汽車用雙聯齒齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車零部件，具體地說是一種汽車用雙聯齒齒輪。
【背景技術】
[0002]汽車變速器NVH性能一直是當今汽車齒輪NVH領域的熱門話題及技術難點。齒輪結構設計、齒輪修形、加工工藝等都會影響到齒輪的NVH性能。如今，借助專用齒輪修形軟件，齒輪修形設計已經不是難題，但是齒輪結構及加工工藝面臨齒輪NVH性能的挑戰。傳統齒輪大多采用剃齒加工，但熱處理后易導致變形，熱處理后的齒輪精度不能達到設計修形要求，影響齒輪的NVH性能。但是現有得帶有接合齒的雙聯齒齒輪結構本身不能進行磨齒工藝加工，而采用傳統的剃齒工藝又不能保證設計的齒輪修形。為此，提供一種可以磨齒加工的、降低齒輪噪音的雙聯齒齒輪。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車用雙聯齒齒輪，從根本上解決了現有汽車變速器齒輪加工精度低、加工過程中易變形、運轉過程中噪音大等問題。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:該汽車用雙聯齒齒輪包括齒輪和接合齒，其技術要點是:所述齒輪與接合齒均為中空的凸形結構，凸形結構底層外緣帶有齒部，接合齒底層剛好套接在齒輪凸形結構頂層外，接合齒底部帶有凸緣結構，接合齒通過凸緣限位在齒輪的凸臺上，接合齒與齒輪之間通過電子束焊固定。
[0005]本實用新型具有的優點及積極的技術效果是:齒輪和接合齒采用分體焊接而成，采用分體焊接可實現磨齒加工，從而可保證按照齒輪設計修形方案加工，提高齒輪加工精度，降低齒輪噪音，提高齒輪的NVH性能，利于在齒輪設計、加工中批量推廣應用，并適用于類似的齒輪設計、加工。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。
[0007]附圖標記說明:1接合齒、2齒輪、3焊縫。
【具體實施方式】
[0008]以下結合圖1并通過具體實施例詳細說明本實用新型的內容。該汽車用雙聯齒齒輪2包括齒輪2和接合齒I。其中，齒輪2與接合齒I均為中空的凸形結構，凸形結構底層外緣帶有齒部，接合齒I底層剛好套接在齒輪2凸形結構頂層外，接合齒I底部帶有凸緣結構，接合齒I通過凸緣限位在齒輪2的凸臺上，接合齒I與齒輪2之間通過電子束焊固定，形成焊縫3。
[0009]以下通過簡述熱加工后的加工步驟，說明本實用新型的有益效果:
[0010]I)熱加工后，車出接合齒壓裝面的內孔；
[0011]2)熱加工后，車出齒輪壓裝面的軸徑；
[0012]3)打磨齒輪的齒部；
[0013]4)壓裝接合齒(熱加工后)和齒輪(打磨齒部后)；
[0014]5)熱加工后打磨齒輪內孔；
[0015]6)熱加工后打磨接合齒的錐面。
[0016]齒輪磨齒后與熱加工后接合齒壓裝，然后采用電子束焊把兩者焊接在一起，從而避免了磨齒接合齒的干涉。為保證焊接牢固，在焊接壓裝前，齒輪和接合齒的壓裝配合面要各車去Imm以去掉滲碳層。
【主權項】
1.一種汽車用雙聯齒齒輪，包括齒輪和接合齒，其特征在于:所述齒輪與接合齒均為中空的凸形結構，凸形結構底層外緣帶有齒部，接合齒底層剛好套接在齒輪凸形結構頂層夕卜，接合齒底部帶有凸緣結構，接合齒通過凸緣限位在齒輪的凸臺上，接合齒與齒輪之間通過電子束焊固定。
【專利摘要】一種汽車用雙聯齒齒輪，包括齒輪和接合齒，其技術要點是：所述齒輪與接合齒均為中空的凸形結構，凸形結構底層外緣帶有齒部，接合齒底層剛好套接在齒輪凸形結構頂層外，接合齒底部帶有凸緣結構，接合齒通過凸緣限位在齒輪的凸臺上，接合齒與齒輪之間通過電子束焊固定。從根本上解決了現有汽車變速器齒輪加工精度低、加工過程中易變形、運轉過程中噪音大等問題。
【IPC分類】F16H55-17
【公開號】CN204420047
【申請號】CN201420783180
【發明人】孟德偉, 董偉, 鄧慶斌, 王 義, 張志鵬
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月14日