一種干式摩擦離合器冷卻裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的技術，具體地說是一種車輛離合器的冷卻裝置。
【背景技術】
[0002]汽車離合器的結合過程，是一個強烈的動態摩擦過程:當離合器結合時，主、從動摩擦元件要經歷從轉速不等到轉速一致的滑磨過程。離合器滑磨過程中會產生大量熱量，頻繁結合會使干式摩擦離合器溫度迅速升高，而摩擦表面溫度過高，將加劇摩擦片的磨損，降低離合器的使用壽命，特別是對于非公路寬體自卸車，由于路況惡劣且離合器使用頻繁，因此，離合器燒片的現象常有發生。
【發明內容】
[0003]為解決非公路寬體自卸車離合器易燒片的問題，本實用新型的目的是:提供一種干式摩擦離合器冷卻裝置，該裝置通過強制散熱使離合器溫度降低，延長離合器的使用壽命O
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]在傳統的離合器操縱系統上，加裝一套離合器冷卻裝置，通過操縱離合器踏板來控制離合器的冷卻。
[0006]該離合器冷卻裝置，它至少包括:儲氣筒1、觸發開關2、電磁閥3、支架4、限位板5、噴氣接頭6。儲氣筒I通過氣管與電磁閥3進氣口連接；電磁閥3出氣口通過氣管與噴氣接頭6連接；觸發開關2和電磁閥3之間通過電源線連接，觸發開關2通過支架4安裝在離合器踏板上，隨離合器踏板一起運動。限位板5安裝于離合器踏板前端的駕駛室壁板上，起到限位觸發功能。
[0007]該離合器冷卻裝置的工件原理是:當觸發開關2碰觸到限位板5時，控制電磁閥3將氣路連通，從而使儲氣筒I中的壓縮空氣通過噴氣接頭6噴入離合器殼體內，帶走離合器摩擦時產生的熱量，實現降低離合器溫度的作用。
[0008]下面結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實施例干式摩擦離合器冷卻裝置的結構原理示意圖；
[0010]圖2是本實施例離合器冷卻裝置的冷卻氣路觸發開關的結構示意圖；
[0011]圖3-1是本實施例的冷卻氣路噴氣接頭之結構示意圖；
[0012]圖3- 2系圖3-1中噴氣接頭的A - A剖視圖。
[0013]圖中:1是儲氣筒、2是觸發開關、3是電磁閥、4是支架、5是限位板、6是噴氣接頭。
【具體實施方式】
[0014]實施例一種干式摩擦離合器冷卻裝置
[0015]如圖1所示:儲氣筒1、電磁閥3及噴氣接頭6之間依次通過管路連接；觸發開關2和電磁閥3之間通過電源線連接。噴氣接頭6的噴氣口正對于離合器安裝位置。
[0016]如圖2所示:冷卻氣路的觸發開關2通過支架4安裝在離合器踏板總成上，限位板5安裝在駕駛室底板上。當操縱離合器踏板時，觸發開關2隨離合器踏板一起運動，當觸發開關2碰觸到限位板5時，控制電磁閥3接通氣路。
[0017]如圖3-1所示:冷卻氣路噴氣接頭6，安裝在發動機飛輪殼體上。
[0018]圖3- 2系圖3-1中噴氣接頭6的A - A剖視圖，噴氣接頭6的結構為帶擴口式接頭的直角管接頭。
[0019]當車輛起步或換擋時，對離合器進行如下操縱:當踩下離合器踏板時，冷卻氣路的觸發開關2被打開，電磁閥3接通氣路，儲氣筒I內的壓縮空氣通過噴氣接頭6進入離合器殼體內，實現對離合器進行散熱降溫的作用。
【主權項】
1.一種干式摩擦離合器的冷卻裝置，其特征在于:主要有儲氣筒(I)、觸發開關(2)、電磁閥(3)、支架(4)、限位板(5)和噴氣接頭(6);儲氣筒(I)通過氣管與電磁閥(3)進氣口連接；電磁閥(3)出氣口通過氣管與噴氣接頭(6)連接；觸發開關(2)和電磁閥(3)之間通過電源線連接，觸發開關(2)通過支架(4)安裝在離合器踏板上，隨離合器踏板一起運動。
【專利摘要】本實用新型涉及一種干式摩擦離合器的冷卻裝置，主要由儲氣筒、觸發開關、電磁閥、支架、限位板和噴氣接頭組成，儲氣筒、電磁閥、噴氣接頭依次連接；觸發開關和電磁閥之間通過電源線連接,觸發開關通過支架安裝在離合器踏板上。該離合器的冷卻裝置,能夠及時將離合器產生的熱量散發掉，延長離合器的使用壽命。
【IPC分類】F16D13-72
【公開號】CN204437103
【申請號】CN201420828187
【發明人】張海濤, 王浩, 王永, 韓娟, 楊智峰
【申請人】陜西同力重工股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月24日