發動機曲軸減震皮帶輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于皮帶輪技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種發動機曲軸減震皮帶輪。
【背景技術】
[0002]汽車發動機曲軸上的減震皮帶輪是由輪轂、皮帶輪和減震橡膠環構成，要求組裝后能達到一定的扭轉剛度，以滿足產品的使用要求。但是，目前有的產品在裝配后的扭轉剛度往往達不到要求，在使用中會出現扭轉脫落現象而至產品報廢，可靠性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種發動機曲軸減震皮帶輪，目的是避免出現扭轉脫落現象，提高使用可靠性。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:發動機曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環，所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內圓周面上設有與所述橡膠環配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數量相等。
[0005]所述輪轂具有圓環形的輪輞和設在輪輞的外圓周面上且沿圓周方向延伸的弧形凸起。
[0006]所述凸起沿所述輪輞的整個圓周方向延伸。
[0007]所述輪轂上的凸塊為設在所述輪輞的外圓周面上的外凸塊，外凸塊并為沿與輪轂軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形。
[0008]所述外凸塊從所述輪輞的一端面延伸至另一端面。
[0009]所述皮帶輪的內圓周面上設有與所述凸起位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽。
[0010]所述皮帶輪上設置的凸塊為沿與皮帶輪軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形的內凸塊。
[0011]所述內凸塊為從所述皮帶輪的一端面延伸至另一端面。
[0012]本實用新型的發動機曲軸減震皮帶輪，通過在輪轂和皮帶輪上設置凸塊，經與減震橡膠環組合后，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產品的使用性能，提高使用可靠性。
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內容分別是:
[0014]圖1是本實用新型減震皮帶輪的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中M-M剖視圖；
[0016]圖3是輪轂的結構示意圖；
[0017]圖4是輪轂的剖視圖；
[0018]圖5是皮帶輪的結構示意圖；
[0019]圖6是皮帶輪的剖視圖；
[0020]圖中標記為:
[0021]1、橡膠環；2、皮帶輪；21、溝槽；22、內凸塊；3、輪轂；31、輪輞；32、輪輻；33、輪軸；34、凸起；35、外凸塊。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0023]如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種發動機曲軸減震皮帶輪，包括輪轂3、皮帶輪2和橡膠環1，橡膠環I為圓環形的結構，橡膠環I附著在輪轂3的外圓周面上，皮帶輪2附著在橡膠環I的外圓周面上。本減震皮帶輪的輪轂3的外圓周面和皮帶輪2的內圓周面上設有與橡膠環I配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數量相等。凸塊作為限位結構，通過設置限位結構，可以使皮帶輪2、橡膠環I和輪轂3三者連接更加可靠，皮帶輪2和橡膠環I不容易脫落，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產品的使用性能。
[0024]具體地說，如圖3和圖4所示，輪轂3主要是由輪軸33、輪輻32和輪輞31構成。輪軸33為圓柱形的結構，中心設有軸孔，用于與發動機曲軸連接。輪輞31為圓環形的結構，在輪輞31的外圓周面上設有沿輪輞31的圓周方向延伸的弧形凸起34，凸塊設在輪輞31的外圓周面上。
[0025]作為優選的，如圖3所示，凸起34為沿輪輞31的整個圓周方向延伸，形成的凸起34為環形結構。相應的，如圖6所示，在皮帶輪2的內圓周面上設有與凸起34位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽21，橡膠環I受凸起34的擠壓會產生變形，嵌入皮帶輪2內圓周面的溝槽21中，可以在軸向上起到限位作用。
[0026]作為優選的，如圖3所示，輪輞31的外圓周面上設置的凸塊為能夠嵌入橡膠環I的外凸塊35，該外凸塊35為沿與輪轂3軸線平行的方向延伸，并延伸至輪輞31的兩端面位置處，外凸塊35長度方向的截面為圓弧形，厚度為2mm左右。圓弧形的外凸塊35可以使得較多部分嵌入橡膠環I內，固定效果好。
[0027]作為優選的，如圖5所示，皮帶輪2的內圓周面上設置的凸塊為能夠嵌入橡膠環I的內凸塊22，該內凸塊22為沿與皮帶輪2軸線平行的方向延伸的圓弧形槽，并延伸至皮帶輪2的兩端面位置處，內凸塊22長度方向的截面為圓弧形，厚度為2_左右。圓弧形的內凸塊22可以使得較多部分嵌入橡膠環I內，固定效果好。
[0028]如圖1所示，輪轂3上的外凸塊35與皮帶輪2上的內凸塊22的位置對齊且個數相等，為了提高防脫落效果，輪轂3上的外凸塊35和皮帶輪2上的內凸塊22沿圓周方向分別均布有多個，且外凸塊35與內凸塊22的弧長相等，厚度也相等。在本實施例中，如圖3和圖5所示，輪轂3上的外凸塊35與皮帶輪2上的內凸塊22沿圓周方向分別均布有十個。
[0029]以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經改進，將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.發動機曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環，其特征在于:所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內圓周面上設有與所述橡膠環配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數量相等。
2.根據權利要求1所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述輪轂具有圓環形的輪輞和設在輪輞的外圓周面上且沿圓周方向延伸的弧形凸起。
3.根據權利要求2所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述凸起沿所述輪輞的整個圓周方向延伸。
4.根據權利要求2所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述輪轂上的凸塊為設在所述輪輞的外圓周面上的外凸塊，外凸塊為沿與輪轂軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形。
5.根據權利要求4所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述外凸塊從所述輪輞的一端面延伸至另一端面。
6.根據權利要求3所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪的內圓周面上設有與所述凸起位置對齊且沿整個圓周方向延伸的溝槽。
7.根據權利要求6所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述皮帶輪上設置的凸塊為沿與皮帶輪軸線平行的方向延伸且截面為圓弧形的內凸塊。
8.根據權利要求7所述的發動機曲軸減震皮帶輪，其特征在于:所述內凸塊為從所述皮帶輪的一端面延伸至另一端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機曲軸減震皮帶輪，包括輪轂、皮帶輪以及夾在輪轂與皮帶輪之間的橡膠環，所述輪轂的外圓周面和所述皮帶輪的內圓周面上設有與所述橡膠環配合卡緊的凸塊，輪轂和皮帶輪上的凸塊位置對齊且數量相等。本實用新型的發動機曲軸減震皮帶輪，通過在輪轂和皮帶輪上設置凸塊，經與減震橡膠環組合后，可提高減震皮帶輪的抗扭矩力，大大提高改善了產品的使用性能，提高使用可靠性。
【IPC分類】F16F15-26, F16H55-36
【公開號】CN204420050
【申請號】CN201520038897
【發明人】陳云明, 胡先啟
【申請人】蕪湖金源機械制造有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月20日