雙驅動雙棘齒輪傳動減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鑄造起重機主鉤起升鋼水包用的減速器，尤其是涉及雙驅動雙棘齒輪傳動減速器。
【背景技術】
[0002]鑄造起重機主鉤起升鋼水包用的減速器，必須具備可靠性達100%、單向的起升運動，壽命長、效率高、體積小、輸出扭矩大、運轉平穩，運轉速度低、速比大、傳動剛性大及特殊外形。目前，鑄造起重機采用兩臺減速器來完成鋼水包的起吊過程。單臺減速器很難滿足起重機的起吊工藝要求，而且起重機小車的布置不能完全特性要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種雙驅動雙棘齒輪傳動減速器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的雙驅動雙棘齒輪傳動減速器，包括箱體，通過軸承體設置在所述箱體內的動力輸入軸和動力輸出軸，以及通過軸承體設置在箱體內的傳動系；所述動力輸出軸的兩端分別延伸出箱體之外；所述動力輸入軸由兩個同軸線設置的第一齒輪軸和第二齒輪軸構成，所述第一、第二齒輪軸的一端延伸出箱體之外而另一端分別與箱體內的軸承體轉動連接；所述傳動系由第三齒輪軸和第四齒輪軸構成；所述第三齒輪軸與第四齒輪軸上通過鍵連接的傳動齒輪相嚙合，第四齒輪軸與動力輸出軸上的動力輸出齒輪相嚙合；第三齒輪軸上鍵連接有第一棘齒輪和第二棘齒輪，所述第一、第二棘齒輪分別與對應的第一、第二齒輪軸相嗤合。
[0006]本實用新型優點在于利用齒輪參數優化實現傳動的高可靠性和長壽命；選用效率高的輪系實現高效率；在輪齒參數設計、棘齒輪和箱體結構設計中保證整體傳動剛度。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本實用新型所述的雙驅動雙棘齒輪傳動減速器，包括箱體1，通過軸承體設置在所述箱體I內的動力輸入軸和動力輸出軸2，以及通過軸承體設置在箱體I內的傳動系；所述動力輸出軸2的兩端分別延伸出箱體I之外；所述動力輸入軸由兩個同軸線設置的第一齒輪軸3和第二齒輪軸4構成，所述第一、第二齒輪軸3、4的一端延伸出箱體I之外而另一端分別與箱體I內的軸承體5轉動連接；所述傳動系由第三齒輪軸6和第四齒輪軸7構成；所述第三齒輪軸6與第四齒輪軸7上通過鍵連接的傳動齒輪8相嚙合，第四齒輪軸7與動力輸出軸2上的動力輸出齒輪9相嚙合；第三齒輪軸6上鍵連接有第一棘齒輪10和第二棘齒輪11，所述第一、第二棘齒輪10、11分別與對應的第一、第二齒輪軸3、4相嚙O π_
4
K Vz P ? S ^ Sss寸寸OS δ
【主權項】
1.一種雙驅動雙棘齒輪傳動減速器，包括箱體，通過軸承體設置在所述箱體內的動力輸入軸和動力輸出軸，以及通過軸承體設置在箱體內的傳動系；所述動力輸出軸的兩端分別延伸出箱體之外；其特征在于:所述動力輸入軸由兩個同軸線設置的第一齒輪軸和第二齒輪軸構成，所述第一、第二齒輪軸的一端延伸出箱體之外而另一端分別與箱體內的軸承體轉動連接；所述傳動系由第三齒輪軸和第四齒輪軸構成；所述第三齒輪軸與第四齒輪軸上通過鍵連接的傳動齒輪相嚙合，第四齒輪軸與動力輸出軸上的動力輸出齒輪相嚙合；第三齒輪軸上鍵連接有第一棘齒輪和第二棘齒輪，所述第一、第二棘齒輪分別與對應的第一、第二齒輪軸相嚙合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙驅動雙棘齒輪傳動減速器，包括箱體，通過軸承體設置在箱體內的動力輸入軸和動力輸出軸，以及通過軸承體設置在箱體內的傳動系；動力輸出軸的兩端分別延伸出箱體之外；動力輸入軸由兩個同軸線設置的第一齒輪軸和第二齒輪軸構成，第一、第二齒輪軸的一端延伸出箱體之外而另一端分別與箱體內的軸承體轉動連接；傳動系由第三齒輪軸和第四齒輪軸構成；第三齒輪軸與第四齒輪軸上通過鍵連接的傳動齒輪相嚙合，第四齒輪軸與動力輸出軸上的動力輸出齒輪相嚙合；第三齒輪軸上鍵連接有第一棘齒輪和第二棘齒輪，第一、第二棘齒輪分別與對應的第一、第二齒輪軸相嚙合。本實用新型優點在于利用齒輪參數優化實現傳動的高可靠性和長壽命。
【IPC分類】F16H57-023, F16H1-22
【公開號】CN204403284
【申請號】CN201520001267
【發明人】婁世宇, 周亞輝
【申請人】鄭州機械研究所
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月4日