分離撥叉支柱(4)的球面(4c)設在分離撥叉(I)的球窩(Ia)內，分離撥叉支柱(4)與分離撥叉(I)通過卡圈(2)固定，分離撥叉支柱(4)的球面(4c)外側設有分離撥叉支柱防塵罩(3)，分離撥叉支柱防塵罩(3)固定在分離撥叉支柱(4)的V形槽上。
2.根據權利要求1所述的汽車分離撥叉連接結構，其特征在于所述分離撥叉(I)上靠近球窩(Ia)處設有卡圈固定槽(lc)，卡圈(2)設在卡圈固定槽(Ic)內。
3.根據權利要求2所述的汽車分離撥叉連接結構，其特征在于所述分離撥叉(I)上靠近球窩(Ia)處還設有儲油槽(Ib)和與分離撥叉支柱防塵罩(3)相配合的凸臺(Id)。
4.根據權利要求1所述的汽車分離撥叉連接結構，其特征在于所述分離撥叉支柱(4)的球面(4c)上設有尼龍層。
5.根據權利要求1所述的汽車分離撥叉連接結構，其特征在于所述分離撥叉支柱(4)的V形槽設在分離撥叉支柱(4)的中部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車分離撥叉連接結構，屬于汽車變速器技術領域。技術方案是：包含分離撥叉（1）、卡圈（2）、分離撥叉支柱防塵罩（3）和分離撥叉支柱（4），分離撥叉（1）上設有球窩（1a）,分離撥叉支柱（4）一端與變速器前蓋螺紋連接，另一端為球面（4c）,球面（4c）上設有儲油窩（4a），分離撥叉支柱（4）的球面（4c）設在分離撥叉（1）的球窩（1a）內，分離撥叉支柱（4）與分離撥叉（1）通過卡圈（2）固定，分離撥叉支柱（4）的球面（4c）外側設有分離撥叉支柱防塵罩（3）。本實用新型的有益效果是：結構簡單，能夠存儲足夠的潤滑油，隔振吸音，易于加工裝配和維護。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN204437253
【申請號】CN201520089018
【發明人】王克, 江興寶, 郭淮偉, 寧瑞雪, 張微, 于秀梅
【申請人】唐山愛信齒輪有限責任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月9日