一種發動機曲軸正時鏈輪及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種發動機曲軸正時鏈輪及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車發動機是汽車的心臟，發動機的噪聲、振動與聲振粗糙度NVH(Noise,Vibrat1n,Harshness)影響了汽車的品質和使用壽命。隨著科學技術的進步，人民生活水品的提高，人們不僅追求汽車的動力性而且越來越關注其舒適性，這其中發動機曲軸正時鏈輪的噪音是不可忽視的因素。隨著發動機轉速、功率不斷提高，發動機曲軸正時鏈輪的工作環境更為惡劣，由此發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合時產生的噪音越來越大，因此，發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合所產生的噪音成為了影響汽車舒適性的一個因素。
【實用新型內容】
[0003]為了降低現有的發動機曲軸正時鏈輪和鏈條嚙合時所產生的噪音，改善發動機的NVH，本實用新型提供了一種發動機曲軸正時鏈輪及汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據本實用新型的一個方面，提供了一種發動機曲軸正時鏈輪，用于與鏈條相嚙合，所述發動機曲軸正時鏈輪包括:輪體；輪齒，所述輪齒均勻環繞在所述輪體外圓周上且與所述鏈條相嚙合；第一橡膠環和第二橡膠環，分別環繞所述輪體外圓周設置，且所述第一橡膠環位于所述輪齒的第一側，所述第二橡膠環位于所述輪齒的第二側，所述第一橡膠環和所述第二橡膠環相對于所述輪體外圓周突出的高度低于所述輪齒的高度。
[0006]可選的，所述輪齒的齒頂為弧形。
[0007]可選的，所述第一橡膠環和第二橡膠環的外表面形成為波浪曲面。
[0008]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的發動機曲軸正時鏈輪。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型提供的發動機曲軸正時鏈輪包括輪體、輪齒、第一橡膠環和第二橡膠環等部件，其中，輪齒均勻環繞在輪體的外圓周上，第一橡膠環位于輪齒的第一側的輪體上，第二橡膠環位于輪齒的第二側的輪體上。當鏈條與發動機曲軸正時鏈輪嚙合時，鏈條首先接觸到第一橡膠環和第二橡膠環，然后再接觸到輪齒，在鏈條接觸到第一橡膠環和第二橡膠環的過程中，第一橡膠環和第二橡膠環受到壓力產生變形，減緩了后續與鏈條接觸的輪齒所受到的沖擊力，降低了由發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合所產生的噪音，改善了發動機的NVH，提高了汽車的舒適性。
【附圖說明】
[0011]圖1表示本實用新型的實施例中發動機曲軸正時鏈輪的軸測圖；
[0012]圖2表示本實用新型的實施例中發動機曲軸正時鏈輪的正視圖。
[0013]其中圖中:1、輪體；2、輪齒；3、第一橡膠環；4、第二橡膠環。
【具體實施方式】
[0014]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0015]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種發動機曲軸正時鏈輪，該發動機曲軸正時鏈輪用于傳遞曲軸扭矩至配氣機構，并在工作過程中與鏈條相嚙合，包括輪體1、輪齒2、第一橡膠環3和第二橡膠環4等部件。其中，輪齒2均勻環繞在輪體I的外圓周上，當鏈條與發動機曲軸正時鏈輪嚙合時，鏈條與輪齒2相嚙合，具體的，為了使得鏈條與輪齒2相嚙合時，減小輪齒2的磨損，并降低嚙合時所產生的噪音，輪齒2的齒頂可為弧形。第一橡膠環3和第二橡膠環4分別環繞在輪體I的外圓周上，且第一橡膠環3位于輪齒2的第一側，第二橡膠環4位于輪齒2的第二側，為了使得第一橡膠環3和第二橡膠環4均起到減緩輪齒2所受的沖擊力的作用，第一橡膠環3和第二橡膠環4相對于輪體I外圓周突出的高度低于輪齒2的高度；具體的，當鏈條與發動機曲軸正時鏈輪嚙合時，由于第一橡膠環3和第二橡膠環4在輪體I外圓周上的高度低于輪齒2的高度，鏈條首先接觸到第一橡膠環3和第二橡膠環4，然后再接觸到輪齒2，在鏈條接觸到第一橡膠環3和第二橡膠環4的過程中，第一橡膠環3和第二橡膠環4受到壓力產生變形，減緩了后續與鏈條接觸的輪齒2所受到的沖擊力，降低了由發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合所產生的噪音。
[0016]具體的，為了增大第一橡膠環3和第二橡膠環4所起到的減緩輪齒2所受的沖擊力的作用，第一橡膠環3和第二橡膠環4的外表面均形成為波浪曲面，其中，第一橡膠環3和第二橡膠環4的外表面為鏈條與第一橡膠環3和第二橡膠環4的接觸面。
[0017]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括發動機曲軸正時鏈輪。
[0018]該發動機曲軸正時鏈輪通過第一橡膠環3和第二橡膠環4減緩了輪齒2所受到的沖擊力，從而降低了發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合時所產生的噪音，改善了發動機的NVH，提高了汽車的舒適性。
[0019]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種發動機曲軸正時鏈輪，用于與鏈條相嚙合，其特征在于，所述發動機曲軸正時鏈輪包括:輪體；輪齒，所述輪齒均勻環繞在所述輪體外圓周上且與所述鏈條相嚙合；第一橡膠環和第二橡膠環，分別環繞所述輪體外圓周設置，且所述第一橡膠環位于所述輪齒的第一側，所述第二橡膠環位于所述輪齒的第二側，所述第一橡膠環和所述第二橡膠環相對于所述輪體外圓周突出的高度低于所述輪齒的高度。
2.根據權利要求1所述的發動機曲軸正時鏈輪，其特征在于，所述輪齒的齒頂為弧形。
3.根據權利要求1所述的發動機曲軸正時鏈輪，其特征在于，所述第一橡膠環和第二橡膠環的外表面形成為波浪曲面。
4.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1?3任一項所述的發動機曲軸正時鏈輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發動機曲軸正時鏈輪及汽車，其中，發動機曲軸正時鏈輪用于與鏈條相嚙合，所述發動機曲軸正時鏈輪包括：輪體；輪齒，所述輪齒均勻環繞在所述輪體外圓周上且與所述鏈條相嚙合；第一橡膠環和第二橡膠環，分別環繞所述輪體外圓周設置，且所述第一橡膠環位于所述輪齒的第一側，所述第二橡膠環位于所述輪齒的第二側，所述第一橡膠環和所述第二橡膠環相對于所述輪體外圓周突出的高度低于所述輪齒的高度。本實用新型降低了由發動機曲軸正時鏈輪與鏈條嚙合時所產生的噪音，改善了發動機的NVH，提高了汽車的舒適性。
【IPC分類】F01L1-348, F16H55-30
【公開號】CN204437230
【申請號】CN201520089059
【發明人】李果, 曹海明, 黃志玲, 汪源, 魏延奇, 蘭燕杰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強, 周啟順
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月9日