一種輪轂軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛用零部件，具體涉及一種輪轂軸承。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承是應用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的傳動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和傳動的重要組成部分。
[0003]現有技術的輪轂軸承，包括一代軸承、二代軸承和三代軸承，而對于二代軸承，包括軸承內圈和軸承外圈，所述軸承內圈與輪轂安裝法蘭盤連接為一體，所述軸承外圈與轉向節安裝法蘭盤一體連接設置，其法蘭盤上安裝孔都是3孔或4孔均勻分布的，且法蘭盤的安裝孔是固定設置的，法蘭盤上的安裝孔不能繞輪轂軸承的軸線轉動調節其位置，使得法蘭盤上各個安裝孔的相對位置一定，不能改變，使得輪轂軸承只適用于對于安裝空間較充裕的車型上。而假如設計的車型在布置上空間不充裕，不方便法蘭盤上安裝孔均勻分布的輪轂軸承的安裝，因此需要更改法蘭盤安裝孔的位置。此外，現有技術的輪轂軸承上一體連接設置的進而限定了一種輪轂軸承只適用于一種車型安裝，對于批量生產的多種輪轂軸承，適用范圍小。因此，有必要設計一種法蘭盤安裝孔位置可以調整的輪轂軸承。
【實用新型內容】
[0004]針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種法蘭盤安裝孔可以調整，適用范圍廣的輪轂軸承。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種輪轂軸承，包括軸承外圈，所述軸承外圈一體連接有轉向節安裝法蘭盤，其特征是:所述法蘭盤包括連接部和設置有安裝孔的安裝部，所述連接部與軸承外圈一體連接設置，所述連接部朝向安裝部的側面上設置有用于安裝所述安裝部的凹槽，所述凹槽與所述軸承外圈同軸線設置；
[0006]所述安裝部上設置有插入到所述凹槽的轉動部，所述轉動部與所述凹槽呈可拆卸固定連接。
[0007]通過采用上述技術方案，轉動部插入到所述凹槽中與所述連接部呈可拆卸固定連接，當需要調整安裝部的位置時，解除連接部與轉動部的連接，控制安裝部繞軸承外圈軸線轉動，使得安裝孔位于合適位置，然后再固定連接轉動部和連接部，這樣設置，保證了法蘭盤上的安裝部安裝位置可以繞軸承外圈軸線改變，安裝孔位置可調，使得本實用新型所述的一種輪轂軸承可以用于布置上空間不充裕的車型，進而保證了本實用新型的適用范圍更廣泛。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述連接部端面上設置有與所述凹槽相匹配的弧形孔，所述弧形孔與所述凹槽相通，所述轉動部上設置有連接孔，所述弧形孔和連接孔內穿設有用于連接所述連接部和轉動部的螺栓。
[0009]通過采用上述技術方案，弧形孔的設置，方便了安裝部調整好后轉動部與連接部的固定安裝；螺栓連接，結構簡單，連接可靠方便。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述弧形孔兩端與所述連接部中心連線的夾角為45
度?60度。
[0011]通過采用上述技術方案，使得本實用新型中的法蘭盤的安裝位置可以調整的同時，還可以保證法蘭盤會有足夠的強度，不會出現因為弧形孔太大而導致法蘭盤強度降低的情況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種輪轂軸承的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型中局部放大圖。
[0014]附圖中，1、軸承外圈；2、軸承內圈；3、連接部；31、凹槽；32、弧形孔；4、安裝部；41、安裝孔；42、轉動部；43、連接孔。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1和圖2對本實用新型一種輪轂軸承作進一步的說明。
[0016]一種輪轂軸承，包括軸承外圈I和軸承內圈2，所述軸承外圈I和軸承內圈2分別與轉向節安裝法蘭盤和輪轂安裝法蘭盤一體連接，本實施例中，把與軸承外圈I 一體連接的轉向節安裝法蘭盤統稱為法蘭盤，所述法蘭盤包括有與軸承外圈I 一體連接的連接部3和設置有安裝孔41的安裝部4，所述安裝部4與所述連接部3呈可拆卸固定連接，所述安裝部4與所述連接部3的安裝位置可繞所述連接部3的軸線轉動調整，即安裝部4以及安裝部4上的安裝孔41的位置可以調整，從而使得法蘭盤上多個安裝孔41之間的相對位置發生變化，使得本實用新型所述的一種輪轂軸承可以用于布置上空間不充裕的車型，進而保證了本實用新型的適用范圍更廣泛。
[0017]所述連接部3上設置有與所述安裝部4連接的凹槽31，所述安裝部4上設置有嵌入到所述凹槽31中的轉動部42，所述凹槽31和轉動部42上分別設置有相互導通的弧形孔32和連接孔43，所述弧形孔32與所述連接部3同軸線，所述弧形孔32與所述凹槽31相導通，所述轉動部42與所述凹槽31相匹配且所述轉動部42與所述凹槽31均為弧形設置，所述轉動部42的弧長為所述凹槽31弧長的一半且所述轉動部42設置在所述安裝部4的中間位置，所述安裝部4朝向連接部3 —側設置為弧形且設置的弧形與所述連接部3外圓側相匹配，即兩者直徑相等。這樣設置，既保證了安裝部4和連接部3安裝可靠，又使得所述轉動部42可以在凹槽31內有足夠的移動空間，保證安裝孔41的安裝位置的調整范圍足夠大，使得保證了本實用新型結構簡單，調節方便。
[0018]進一步的，所述弧形孔32兩端與所述連接部3的中心連線的夾角為45度?60度，在此優選為60度。這樣設置，使得本實用新型中的法蘭盤的安裝孔41位置可以調整的同時，還可以保證法蘭盤會有足夠的強度，不會出現因為弧形孔32太大而導致法蘭盤強度降低的情況。
[0019]安裝部4上的轉動部42插入到所述凹槽31內，采用螺栓穿過所述弧形孔32和連接孔43，然后通過墊片、螺母進行固定來完成安裝部4和連接部3的安裝。當需要改變所述安裝孔41的安裝位置時，擰開螺母，使得安裝部4和連接部3連接松開，在凹槽31內轉動所述轉動部42和插在轉動部42內的螺栓，移動到合適位置后緊固螺栓，從而完成法蘭盤上安裝孔41的位置的調整。
[0020]需要說明的是，與所述軸承內圈2—體連接的輪轂安裝法蘭盤上的安裝孔41的位置同樣也可以進行調整設置，其調整工作與轉向節安裝法蘭盤上的安裝孔41的調整工作相一致，在此不再說明，只對轉向節安裝法蘭盤上的安裝孔41的調整進行詳細敘述。
[0021]以上所述使本實用新型的優選實施方式，對于本領域的普通變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種輪轂軸承，包括軸承外圈，所述軸承外圈一體連接有轉向節安裝法蘭盤，其特征是:所述法蘭盤包括連接部和設置有安裝孔的安裝部，所述連接部與軸承外圈一體連接設置，所述連接部朝向安裝部的側面上設置有用于安裝所述安裝部的凹槽，所述凹槽與所述軸承外圈同軸線設置； 所述安裝部上設置有插入到所述凹槽的轉動部，所述轉動部與所述凹槽呈可拆卸固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂軸承，其特征是:所述連接部端面上設置有與所述凹槽相匹配的弧形孔，所述弧形孔與所述凹槽相通，所述轉動部上設置有連接孔，所述弧形孔和連接孔內穿設有用于連接所述連接部和轉動部的螺栓。
3.根據權利要求2所述的一種輪轂軸承，其特征是:所述弧形孔兩端與所述連接部中心連線的夾角為45度?60度。
【專利摘要】本實用新型意在提供一種輪轂軸承，包括軸承外圈，所述軸承外圈一體連接有轉向節安裝法蘭盤，所述法蘭盤包括連接部和設置有安裝孔的安裝部，所述連接部與軸承外圈一體連接設置，所述連接部朝向安裝部的側面上設置有用于安裝所述安裝部的凹槽，所述凹槽與所述軸承外圈同軸線設置，所述安裝部上設置有插入到所述凹槽的轉動部，所述轉動部與所述凹槽呈可拆卸固定連接。本實用新型設置的法蘭盤上的安裝部安裝位置可以沿凹槽軌跡改變，即保證了安裝部可以繞所述軸承外圈的軸線轉動調節其安裝位置，使得本實用新型所述的一種輪轂軸承可以用于布置上空間不充裕的車型，進而保證了本實用新型的適用范圍更廣泛。
【IPC分類】F16C33-58, B60B27-00
【公開號】CN204419863
【申請號】CN201520018340
【發明人】孔祥華
【申請人】杭州亞恒汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月10日