差速器從動齒輪定位夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配技術領域，具體涉及一種差速器從動齒輪定位夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]現有的差速器從動齒輪定位裝置只具備定位功能，需要單獨設計一套手動夾緊機構來完成裝配工序。該夾緊機構通過擰動螺母壓緊壓板來夾緊從動齒輪，每次裝取零件不方便，操作者勞動強度也較大。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、定位功能與夾緊功能合一的差速器從動齒輪定位夾緊裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種差速器從動齒輪定位夾緊裝置包括安裝板1、導向套2、從動齒輪定位軸3、差速器殼體心軸4、墊圈5、螺釘6、螺母7、擋圈8、軸承9、螺栓10、彈簧11，其中，導向套2和差速器殼體心軸4分別通過螺栓10與安裝板I固定連接，軸承9外圈與導向套2為過盈配合，通過螺母7和螺釘6固定，從動齒輪定位軸3與軸承9內圈為間隙配合，彈簧11位于從動齒輪定位軸3的內部空腔，通過墊圈5和擋圈8固定限位。
[0005]本實用新型取消了手動夾緊裝置的裝卸步驟，降低了操作者的勞動強度，通過設置起始點防止了螺栓漏擰問題，提高了裝配質量。配合多軸擰緊機可實現全自動擰緊，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型裝置的總體組成剖面示意圖。
[0007]圖2為本實用新型裝置的俯視示意圖。
[0008]圖3為本實用新型差速器殼體心軸示意圖。
[0009]圖4為本實用新型從動齒輪定位軸示意圖。
[0010]圖中:1_安裝板，2-導向套，3-從動齒輪定位軸，4-殼體心軸，5-墊圈，6-螺釘I，7-螺母，8-擋圈，9-軸承，10-螺釘II，11-彈簧。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。
[0012]如圖1?4所示，差速器從動齒輪定位夾緊裝置包括安裝板1、導向套2、從動齒輪定位軸3、差速器殼體心軸4、墊圈5、螺釘6、螺母7、擋圈8、軸承9、螺栓10、彈簧11，導向套2通過6個螺栓10與安裝板I固定連接，差速器殼體心軸4與安裝板I為間隙配合，通過4個螺栓10與安裝板I固定連接，軸承9外圈與導向套2為過盈配合，通過螺母7和螺釘6固定，從動齒輪定位軸3與軸承9內圈為間隙配合，彈簧11位于從動齒輪定位軸3的內部空腔，通過墊圈5和擋圈8固定限位。
[0013]軸承9為自潤滑軸承，從動齒輪定位軸3可沿導向套2作上下滑動，起到浮動定位作用。彈簧11裝入從動齒輪定位軸3的內部空腔，再放入墊圈5和擋圈8。
[0014]將差速器分裝組件放置在此裝置上定位，差速器殼體的內孔對準心軸放入，同時從動齒輪兩個通孔套進從動齒輪定位軸，形成三軸限位，限制擰緊過程中產生的自由度。從動齒輪定位軸在螺栓擰緊工作完成后自動下沉，人工取走差速器后，從動齒輪定位軸在彈簧11作用下自動復原，可重新工作。
[0015]本實用新型并不限于上述實施方式，在所屬技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種差速器從動齒輪定位夾緊裝置，其特征在于:所述裝置包括安裝板(1)、導向套(2)、從動齒輪定位軸(3)、差速器殼體心軸(4)、墊圈(5)、螺釘(6)、螺母(7)、擋圈(8)、軸承(9)、螺栓(10)、彈簧(11)，其中，所述導向套(2)和所述差速器殼體心軸(4)分別通過螺栓(10)與所述安裝板(I)固定連接，軸承(9)外圈與導向套(2)為過盈配合，通過螺母(7)和螺釘(6 )固定，所述從動齒輪定位軸(3 )與軸承(9 )內圈為間隙配合，彈簧(11)位于從動齒輪定位軸(3)的內部空腔，通過墊圈(5)和擋圈(8)固定限位。
【專利摘要】本實用新型涉及一種差速器從動齒輪定位夾緊裝置，包括安裝板、導向套、從動齒輪定位軸、差速器殼體心軸、墊圈、螺釘、螺母、擋圈、軸承、螺栓、彈簧，其中，導向套和差速器殼體心軸分別通過螺栓與安裝板固定連接，軸承外圈與導向套為過盈配合，通過螺母和螺釘固定，從動齒輪定位軸與軸承內圈為間隙配合，彈簧位于從動齒輪定位軸的內部空腔，通過墊圈和擋圈固定限位。本實用新型裝置結構簡單、既具有定位功能又具有夾緊功能。
【IPC分類】F16H48-38
【公開號】CN204420042
【申請號】CN201520064896
【發明人】張明月, 戴牡林, 吳商隱
【申請人】株洲歐格瑞傳動股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月30日