一種減速器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器技術領域，特別涉及一種減速器裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，減速器是機械傳動中的重要部件，市場上減速器規格雖多，缺因技術落后等因素，多數減速器往往只是具有小范圍優點，尤其是缺少一種結構簡單合理，傳動效率高，成本低的減速器。
[0003]專利CN201120304550.4公開了一種減速器箱體，包括:減速器殼體以及設置在殼體內部的軸承，在所述減速器殼體內側與軸承之間架設有導油溝，所述導油溝一端固定在減速箱殼體內壁上，導油溝另一端終止于軸承的端面。
【實用新型內容】
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型的目的在于提供一種減速器裝置，其具有結構設計合理、操作便捷、使用可靠、效率高。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是本實用新型提供了一種減速器裝置，包括:箱體、輸入軸、減速軸和輸出軸，所述箱體側部設有輸入軸，所述輸入軸通過輸入軸油封蓋與箱體螺栓連接，所述輸入軸設有直輪齒A和直輪齒B，所述直輪齒A與直輪齒C相連，所述直輪齒B與直輪齒D相連，所述直輪齒C和直輪齒D設置于減速軸套上，所述減速軸套設有減速齒，所述減速軸套內設有減速軸，所述減速軸后端設有錐齒輪A，所述錐齒輪A與錐齒輪B相連，所述錐齒輪B上部設有輸出軸套管，所述錐齒輪B設有輸出軸，所述輸出軸通過輸出軸油封蓋與箱體螺栓連接。
[0006]作為優選，所述直輪齒A設有21齒，所述直輪齒B設有25齒，所述直輪齒C設有30齒，所述直輪齒D設有26齒。
[0007]作為優選，所述錐齒輪A設有19齒，所述錐齒輪B設有30齒。
[0008]由上述對本實用新型結構的描述可知，采用這樣的結構，所述箱體側部設有輸入軸，所述輸入軸通過輸入軸油封蓋與箱體螺栓連接，所述錐齒輪B設有輸出軸，所述輸出軸通過輸出軸油封蓋與箱體螺栓連接，使得結構設計更加合理；所述輸入軸設有直輪齒A和直輪齒B，所述直輪齒A與直輪齒C相連，所述直輪齒B與直輪齒D相連，增加傳動安全性，且運行更穩定；所述直輪齒C和直輪齒D設置于減速軸套上，所述減速軸套設有減速齒，所述減速軸套內設有減速軸，所述減速軸后端設有錐齒輪A，所述錐齒輪A與錐齒輪B相連，使得效率更高，壽命更長。
[0009]由此可見，本實用新型所提供的一種減速器裝置具有結構設計合理、操作便捷、使用可靠、效率尚等優點。
【附圖說明】
[0010]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1.為本實用新型的減速器箱體剖視圖。
[0012]圖2.為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中各標號依次表不:1.箱體，2.輸入軸，3.輸入軸油封蓋，4.直輪齒A，5.直輪齒B，6.直輪齒C，7.直輪齒D，8.減速軸套，9.減速齒，10.減速軸，11.錐齒輪A，12.錐齒輪B，13.輸出軸套管，14輸出軸，15.輸出軸油封蓋。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]實施例
[0016]如圖1和圖2所示的本實用新型一種減速器裝置的優選實施例，包括:箱體1、輸入軸2、減速軸10和輸出軸14，其結構特點:箱體I側部設有輸入軸2，輸入軸2通過輸入軸油封蓋3與箱體I螺栓連接，輸入軸2設有直輪齒A4和直輪齒B5，直輪齒A4與直輪齒C6相連，直輪齒B5與直輪齒D7相連，直輪齒C6和直輪齒D7設置于減速軸套8上，減速軸套8設有減速齒9，減速軸套8內設有減速軸10，減速軸10后端設有錐齒輪All，錐齒輪All與錐齒輪B12相連，錐齒輪B12上部設有輸出軸套管13，錐齒輪B12設有輸出軸14，輸出軸14通過輸出軸油封蓋15與箱體I螺栓連接，直輪齒A4設有21齒，直輪齒B5設有25齒，直輪齒C6設有30齒，直輪齒D7設有26齒，錐齒輪All設有19齒，錐齒輪B12設有30齒。
[0017]本實用新型一種減速器裝置使用時，通過輸入軸2傳動直輪齒A4和直輪齒B5，且直輪齒A4帶動直輪齒C6，輪齒B5帶動直輪齒D7，經過直輪齒C6、直輪齒D7及減速齒9作用于減速軸套8，且減速軸套8帶動減速軸10，減速軸10通過錐齒輪All傳動錐齒輪B12，且錐齒輪B12帶動輸出軸14。
[0018]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種減速器裝置，包括:箱體(I)、輸入軸(2)、減速軸(10)和輸出軸(14)，其特征在于:所述箱體(I)側部設有輸入軸(2)，所述輸入軸(2)通過輸入軸油封蓋(3)與箱體(I)螺栓連接，所述輸入軸(2)設有直輪齒A(4)和直輪齒B(5)，所述直輪齒A(4)與直輪齒C(6)相連，所述直輪齒B (5)與直輪齒D (7)相連，所述直輪齒C (6)和直輪齒D (7)設置于減速軸套(8)上，所述減速軸套(8)設有減速齒(9)，所述減速軸套(8)內設有減速軸(10)，所述減速軸(10)后端設有錐齒輪A (11)，所述錐齒輪A (I I)與錐齒輪B (12)相連，所述錐齒輪B (12)上部設有輸出軸套管(13)，所述錐齒輪B (12)設有輸出軸(14)，所述輸出軸(14)通過輸出軸油封蓋(15)與箱體(I)螺栓連接。
2.根據權利要求1所述的一種減速器裝置，其特征在于:所述直輪齒A(4)設有21齒，所述直輪齒B (5)設有25齒，所述直輪齒C (6)設有30齒，所述直輪齒D (7)設有26齒。
3.根據權利要求1所述的一種減速器裝置，其特征在于:所述錐齒輪A(Il)設有19齒，所述錐齒輪B (12)設有30齒。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速器裝置，包括：箱體、輸入軸、減速軸和輸出軸，其結構特點：箱體側部設有輸入軸，輸入軸通過輸入軸油封蓋與箱體螺栓連接，輸入軸設有直輪齒A和直輪齒B，直輪齒A與直輪齒C相連，直輪齒B與直輪齒D相連，直輪齒C和直輪齒D設置于減速軸套上，減速軸套設有減速齒，減速軸套內設有減速軸，減速軸后端設有錐齒輪A，錐齒輪A與錐齒輪B相連，錐齒輪B上部設有輸出軸套管，錐齒輪B設有輸出軸，輸出軸通過輸出軸油封蓋與箱體螺栓連接。本實用新型具有結構設計合理、操作便捷、使用可靠、效率高等優點。
【IPC分類】F16H57-023, F16H57-02
【公開號】CN204403335
【申請號】CN201520006174
【發明人】洪新陽, 洪銘, 黃華
【申請人】浙江浦江齒輪有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月4日