功能拓展型啟動軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種啟動軸組件。
【背景技術】
[0002]燃油機動車是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的車輛，一般包括動力裝置、變速器和車輪車架總成；變速器將動力裝置的輸出動力經過減速后輸送至車輪用于驅動車輛行駛。現有技術中，變速器的主要功能為改變傳動比，而對于兩輪及以上的機動車來說，一般需要變速器結構緊湊，布置合理，而且一般還需要設置倒檔。
[0003]現有技術中，多檔變速器由于對行駛路況具有較好的適應性，可針對不同的阻力換擋行駛，使得動力裝置的動力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進行匹配，因而應用較為廣泛。但是，多檔變速器結構復雜，并要適應變速鼓的安裝以及設計；并且，對于燃油車來說，啟動組件占有一定的空間，形成各自獨立的結構，比如倒檔結構一般單獨外置設置，并不設置在變速器內部以簡化結構和適應其他附屬部件的安裝(比如啟動軸)，從而使變速器能夠適應小型車輛的使用。由于上述倒檔結構的設置，使得變速器整體的安裝、制造和使用并不緊湊，影響整車的安裝，且穩定性較差。
[0004]對于通過啟動軸組件啟動的發動機來說，啟動軸轉動配合設置于變速器殼體，為保持平衡支撐，與殼體的配合長度較大；盡管如此，依然難以保持穩定，并且占有較大變速器內部的空間。
[0005]因此，需要對現有的變速器啟動組件進行改進，能夠充分利用其所占用空間，將集成變速器的其他檔位結構，使變速器結構緊湊且整體性強，運行穩定性也具有改善，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供一種功能拓展型啟動軸，能夠充分利用其所占用空間，將集成變速器的其他檔位結構，使變速器結構緊湊且整體性強，運行穩定性也具有改善，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車。
[0007]本實用新型的功能拓展型啟動軸，所述啟動軸具有延長段且該延長段轉動配合設有檔位傳動齒輪，該延長段可以用于安裝一系列的傳動齒輪，前提是該齒輪并不與啟動軸的啟動動作發生干擾，即該延長段起到一個支撐軸作用，用于變速器可節約并簡化內部結構；啟動軸上增加檔位傳動齒輪，并用于與其他齒輪嚙合傳動，不但拓展啟動軸功能，還能增加嚙合點，形成輔助支撐作用，對啟動軸的穩定性具有一定的作用；
[0008]由于延長段的存在，使用時可延長至變速器殼體內部的軸段，該延長段使整個啟動軸跨越變速器殼體形成兩點支撐轉動配合設置于變速器殼體，具有較好的穩定性，并可以使變速器的檔位傳動齒輪設置于該延長段上，以實現啟動軸功能的擴展。
[0009]進一步，所述檔位傳動齒輪為倒檔傳動齒輪，將倒檔傳動齒輪安裝于啟動軸的延長段，可形成將倒檔安裝于變速器內部的結構，通過各個齒輪嚙合、排布的合理優化，充分利用各個部件之間的布置關系，將倒檔結構布置于變速器內部，采用有限的部件數量，實現倒檔內置的變速結構，使變速器比現有的獨立倒檔結構緊湊且整體性強，運行穩定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車；倒檔傳動齒輪包括用于倒檔傳動鏈任一環節的傳動齒輪。
[0010]進一步，所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪，所述輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪傳動配合，采用雙聯齒輪結構，可方便靈活的布置倒檔傳動結構，具有較強的適應性能。
[0011]進一步，所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪，所述輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪可接合傳動配合，采用可接合傳動或分離的結構，具有更強的適應性，方便其他檔位的布置。
[0012]進一步，所述輸入倒檔主動齒輪一體成型形成轉動配合外套于啟動軸的軸套，所述輸出倒檔主動齒輪轉動配合外套于該軸套并可軸向滑動與輸入倒檔主動齒輪接合傳動，結構簡單緊湊，不需要另外的接合器進行傳動接合。
[0013]進一步，所述啟動軸的延長段端部形成與變速器殼體轉動配合的軸頸，安裝于變速器殼體后不但可用于安裝傳動齒輪，還可使啟動組件動作穩定，提高使用性能。
[0014]進一步，所述倒檔傳動齒輪通過滾針軸承轉動配合設置于啟動軸的延長段，減小摩擦，提高傳動效率，最大限度的避免啟動與傳動之間的相互干擾。
[0015]本實用新型的有益效果:本實用新型的功能拓展型啟動軸，啟動軸具有延長段并設置檔位傳動齒輪，該檔位傳動齒輪為檔位的布置傳動提供了多種可能性，拓展了啟動軸的功能，使得變速器本身結構緊湊，空間利用充分；同時，嚙合點的增加還可使啟動軸增加傳動穩定性，改善啟動軸的使用狀態；可通過各個齒輪嚙合、排布的合理優化，充分利用各個部件之間的布置關系，采用有限的部件數量，使啟動軸的安裝穩定以及實現倒檔內置的變速結構成為可能，使變速器比現有的結構緊湊且整體性強，運行穩定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型另一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1為本實用新型結構不意圖，圖2為本實用新型另一種結構不意圖，如圖所不:本實施例的功能拓展型啟動軸，所述啟動軸I具有延長段3且該延長段3轉動配合設有檔位傳動齒輪，該延長段可以用于安裝一系列的傳動齒輪，前提是該齒輪并不與啟動軸的啟動動作發生干擾，即該延長段起到一個支撐軸作用，用于變速器可節約并簡化內部結構；啟動軸上增加檔位傳動齒輪，并用于與其他齒輪嚙合傳動，不但拓展啟動軸功能，還能增加嚙合點，形成輔助支撐作用，對啟動軸的穩定性具有一定的作用；
[0020]由于延長段的存在，使用時可延長至變速器殼體內部的軸段，該延長段使整個啟動軸跨越變速器殼體形成兩點支撐轉動配合設置于變速器殼體，具有較好的穩定性，并可以使變速器的檔位傳動齒輪設置于該延長段上，以實現啟動軸功能的擴展。
[0021]本實施例中，所述檔位傳動齒輪為倒檔傳動齒輪，將倒檔傳動齒輪安裝于啟動軸的延長段，可形成將倒檔安裝于變速器內部的結構，通過各個齒輪嚙合、排布的合理優化，充分利用各個部件之間的布置關系，將倒檔結構布置于變速器內部，采用有限的部件數量，實現倒檔內置的變速結構，使變速器比現有的獨立倒檔結構緊湊且整體性強，運行穩定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車；倒檔傳動齒輪包括用于倒檔傳動鏈任一環節的傳動齒輪。
[0022]本實施例中，所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪2和輸出倒檔主動齒輪4，所述輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪傳動配合，可以是一體成型結構，也可以是通過現有的機械傳動連接方式進行傳動，采用雙聯齒輪結構，可方便靈活的布置倒檔傳動結構，具有較強的適應性能。
[0023]當然，本實用新型還可以采用下列結構，如圖2所示:所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪2’和輸出倒檔主動齒輪4’，所述輸入倒檔主動齒輪2’和輸出倒檔主動齒輪4’可接合傳動配合，采用可接合傳動或分離的結構，具有更強的適應性，方便其他檔位的布置；本實施例中，所述輸入倒檔主動齒輪2’ 一體成型形成轉動配合外套于啟動軸的軸套41’，所述輸出倒檔主動齒輪4’轉動配合外套于該軸套41’并可軸向滑動與輸入倒檔主動齒輪接合傳動，接合的方式與一般的接合器原理相同；需設置與撥叉相配合的撥叉槽，在此不再贅述；結構簡單緊湊，不需要另外的接合器進行傳動接合。
[0024]本實施例中，所述啟動軸I的延長段3端部形成與變速器殼體轉動配合的軸頸5，安裝于變速器殼體后不但可用于安裝傳動齒輪，還可使啟動組件動作穩定，提高使用性能。
[0025]本實施例中，所述倒檔傳動齒輪通過滾針軸承6轉動配合設置于啟動軸I的延長段3，如圖所示，可根據倒檔傳動齒輪的分布布置適當安裝滾針軸承，在此不再贅述；滾針軸承利于減小摩擦，提高傳動效率，最大限度的避免啟動與傳動之間的相互干擾。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述啟動軸具有延長段且該延長段轉動配合設有檔位傳動齒輪。
2.根據權利要求1所述的功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述檔位傳動齒輪為倒檔傳動齒輪。
3.根據權利要求2所述的功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪，所述輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪傳動配入口 ο
4.根據權利要求2所述的功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述倒檔傳動齒輪包括輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪，所述輸入倒檔主動齒輪和輸出倒檔主動齒輪可接合傳動配合。
5.根據權利要求4所述的功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述輸入倒檔主動齒輪一體成型形成轉動配合外套于啟動軸的軸套，所述輸出倒檔主動齒輪轉動配合外套于該軸套并可軸向滑動與輸入倒檔主動齒輪接合傳動。
6.根據權利要求1所述的功能拓展型啟動軸，其特征在于:所述檔位傳動齒輪通過滾針軸承轉動配合設置于啟動軸的延長段。
【專利摘要】本實用新型公開了一種功能拓展型啟動軸，啟動軸具有延長段且該延長段用于轉動配合支撐于變速器殼體；本實用新型啟動軸具有延長段并支撐于變速器殼體，形成跨越殼體的轉動支撐，具有較好的穩定性，已改善啟動軸的使用狀態；并可在啟動軸上集成傳動齒輪，擴展了啟動軸的功能，可通過各個齒輪嚙合、排布的合理優化，充分利用各個部件之間的布置關系，采用有限的部件數量，使啟動軸的安裝穩定以及實現倒檔內置的變速結構成為可能，使變速器比現有的結構緊湊且整體性強，運行穩定性好，并使變速器具有良好外觀，適用于小型機動車。
【IPC分類】F16H57-023, F16H57-00
【公開號】CN204420052
【申請號】CN201420675242
【發明人】龔濤, 崔興健, 程仕杰, 祝婧娟, 刁來春, 楊武明
【申請人】重慶隆鑫發動機有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月10日