一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于粉末冶金齒輪技術領域，具體涉及一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪。
【背景技術】
[0002]凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。正時齒輪的作用是保證發動機運轉時的配氣相位，使進、排氣門的開啟和關閉與活塞運動相一致，因此正時齒輪的設計和質量是確保發動機正常運轉的重要保證之一。本發動機正時齒輪，具有精密的角度要求、外形尺寸要求，以及高強度要求。
【實用新型內容】
[0003]發明目的:針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪，使其具有尺寸精度高、角度精確、密度高，強度大等特點，滿足使用需求。
[0004]技術方案:為了實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪，包括外齒圈、輪輻、輪轂和軸孔；所述的外齒圈通過輪輻與輪轂相連，軸孔設在輪轂的中心位置；在所述的外齒圈一側邊上設有擋片；所述的輪輻有三個，在其中一個上設有圓孔，另一個上設有槽孔，最后一個上設有凹陷。
[0006]在所述的輪轂上設有環槽，所述的軸孔設在環槽內。
[0007]在所述的環槽上設有鍵。
[0008]有益效果:與現有的技術相比，本實用新型的優點包括:該汽車排氣凸輪軸正時齒輪，角度精度高:152° 03' ±15'，密度:6.9g/cm3以上；強度:2100daAN以上，適于自動化生產，生產效率高，且生產成本低、產品強度高，有很好的實用性，具有很好的經濟前景，能產生很好的社會效益。
【附圖說明】
[0009]圖1是汽車排氣凸輪軸正時齒輪的主視圖；
[0010]圖2是汽車排氣凸輪軸正時齒輪的后視圖；
[0011]圖3是汽車排氣凸輪軸正時齒輪的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0013]如圖1、圖2和圖3所示，汽車排氣凸輪軸正時齒輪，用于與排氣凸輪軸配合安裝使用，該正時齒輪的主要結構包括外齒圈1、輪輻3和輪轂9。外齒圈I設在齒輪的最外側，且在其一個側面上設有擋片2。輪輻3共有三個，每個寬度均不相同，在最寬的一個上設有圓孔6，在另一個上設有槽孔4，在第三個上設有凹陷8。外齒圈I通過三個輪輻3與輪轂9相連，軸孔5設在輪轂9的中心位置，在輪轂9上設有環槽10，軸孔5設在環槽10的中心，在環槽10的側邊上設有鍵7。
[0014]該汽車排氣凸輪軸正時齒輪為粉末冶金齒輪，其粉末冶金組分(質量百分比)為:
1.9-2.5%Cu，0.2-0.4%MnX，0.5-0.7%ZnSt，0.4-0.6%C，剩余為 Fe 和不可避免的雜質。該正時齒輪的制作工藝為:成形一燒結一次油浸一加工一品檢一洗凈一普通油浸一包裝
[0015]該汽車排氣凸輪軸正時齒輪，角度精度高:152° 03' ±15'，密度:6.9g/cm3以上；強度:2100daAN以上。易于生產操作，適于自動化生產，生產效率高，且生產成本低、產品強度高，有很好的實用性，具有很好的經濟前景，能產生很好的社會效益。
【主權項】
1.一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪，其特征在于:包括外齒圈(I)、輪輻(3)、輪轂(9)和軸孔(5);所述的外齒圈(I)通過輪輻(3)與輪轂(9)相連，軸孔(5)設在輪轂(9)的中心位置；在所述的外齒圈(I) 一側邊上設有擋片(2);所述的輪輻(3)有三個，在其中一個上設有圓孔(6)，另一個上設有槽孔(4)，最后一個上設有凹陷(8)。
2.根據權利要求1所述的汽車排氣凸輪軸正時齒輪，其特征在于:在所述的輪轂(9)上設有環槽(10)，所述的軸孔(5)設在環槽(10)內。
3.根據權利要求2所述的汽車排氣凸輪軸正時齒輪，其特征在于:在所述的環槽(10)上設有鍵(7)。
4.根據權利要求1所述的汽車排氣凸輪軸正時齒輪，其特征在于:所述的正時齒輪為粉末冶金齒輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣凸輪軸正時齒輪，包括外齒圈、輪輻、輪轂和軸孔；所述的外齒圈通過輪輻與輪轂相連，軸孔設在輪轂的中心位置；在所述的外齒圈一側邊上設有擋片；所述的輪輻有三個，在其中一個上設有圓孔，另一個上設有槽孔，最后一個上設有凹陷。該汽車排氣凸輪軸正時齒輪，角度精度高：152°03′±15′，密度：6.9g/cm3以上；強度：2100daAN以上。易于生產操作，適于自動化生產，生產效率高，且生產成本低、產品強度高，有很好的實用性，具有很好的經濟前景，能產生很好的社會效益。
【IPC分類】F16H55-17, F16H55-06
【公開號】CN204437227
【申請號】CN201420848734
【發明人】官勁松, 盧冬柏, 馬小垣
【申請人】揚州保來得科技實業有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月29日