一種改進的減速箱總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種改進的減速箱總成，屬于電動汽車的配件領域。
【背景技術】
[0002]減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。減速機總成的重量較重，而且減速機殼體的表面一般都不規則，因此不方便安裝和運輸。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是:針對上述不足，提供一種結構合理，便于安裝、運輸的改進的減速箱總成。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種改進的減速箱總成，包括減速箱總成主體，所述減速箱總成主體上設有至少一個懸掛裝置，所述懸掛裝置通過緊固件與減速箱總成主體可拆卸連接。
[0006]所述懸掛裝置包括用于與減速箱總成主體連接的固定結構和用于懸掛的掛架。
[0007]所述固定結構為法蘭。
[0008]所述掛架包括三角形的架體以及設置于三角形架體端部兩側的耳孔。
[0009]所述緊固件包括配合使用的螺栓、螺母和墊片。
[0010]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:
[0011]本實用新型的改進的減速箱總成，在減速箱主體上設有至少一個懸掛裝置，且懸掛裝置與減速箱總成主體之間可拆卸連接，這樣的結構設計一方面方便工作人員安裝和運輸減速箱總成，另一方面也可降低工作人員的勞動強度，提高安全性。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型實施例一結構示意圖。
[0013]以上附圖中:1、減速箱總成主體，2、懸掛裝置，3、法蘭，4、架體，5、螺母，6、墊片，7、耳孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]實施例一:
[0016]如圖1所示，本實用新型一種改進的減速箱總成，包括減速箱總成主體1，所述減速箱總成主體I上設有至少一個懸掛裝置2，所述懸掛裝置2通過緊固件與減速箱總成主體I可拆卸連接。懸掛裝置包括用于與減速箱總成主體連接的固定結構和用于懸掛的掛架，所述固定結構為法蘭3，所述掛架包括三角形的架體4。架體4不限于三角形，但是三角形的架體可以保證架體穩定性更高。當然，固定結構也不限于法蘭，只要能將懸掛裝置與減速箱總成主體連接一體即可。為了更方便和省力的運輸減速箱總成，在三角形架體4的端部兩側設置有耳孔7。
[0017]緊固件可以為任何常規緊固件，在本實施例中所述緊固件包括配合使用的螺栓(圖中未顯示)、螺母5和墊片6。
[0018]減速箱總成在搬運或者安裝時，在減速箱主體上安裝上至少一個懸掛裝置，方便搬運或者安裝，可以降低工作人員的勞動強度，省時省力，同時提高工作的安全性。安裝完成后，可以方便的將懸掛裝置拆卸，循環使用。
[0019]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種改進的減速箱總成，包括減速箱總成主體，其特征在于:所述減速箱總成主體上設有至少一個懸掛裝置，所述懸掛裝置通過緊固件與減速箱總成主體可拆卸連接。
2.根據權利要求1所述的一種改進的減速箱總成，其特征在于:所述懸掛裝置包括用于與減速箱總成主體連接的固定結構和用于懸掛的掛架。
3.根據權利要求2所述的一種改進的減速箱總成，其特征在于:所述固定結構為法蘭。
4.根據權利要求2所述的一種改進的減速箱總成，其特征在于:所述掛架包括三角形的架體以及設置于三角形架體端部兩側的耳孔。
5.根據權利要求1所述的一種改進的減速箱總成，其特征在于:所述緊固件包括配合使用的螺栓、螺母和墊片。
【專利摘要】本實用新型涉及一種改進的減速箱總成，屬于電動汽車的配件領域。本實用新型要解決的技術問題是：目前的減速箱總成不方便安裝和運輸。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種改進的減速箱總成，包括減速箱總成主體，所述減速箱總成主體上設有至少一個懸掛裝置，所述懸掛裝置通過緊固件與減速箱總成主體可拆卸連接。本實用新型的優點是：結構合理，定位效果好，能保證良好的加工精度。
【IPC分類】F16H57-025
【公開號】CN204372119
【申請號】CN201420851573
【發明人】左學軍, 周學錫
【申請人】泰州市安捷利汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日