汽車一二擋撥叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器零部件機械結構，特別是一二擋撥叉結構。
【背景技術】
[0002]汽車一二擋撥叉的內開襠用于與齒環套接觸，在長期的摩擦過程中，很容易磨損報廢。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種耐磨的汽車一二擋撥叉，延長使用壽命，并且通過重新注塑后可反復使用。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種汽車一二擋撥叉，包括半圓形的撥叉本體(I)、安裝軸(2)和叉口(3)，三者連為一體，所述安裝軸(2)和叉口(3)設置在撥叉本體(I)的中部外側，且叉口(3)朝向左側，其特征在于:在所述撥叉本體(I)內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊采用PA66材質制成的耐磨墊(4)；
[0005]所述撥叉本體(I)左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點(Ia)，位于左、右端的耐磨墊(4)分別注塑在撥叉本體(I)端頭的內壁、上端面、下端面和凹點(Ia)內，從而將對應位置處的撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點(Ia)內的注塑部分防脫；
[0006]所述撥叉本體(I)的中部開有至少一個上下貫通的連通孔(Ib)，位于中部的耐磨墊(4)注塑在撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面和連通孔(Ib)內，從而將對應位置處的撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔(Ib)內的注塑部分防脫。
[0007]為方便加工制造，并保證防脫效果，所述撥叉本體(I)端頭的上、下表面設置的凹點(Ia)為半球形，撥叉本體(I)每個端頭的上、下表面各設置有兩個，且上、下表面對應設置。
[0008]另外，所述撥叉本體⑴中部開設的連通孔(Ib)為圓孔，共兩個。
[0009]本實用新型的有益效果:結構簡單、設計巧妙，通過注塑成型的耐磨墊，并結合防脫結構共同提高了產品強度和安裝可靠性；當耐磨墊磨損后，可重新注塑后反復使用，不會造成撥叉主體部分報廢，大大降低了使用成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的右視圖。
[0012]圖3是圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖4是圖1的B-B剖視圖。
[0014]圖5是圖4的C向視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0016]結合圖1一一圖5所示，一種汽車一二擋撥叉，其主體部分由半圓形的撥叉本體1、安裝軸2和叉口 3三部分組成，三者連為一體。安裝軸2和叉口 3設置在撥叉本體I的中部外側，且叉口 3朝向左側，安裝軸2上設置有安裝孔用于與箱體安裝，叉口 3用于與撥叉配合，一二擋撥叉的安裝軸2設置在撥叉本體I的中部。
[0017]在撥叉本體I內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊采用PA66材質制成的耐磨墊4 ;PA66(又名聚酰胺66或尼龍66)廣泛應用于汽車工業、儀器殼體以及其它需要有抗沖擊性和高強度要求的產品。
[0018]撥叉本體I左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點la，位于左、右端的耐磨墊4分別注塑在撥叉本體I端頭的內壁、上端面、下端面和凹點Ia內，從而將對應位置處的撥叉本體I的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點Ia內的注塑部分防脫。
[0019]撥叉本體I的中部開有至少一個上下貫通的連通孔lb，位于中部的耐磨墊4注塑在撥叉本體I的內壁、上端面、下端面和連通孔Ib內，從而將對應位置處的撥叉本體I的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔Ib內的注塑部分防脫。但不限于兩個。
[0020]最好是，撥叉本體I端頭的上、下表面設置的凹點Ia為半球形，撥叉本體I每個端頭的上、下表面各設置有兩個，且上、下表面對應設置，但不限于兩個。上、下表面對應設置，方便加工凹點Ia時定位。
[0021]另外，撥叉本體I中部開設的連通孔Ib為圓孔，共兩個，但不限于兩個。
【主權項】
1.一種汽車一二擋撥叉，包括半圓形的撥叉本體(I)、安裝軸(2)和叉口(3)，三者連為一體，所述安裝軸(2)和叉口(3)設置在撥叉本體(I)的中部外側，且叉口(3)朝向左側，其特征在于:在所述撥叉本體(I)內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊采用PA66材質制成的耐磨墊⑷； 所述撥叉本體(I)左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點(Ia)，位于左、右端的耐磨墊⑷分別注塑在撥叉本體⑴端頭的內壁、上端面、下端面和凹點(Ia)內，從而將對應位置處的撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點(Ia)內的注塑部分防脫； 所述撥叉本體(I)的中部開有至少一個上下貫通的連通孔(lb)，位于中部的耐磨墊(4)注塑在撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面和連通孔(Ib)內，從而將對應位置處的撥叉本體(I)的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔(Ib)內的注塑部分防脫。
2.按照權利要求1所述的汽車一二擋撥叉，其特征在于:所述撥叉本體(I)端頭的上、下表面設置的凹點(Ia)為半球形，撥叉本體(I)每個端頭的上、下表面各設置有兩個，且上、下表面對應設置。
3.按照權利要求1所述的汽車一二擋撥叉，其特征在于:所述撥叉本體(I)中部開設的連通孔(Ib)為圓孔，共兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車一二擋撥叉，包括半圓形的撥叉本體、安裝軸和叉口，安裝軸和叉口設置在撥叉本體的中部外側，叉口朝向左側，在撥叉本體內開襠的左端、右端和中部各設置有一塊PA66材質的耐磨墊；撥叉本體左、右端的上、下表面各設置有至少一個凹點，位于左、右端的耐磨墊分別注塑在撥叉本體端頭的內壁、上端面、下端面和凹點內，從而將對應位置處的撥叉本體的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過凹點內的注塑部分防脫；撥叉本體的中部開有至少一個上下貫通的連通孔，位于中部的耐磨墊注塑在撥叉本體的內壁、上端面、下端面和連通孔內，從而將對應位置處的撥叉本體的內壁、上端面、下端面包裹住，并通過連通孔內的注塑部分防脫。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN204420089
【申請號】CN201420790767
【發明人】康厚雯, 李年鳳, 孔秋云
【申請人】重慶市永川區飛達機械有限責任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月12日