一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的碟式剎車，當(dāng)剎車時活塞前進(jìn)過程中，活塞必然會擠壓油封，造成油封變形，而變形的油封會擠入伸縮槽中，但因伸縮槽的槽徑小于油封槽，油封必然會產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力，進(jìn)而產(chǎn)生反作用力作用在活塞，造成活塞動作不順暢，從而影響剎車效果；此外，活塞、油封、座體之間呈單純的水平面，因此，當(dāng)受到強(qiáng)大的壓力時，很容易造成漏油，尤其是油封經(jīng)過多次磨損后，更會發(fā)生滲油漏油的情況；另外，當(dāng)解除剎車時，油封因擠入較小的槽徑的伸縮槽中，可能無法快速回復(fù)到油封槽中，造成活塞的阻力很大，從而會造成回復(fù)動作不流暢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，包括:兩對稱形狀的座體，兩所述座體間設(shè)有通孔，所述通孔容納剎車碟盤，兩所述座體呈中空狀并且設(shè)有油壓室，所述油壓室設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔輸入、排出油壓，所述油壓室的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)狀防塵套槽以及油封槽，所述防塵套槽上設(shè)有防塵套，所述油封槽上設(shè)有油封，所述油壓室還設(shè)有活塞以及剎車片，所述油封槽的槽徑寬度大于所述油封的寬度，所述油封與油封槽之間設(shè)有間隙，所述油封槽的槽壁設(shè)為呈傾斜角度的斜面形狀，所述槽壁靠近所述剎車片端的空間深度較大。
[0005]所述油封槽的所述槽壁中設(shè)有比所述油封槽的槽徑小的副槽。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0007]本實(shí)用新型的碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)由于油封槽的槽徑大于油封的寬度，因此，當(dāng)油封設(shè)在油封槽上時會留有間隙，而間隙提供了油封受擠壓變形時的伸縮空間，此夕卜，間隙與油封槽是一體的相同槽徑，因此，不會阻礙油封剎車時受擠壓變形、解除剎車時回復(fù)原狀的速度，從而使活塞活動順暢；此外，油封槽的槽壁設(shè)為呈傾斜角度的斜面形狀，因此，當(dāng)剎車時可有較大的空間容納擠壓變形的油封，減少阻力，使得活塞活動順暢，獲得較佳的剎車效果；另外，油封槽的槽壁設(shè)有比油封槽的槽徑小的副槽，當(dāng)剎車擠壓油封變形時，可讓變形的油封填入副槽中，形成第二道防漏的效果，因此可使防漏油功效更加好。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中座體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0012]如圖1至圖3所示，一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，包括:兩對稱形狀的座體20，兩座體20間設(shè)有通孔21，通孔21容納剎車碟盤19，兩座體20呈中空狀并且設(shè)有油壓室23，油壓室23設(shè)有進(jìn)油孔22，進(jìn)油孔22輸入、排出油壓，油壓室23的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)狀防塵套槽24以及油封槽25，防塵套槽24上設(shè)有防塵套240，油封槽25上設(shè)有油封250，油壓室23還設(shè)有活塞18以及剎車片17，油封槽25的槽徑寬度大于油封250的寬度，因此，當(dāng)油封250設(shè)在油封槽25中時，油封250與油封槽25之間留有間隙H，間隙H為油封250提供受擠壓變形時的伸縮空間；此外，油封槽25的槽壁設(shè)為呈傾斜角度的斜面27形狀，槽壁靠近殺IJ車片17端的空間深度較大；另外，油封槽25的槽壁中設(shè)有比油封槽的槽徑小的副槽26。
[0013]如圖3所示，剎車時，油壓由進(jìn)油孔22進(jìn)入，推動活塞18以及剎車片17，剎車片17可抵觸到剎車碟盤19而得剎車效果。此時活塞18必會推擠壓迫油封250，油封250會變形，因?yàn)橛头獠?5有間隙H可容納變形的油封250，間隙H也成為油封槽25的一部份且呈相同的空間槽徑，所以變形的油封250不會受阻，減小阻力，讓活塞18順暢活動，不會影響剎車效果。當(dāng)解除剎車時，同理也不會有阻力的因素影響到油封250回復(fù)原狀，讓活塞18也可以快速回復(fù)到原位。油封槽25設(shè)為呈斜角度的斜面27形狀，槽壁靠近剎車片17端的槽深度空間較大，因此，當(dāng)剎車時，可提供較大空間容納油封250，而很受到很少的阻力，可讓活塞28活動順暢。當(dāng)解除剎車時，可以逐漸減少接觸面積，而受到很小的阻力，讓活塞18可快速回復(fù)原位。當(dāng)剎車時，推擠壓迫變形的油封250可填入副槽26中，形成第二道油封250的效果，因此可使防漏油功效進(jìn)一步加強(qiáng)。
[0014]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:兩對稱形狀的座體，兩所述座體間設(shè)有通孔，所述通孔容納剎車碟盤，兩所述座體呈中空狀并且設(shè)有油壓室，所述油壓室設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔輸入、排出油壓，所述油壓室的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)狀防塵套槽以及油封槽，所述防塵套槽上設(shè)有防塵套，所述油封槽上設(shè)有油封，所述油壓室還設(shè)有活塞以及剎車片，所述油封槽的槽徑寬度大于所述油封的寬度，所述油封與油封槽之間設(shè)有間隙，所述油封槽的槽壁設(shè)為呈傾斜角度的斜面形狀，所述槽壁靠近所述剎車片端的空間深度較大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油封槽的所述槽壁中設(shè)有比所述油封槽的槽徑小的副槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)，包括：兩對稱形狀的座體，兩所述座體間設(shè)有通孔，所述通孔容納剎車碟盤，兩所述座體呈中空狀并且設(shè)有油壓室，所述油壓室設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔輸入、排出油壓，所述油壓室的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)狀防塵套槽以及油封槽，所述防塵套槽上設(shè)有防塵套，所述油封槽上設(shè)有油封，所述油壓室還設(shè)有活塞以及剎車片，所述油封槽的槽徑寬度大于所述油封的寬度，所述油封與油封槽之間設(shè)有間隙，所述油封槽的槽壁設(shè)為呈傾斜角度的斜面形狀，所述槽壁靠近所述剎車片端的空間深度較大。本實(shí)用新型的碟式剎車的防止漏油改良結(jié)構(gòu)具有雙重防漏油效果。
【IPC分類】F16D55-22, F16D125-08, F16D121-04, F16D65-14
【公開號】CN204371993
【申請?zhí)枴緾N201420747808
【發(fā)明人】虞靜麗
【申請人】虞靜麗
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月2日