一種變速箱減振安裝機構的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種變速箱減振安裝機構，屬于變速箱用具技術領域。
【背景技術】
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[0002]變速器(transmiss1n)是汽車傳動系統的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。
[0003]每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低于發動機轉速，根據公式P = FV,可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高于發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
[0004]現有的變速箱由于車輛振動，常造成變速箱與發動機的飛輪殼連接的螺絲松動，甚至斷裂，給車輛行駛帶來隱患，影響車輛的正常使用。
【實用新型內容】:
[0005]針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種變速箱減振安裝機構。
[0006]本實用新型的一種變速箱減振安裝機構，它包含底座、減振安裝架、支撐柱、連接架、插接擋板、減振彈簧、蓋板，底座的兩側均焊接有限位架，底座的上端安裝有減振安裝架，減振安裝架的下端設置有支撐柱，支撐柱安裝在底座內，支撐柱為彈簧式減振支撐柱，底座的兩端均安裝有連接架，插接擋板的兩端分別插接在限位架的上側，插接擋板的上端設置有減振彈簧，減振彈簧的上端設置有蓋板，且蓋板安裝在限位架的上端。
[0007]作為優選，所述的連接架為彈性連接架。
[0008]作為優選，所述的減振彈簧的外表面設置有防塵套。
[0009]本實用新型的有益效果為:便于實現減振，延長使用壽命，且提高了安全性，操作簡便，且安裝簡便。
【附圖說明】
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[0010]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1_底座；2_減振安裝架；3_支撐柱；4_連接架；5_插接擋板；6_減振彈簧；7-蓋板。
【具體實施方式】
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[0013]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0014]如圖1所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含底座1、減振安裝架2、支撐柱3、連接架4、插接擋板5、減振彈簧6、蓋板7，底座I的兩側均焊接有限位架，底座I的上端安裝有減振安裝架2，減振安裝架2的下端設置有支撐柱3，支撐柱3安裝在底座I內，支撐柱3為彈簧式減振支撐柱，底座I的兩端均安裝有連接架4，插接擋板5的兩端分別插接在限位架的上側，插接擋板5的上端設置有減振彈簧6，減振彈簧6的上端設置有蓋板7，且蓋板7安裝在限位架的上端。
[0015]進一步的，所述的連接架4為彈性連接架。
[0016]進一步的，所述的減振彈簧6的外表面設置有防塵套。
[0017]本【具體實施方式】的工作原理為:采用減振安裝架2與支撐柱3緩沖變速箱下壓的力，采用插接擋板5、減振彈簧6、蓋板7緩沖變速箱向上的力，使得連接螺栓只起到固定的效果，延長連接螺栓的壽命，提高了安全性。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種變速箱減振安裝機構，其特征在于:它包含底座(I)、減振安裝架(2)、支撐柱(3)、連接架(4)、插接擋板(5)、減振彈簧(6)、蓋板(7)，底座(I)的兩側均焊接有限位架，底座(I)的上端安裝有減振安裝架(2)，減振安裝架(2)的下端設置有支撐柱(3)，支撐柱(3)安裝在底座(I)內，支撐柱(3)為彈簧式減振支撐柱，底座(I)的兩端均安裝有連接架(4)，插接擋板(5)的兩端分別插接在限位架的上側，插接擋板(5)的上端設置有減振彈簧(6)，減振彈簧￠)的上端設置有蓋板(7)，且蓋板(7)安裝在限位架的上端。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱減振安裝機構，其特征在于:所述的連接架(4)為彈性連接架。
3.根據權利要求1所述的一種變速箱減振安裝機構，其特征在于:所述的減振彈簧(6)的外表面設置有防塵套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱減振安裝機構，它涉及變速箱用具技術領域，底座的兩側均焊接有限位架，底座的上端安裝有減振安裝架，減振安裝架的下端設置有支撐柱，支撐柱安裝在底座內，支撐柱為彈簧式減振支撐柱，底座的兩端均安裝有連接架，插接擋板的兩端分別插接在限位架的上側，插接擋板的上端設置有減振彈簧，減振彈簧的上端設置有蓋板，且蓋板安裝在限位架的上端；本實用新型便于實現減振，延長使用壽命，且提高了安全性，操作簡便，且安裝簡便。
【IPC分類】F16H57-028
【公開號】CN204420062
【申請號】CN201520051641
【發明人】劉富豪, 朱龍英, 于學華, 夏基勝, 李書偉
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月23日