一種改進型離合器主缸總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種改進型離合器主缸總成。
【背景技術】
[0002]離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件，通常離合器與發動機曲軸飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件，主缸是離合器的一個重要部件，主缸的結構性能直接影響到制動器工作效率，申請號為CN201210459421.1公開了一種改進型離合器主缸，包括缸體、缸體內部的工作腔、推桿和設置在缸體外部的進出油裝置，工作腔包括U形活塞總成及設置于活塞總成內部并向缸體外部伸出的推桿，活塞總成外部套接有缸體端部連接頭，缸體端部連接頭與缸體內壁螺紋連接，缸體端部連接頭外端部套有限位座，推桿穿過限位座；采用這種結構，離合器主缸強度高，較原來的塑料缸體離合器易于鑄造成型，易于檢修更換、安裝及拆卸，(原離合器缸體的出油接頭與塑料缸體均為塑料件，熱合焊接，容易發生漏油現象，且整個缸體結構復雜，強度低，防塵性較差，且進油不便，油液補償效能差)。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種改進型離合器主缸總成，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。
[0004]一種改進型離合器主缸總成，包括缸體、端部連接頭、出油接頭和活塞總成，所述出油接頭上設有卡子和悶蓋，所述缸體與所述出油接頭為一體成型，缸體與端部連接頭螺紋連接，缸體與端部連接頭的連接處設有O型密封圈，端部連接頭上設有環形凹槽，環形凹槽的發蘭面與缸體的端面處在同一平面，環形凹槽上由內而外依次設有襯墊和波型彈性墊圈、防塵蓋，缸體內部設有導向套，所述活塞總成包括活塞、擋圈、卡圈、推桿座和推桿組件，推桿組件與推桿座通過球頭連接，擋圈和卡圈設于推桿座另一端，一同設于活塞內部，通過卡圈固定，活塞設于導向套內，活塞的外圓設有補償孔，缸體的側面與補償孔對應的進油孔，進油孔連接有進油管，進油孔兩側的缸體內分別設有前皮圈和后皮圈，前皮圈和進油孔之間設有限位墊圈。
[0005]優選的，所述缸體的端部與環形凹槽之間設有防塵蓋。
[0006]優選的，所述推桿組件上靠近推桿座處設有限位凸臺，端部連接頭內靠近限位凸臺處設有孔用擋圈。
[0007]優選的，所述端部連接頭的外端設有防塵罩。
[0008]優選的，所述進油管上設有保護帽。
[0009]本實用新型的優點在于:該種改進型離合器主缸總成，通過將出油接頭與缸體之間采用一體成型，大大提高了主缸總成的強度，且密封性好，不會出現漏油現象，同時也降低了制造難度，通過在活塞外圓和缸體上分別設有補償孔和進油孔，無需加工0 0.7小孔，
實現油液補償，同時也降低了整個缸體的復雜程度，所述缸體的端部與環形凹槽之間設有防塵蓋，防止灰塵落入到缸體與端部連接頭的連接處從而影響使用壽命，所述推桿組件上靠近推桿座處設有限位凸臺，端部連接頭內靠近限位凸臺處設有孔用擋圈，使用孔用擋圈取代了原塑料卡銷，方便安裝，且限位效果好，所述端部連接頭的外端設有防塵罩，防止灰塵進入到端部連接頭內從而影響活塞的正常使用，所述進油管上設有保護帽，保護進油管不受損害，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述的一種改進型離合器主缸總成的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1中沿A-A方向的剖視圖。
[0012]其中:1 一缸體，2—端部連接頭，3 —出油接頭，4一悶蓋，5 —O型密封圈，6—環形凹槽，7—襯墊，8—波型彈性墊圈，9一導向套，10—活塞，11一擋圈，12—卡圈，13—推桿座，14一推桿組件，15—補償孔，16—進油孔，17—進油管，18—前皮圈，19一后皮圈，20—限位墊圈，21—防塵蓋，22—限位凸臺，23—孔用擋圈，24—防塵罩，25—保護帽，26—卡子。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0014]如圖1和圖2所示，一種改進型離合器主缸總成，包括缸體1、端部連接頭2、出油接頭3和活塞總成，所述出油接頭3上設有卡子26和悶蓋4，所述缸體I與所述出油接頭3為一體成型，缸體I與端部連接頭2螺紋連接，缸體I與端部連接頭2的連接處設有O型密封圈5，端部連接頭2上設有環形凹槽6，環形凹槽6的發蘭面與缸體I的端面處在同一平面，環形凹槽3上由內而外依次設有襯墊7和波型彈性墊圈8、防塵蓋21，缸體I內部設有導向套9，所述活塞總成包括活塞10、擋圈11、卡圈12、推桿座13和推桿組件14，推桿組件14與推桿座13通過球頭連接，擋圈11和卡圈12設于推桿座13另一端，一同設于活塞10內部，通過卡圈12固定，活塞10設于導向套9內，活塞10的外圓設有補償孔15，缸體I的側面與補償孔15對應的進油孔16，進油孔16連接有進油管17，進油孔16兩側的缸體I內分別設有前皮圈18和后皮圈19，前皮圈18和進油孔16之間設有限位墊圈20，該種改進型離合器主缸總成，通過將出油接頭3與缸體I之間采用一體成型，大大提高了主缸總成的強度，且密封性好，不會出現漏油現象，同時也降低了制造難度，通過在活塞10外圓和缸體I上分別設有補償孔15和進油孔16，提高了油液補償效率，同時也降低了整個缸體的復雜程度。
[0015]值得注意的是，所述缸體I的端部與環形凹槽6之間設有防塵蓋21，防止灰塵落入到缸體I與端部連接頭2的連接處從而影響使用壽命。
[0016]在本實施例中，所述推桿組件14上靠近推桿座13處設有限位凸臺22，端部連接頭2內靠近限位凸臺22處設有孔用擋圈23，使用孔用擋圈23取代了常用的塑料卡銷，方便安裝，且限位效果好。
[0017]此外，所述端部連接頭2的外端設有防塵罩23，防止灰塵進入到端部連接頭2內從而影響活塞10的正常使用，所述進油管17上設有保護帽，保護進油管17不受損害，延長其使用壽命。
[0018]基于上述，該種改進型離合器主缸總成，通過將出油接頭3與缸體I之間采用一體成型，大大提高了主缸總成的強度，且密封性好，不會出現漏油現象，同時也降低了制造難度，通過在活塞10側面和缸體I上分別設有補償孔15和進油孔16，提高了油液補償效率，同時也降低了整個缸體的復雜程度。
[0019]由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含ο
【主權項】
1.一種改進型離合器主缸總成，包括缸體、端部連接頭、出油接頭和活塞總成，所述出油接頭上設有卡子和悶蓋，其特征在于，所述缸體與所述出油接頭為一體成型，缸體與端部連接頭螺紋連接，缸體與端部連接頭的連接處設有O型密封圈，端部連接頭上設有環形凹槽，環形凹槽的法蘭面與缸體的端面處在同一平面，環形凹槽上由內而外依次設有襯墊和波型彈性墊圈、防塵蓋，缸體內部設有導向套，所述活塞總成包括活塞、擋圈、卡圈、推桿座和推桿組件，推桿組件與推桿座通過球頭連接，擋圈和卡圈設于推桿座另一端，一同設于活塞內部，通過卡圈固定，活塞設于導向套內，活塞的外圓設有補償孔，缸體的側面與補償孔對應的進油孔，進油孔連接有進油管，進油孔兩側的缸體內分別設有前皮圈和后皮圈，前皮圈和進油孔之間設有限位墊圈。
2.根據權利要求1所述的一種改進型離合器主缸總成，其特征在于:所述缸體的端部與環形凹槽之間設有防塵蓋。
3.根據權利要求1所述的一種改進型離合器主缸總成，其特征在于:所述推桿組件上靠近推桿座處設有限位凸臺，端部連接頭內靠近限位凸臺處設有孔用擋圈。
4.根據權利要求1所述的一種改進型離合器主缸總成，其特征在于:所述端部連接頭的外端設有防塵罩。
5.根據權利要求1所述的一種改進型離合器主缸總成，其特征在于:所述進油管上設有保護帽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進型離合器主缸總成，涉及汽車零部件領域，包括缸體、端部連接頭、出油接頭和活塞總成，所述出油接頭上設有卡子和悶蓋，該種改進型離合器主缸總成，通過將出油接頭與缸體之間采用一體成型，大大提高了主缸總成的強度，且密封性好，不會出現漏油現象，同時也降低了制造難度，通過在活塞外圓和缸體上分別設有補償孔和進油孔，無需加工￠0.7小孔，實現油液補償，同時也降低了整個缸體的復雜程度。
【IPC分類】F16D25-12
【公開號】CN204437108
【申請號】CN201520000383
【發明人】康偉銘, 湯宗兵
【申請人】蕪湖聚達汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月4日