一種傘齒包機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請屬于減速機技術領域，特別是涉及一種傘齒包輸入機構。
【背景技術】
[0002]目前用戶使用的輸入傘齒輪，調整其側隙及齒輪吃色大小，利用內外一組調整環，調整輸入傘齒的位置。這組調整環尺寸相互牽制，不易調整輸入傘齒，也增加裝配難度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種傘齒包機構，以克服現有技術中的不足。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]本申請實施例公開了一種傘齒包機構，安裝于減速箱的側壁上，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，所述軸承安裝座套設于所述輸入軸的外側，所述傘齒輪位于所述減速箱內且固定于所述輸入軸的端部，所述軸承安裝座包括截面呈圓環形的主體部，該主體部位于所述減速箱外部的一端向四周延伸有環形的安裝部，所述安裝部與所述減速箱外壁之間設有第一調整環，所述軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構成的整體在第一調整環調節下沿輸入軸軸線方向上位移可變。
[0006]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述第一調整環呈環形，其套設于所述主體部的外側。
[0007]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述主體部具有一安裝腔體，所述輸入軸和所述安裝腔體之間設有兩個軸承，所述安裝腔體的內壁向內凸伸有環形的間隔部，所述兩個軸承分別位于所述間隔部的兩側。
[0008]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述輸入軸位于所述減速箱外部的一端套設有透蓋，所述透蓋面向所述安裝腔體的一端凸伸有環形的卡持部，該卡持部插置于所述安裝腔體內。
[0009]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述卡持部的端部與所述軸承之間設有第二調整環，該第二調整環在輸入軸延伸方向上寬度或位移可調。
[0010]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述第二調整環呈環形，其套設于所述輸入軸的外側，且與所述安裝腔體的內壁貼合。
[0011]優選的，在上述的傘齒包機構中，所述減速箱內依次設置有第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸之間通過齒輪嗤合聯動，所述第一輸出軸上還固定有與所述傘齒輪嚙合的錐齒輪。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調整環對該傘齒包整體進行位移調節，從而可以調整傘齒輪的側隙以及齒輪吃色大小；同時在透蓋和軸承之間也設置了一個調整環，通過該調整環來調整軸承間隙。由于透蓋和軸承之間的調整環位于傘齒包內，因此兩個調整環的調節相互獨立，不會相互影響。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本實用新型具體實施例中減速箱的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參圖1所不，減速箱包括箱體1，箱體I內依次設置有第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4，第一輸出軸2、中間軸3和第二輸出軸4之間通過齒輪5嚙合聯動，箱體I的側壁上還安裝有傘齒包機構6。
[0017]傘齒包機構6包括軸承安裝座61、輸入軸62和傘齒輪63，軸承安裝座61套設于輸入軸62的外側，傘齒輪63位于減速箱內且固定于輸入軸62的端部，軸承安裝座61包括截面呈圓環形的主體部611，該主體部611位于減速箱外部的一端向四周延伸有環形的安裝部612，安裝部612與減速箱外壁之間設有第一調整環64，軸承安裝座61、輸入軸62以及傘齒輪63構成的整體在第一調整環64調節下沿輸入軸62軸線方向上位移可變。第一輸出軸2上還固定有與傘齒輪63嚙合的錐齒輪7。
[0018]第一調整環64呈環形，其套設于主體部611的外側。優選的，第一調整環可以為一具有內螺紋的環形套，其與主體部611之間通過相對轉動實現相對位移的調節。
[0019]主體部611具有一安裝腔體，輸入軸62和安裝腔體之間設有兩個軸承65，安裝腔體的內壁向內凸伸有環形的間隔部613，兩個軸承65分別位于間隔部613的兩側。
[0020]輸入軸62位于減速箱外部的一端套設有透蓋66，透蓋66面向安裝腔體的一端凸伸有環形的卡持部661，該卡持部661插置于安裝腔體內。
[0021]卡持部661的端部與軸承65之間設有第二調整環67，該第二調整環67在輸入軸62延伸方向上寬度或位移可調。第二調整環呈環形，其套設于輸入軸62的外側，且與安裝腔體的內壁貼合。
[0022]第二調整環67可以為一具有一定寬度的環套，通過更換具有不同寬度的環套以實現軸承間隙的控制。在另一實施例中，第二調整環還可以為一具有外螺紋表面的環套，該環套與安裝腔體內壁之間螺紋配合，通過第二調整環67的轉動以實現其在軸向上的移動，更為優選的，第二調整環固定于透蓋上或與透蓋一體成型。
[0023]本實用新型將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調整環對該傘齒包整體進行位移調節，從而可以調整傘齒輪的側隙以及齒輪吃色大小；同時在透蓋和軸承之間也設置了一個調整環，通過該調整環來調整軸承間隙。由于透蓋和軸承之間的調整環位于傘齒包內，因此兩個調整環的調節相互獨立，不會相互影響。
[0024]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0025]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種傘齒包機構，安裝于減速箱的側壁上，其特征在于，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，所述軸承安裝座套設于所述輸入軸的外側，所述傘齒輪位于所述減速箱內且固定于所述輸入軸的端部，所述軸承安裝座包括截面呈圓環形的主體部，該主體部位于所述減速箱外部的一端向四周延伸有環形的安裝部，所述安裝部與所述減速箱外壁之間設有第一調整環，所述軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構成的整體在第一調整環調節下沿輸入軸軸線方向上位移可變。
2.根據權利要求1所述的傘齒包機構，其特征在于:所述第一調整環呈環形，其套設于所述主體部的外側。
3.根據權利要求1所述的傘齒包機構，其特征在于:所述主體部具有一安裝腔體，所述輸入軸和所述安裝腔體之間設有兩個軸承，所述安裝腔體的內壁向內凸伸有環形的間隔部，所述兩個軸承分別位于所述間隔部的兩側。
4.根據權利要求3所述的傘齒包機構，其特征在于:所述輸入軸位于所述減速箱外部的一端套設有透蓋，所述透蓋面向所述安裝腔體的一端凸伸有環形的卡持部，該卡持部插置于所述安裝腔體內。
5.根據權利要求4所述的傘齒包機構，其特征在于:所述卡持部的端部與所述軸承之間設有第二調整環，該第二調整環在輸入軸延伸方向上寬度或位移可調。
6.根據權利要求5所述的傘齒包機構，其特征在于:所述第二調整環呈環形，其套設于所述輸入軸的外側，且與所述安裝腔體的內壁貼合。
7.根據權利要求1所述的傘齒包機構，其特征在于:所述減速箱內依次設置有第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸、中間軸和第二輸出軸之間通過齒輪嚙合聯動，所述第一輸出軸上還固定有與所述傘齒輪嚙合的錐齒輪。
【專利摘要】本申請公開了一種傘齒包機構，包括軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪，軸承安裝座套設于輸入軸的外側，傘齒輪位于減速箱內且固定于輸入軸的端部，軸承安裝座包括截面呈圓環形的主體部，該主體部位于減速箱外部的一端向四周延伸有環形的安裝部，安裝部與減速箱外壁之間設有第一調整環，軸承安裝座、輸入軸以及傘齒輪構成的整體在第一調整環調節下沿輸入軸軸線方向上位移可變。本實用新型將軸承安裝座、輸入軸和傘齒輪整合成一個傘齒包整體，通過一個調整環對該傘齒包整體進行位移調節，從而可以調整傘齒輪的側隙以及齒輪吃色大小。
【IPC分類】F16H1-22, F16H57-021
【公開號】CN204437191
【申請號】CN201520018906
【發明人】王福龍, 錢江
【申請人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月12日